VT600C : Problème de démarrage

Tu as normalement tout les informations nécessaires dans le 1er sujet qu'à filé Dibingo au début.
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Après un demontage complet des carbus, ils faut bien amorcer le circuit d'essence, soit en mettant le robinet en position "PRI", soit lorsqu'il y a une pompe à essences en insistant pour remplir les cuve de carbus

Au vu de ta vidéo, je te conseillerai de mettre aussi un coup de chargé à ta batterie avant qu'elle soit complètement à plat.

Merci pour ce retour, je mettais posé la question sur l amorçage pour remplir les cuves mais je ne vois pas comment, sur le robinet j'ai ON OFF et RES et après aucune idée.

J'ai vu ça sur un autre sujet :

"Ce que je fais moi, c'est que j'enlève la longue et petite durite de dépression du robinet coté cylindre,
et j'aspire dedans par petites saccades avec la bouche.
Comme le piston le ferait et ça marche ! les cuves se remplissent !"

Je vais essayer ça, il est fort ce DiBingo^^

Bon un collègue mécano auto est passé, il a regarder les carbus qui sont bons, il a souffler pour descendre l'essence. En vain.
Il semblerai qu'au départ les bougies étaient sèche alors ça descendait pas.
Mais même en soufflant... Pas de résultat..

Pour terminer le sujet.
Finalement c'était bien les nouvelles bougies non réglées, j'ai remis les anciennes et ça à démarré au quart de tour.
Dans tous les cas, merci à tous pour votre aide, les carbus sont tout propik!

Pense qu'un filtre à air ou des bougies peuvent avoir l'air en état alors que
leurs composantes sont rincées.

On a même eut l'expérience de bougies neuves foireuses !

Les nouvelles bougies sont bien réglées et tout est ok!

J'ai une nouvelle mission pour vous^^
Ça me semble moins complexe mais :
Lorsque je passe des plein phares aux feux classiques, si on appuie un peu trop fort sur le bouton, ça éteint le tout.
Je pense à un faux contact bien-sûr.
Pensez-vous que ça viendrait au niveau de la poignée ou plus loin? Est-ce simple de procédure ?
Merci par avance^^

Si c'est quand tu appuis très fort sur le bouton, il semble évident que cela vienne dudit bouton. Commence par vérifier le bouton en question et tiens nous au courant.

Tiens, en lisant (bouton) aujpurd'hui je me suis rendu fou pour un bouton qui était oxidé dedans et plus de jus, cela ma rappeller mes déboires quand je construsais le rigide.
W40c'est magique, une shadow qui na pas démarré depuis 3ans, c'est remise à tourner presque desuite après de le coup de dégripant dans les fiche.
Francti ouvre le comodo et regarde, même si cela a l'air correct envois du W40

Salut, je mettrais un bémol sur le WD40 sur les contacts électriques. Le produit est aussi gras et peu provoquer des dysfonctionnements. Utilise plutôt une petite brosse métallique, du papier de verre et un nettoyant spécifique pour les contacts électriques.
A plus

Je regarde ça ce soir et vous dis.
Bonne journée !

Pas de WD40 dans l'électrique surtout !

C'est gras, ça va ramasser la merde au fil du temps et le switch sera bon à changer !
Une pellicule va se former sur les contacts et faire isolant !

On part en hors sujet les gars !

Pour rappel : une question = un sujet !
Parce que là on passe d'un problème de démarrage à un commodo !