DN01 : Revue technique & questions diverses.

J'ai observé hier que ma roue AV n'avait pas de plomb d'équilibrage, alors je pose une question aux possesseurs de DN: qu'en est il pour vous?
Je pense que c'est une piste a suivre........A+

ça peut-être une piste en effet !

Sur aucune de mes motos, ces plombs ne tenaient !

L'encollage d'origine n'est pas très solide et dès qu'on roule une
fois le pneu changé, les plombs se sauvent !

A Cardy, là ou je fais changer mes pneus, ils mettent maintenant
de la cyano en plus de celle des plombs qui sont autocollants d'origine.
ça tient beaucoup mieux !

Je voudrais fais part de mon expérience au sujet du guidonnage

Ma Pacific bleu était sujette au guidonnage entre 60 / 70 km/h
J'ai remplacé les roulements d'origine (à bille) par des roulements à rouleaux coniques ...... le guidonnage a complètement disparu

NOTA : je ne comprends pas pourquoi les constructeurs de motos continuent à monter des roulement à billes (usure rapide / graissage imparfait / aucun réglage )

Un empatement long ne veut pas dire = guidonnage
J'en veux pour preuve, mon scooter HONDA CN250 SPAZIO qui possède un empatement de 1,625 m .. et qui ne quidonne pas , malgré sa roue avant de 12" et arrière de 10"

A+ Panpacific

Tout a fait d'accord avec toi Hervé à propos des roulement à billes vs roulements à rouleaux...

Panpacific a écrit:

Un empatement long ne veut pas dire = guidonnage

Non mais il y contribue !
D'autant quand les supensions sont tarées molles !
C'est souvent en ondulant de la croupe que les repercussions dans le guidon se déclenchent.

Après passage chez honda, et discussion animée car moto Dn01 achetée il y a 3 mois et 6000km effectués en plus des 6000km déjà existants, le "shimmy" existe toujours, pour lui pas de GUIDONNAGE, ni de LOUVOIEMENT et il semblerais qu il s' agisse des supports des valises et du top case, je les ai donc démontés, poids du top case 4,8kg + armature compléte 5k soit 10kg en tout...
ce soir je vais rouler avec, et voir si amélioration ou non...
je cherche une bulle de Dn01 d origine car la bulle haute actuelle serait aussi a l origine de ce "shimmy"..et aussi l usure du pneu avant...ça frise le délire...
Comme je doit faire la visite des 12000km mi septembre, quitte à payer un pneu neuf avant, on va voir... car cela me gave de plus en plus....
Bref... a suivre
Amicalement a tous et toutes
Michel

Ton concess te raconte des salades, nous devrions rouler sans porte-valises, sans top-case, sans passager (ère) alors les repose-pieds ils servent a quoi?.... Quant a la bulle c'est du grand n'importe quoi. Et mon cul c'est du poulet? ....Bon je me calme... et dis moi si ta roue AV est équilibrée?

En effet ce serait une base comparaison de voir comment vous êtes équipés, cela donnerait peut-être des pistes :

Nbr Km du pneu avant / marque pneu av / pression de gonflage / équilibrage de la jante? / nombre de km de la DN1 /visiere haute ou basse / top case / réglage amorto arrière ...

qu'en dites vous histoire d'avancer avec cette superbe voyageuse des beaux jours?

8000 kms machine et pneus pare-brise Givi, pas de top, encore moins de valises juste une sacoche de reservoir a la place du passager 2.2 av/2.5 ar amorto au 5eme cran, jante av non équilibrée.... mais malgré le guidonnage je m'y attache de plus en plus a cette moto si bien que la BMW ne sort pas souvent ...A+

Nbr Km du pneu avant: 6000 - Arriere 6000km
marque pneu av : dunlop 130/70zr17m 62w
pression de gonflage actuel 2bars préconisé 2.25 ( demain donc gonflage)
équilibrage de la jante? theorique ok, plomb sur jante présent...
nombre de km de la DN1: 12000km
visière haute (tres haute): giwi
top case et son support et ceux des sacoches poids 10kg ( enlevés ce jour)
réglage amorto arrière ...5/7 preconisé 2/7

avec ou sans top case et support valises et avec valises.. "shimmy" entre 30km/h et 80km/h a la décélération....

michel

Bonjour, fin septembre je vais, avec mon DN, faire un petit tour du côté de Berlin pour visité l'usine BMW j'ai donc testé le chargement du top-case avec 10 kgs (un givi 55 litres) et là...miracle les guidonnages ont totalement disparus quelque soit la vitesse, alors qu'a vide il m'est impossible de lacher le guidon en dessous de 90 kmh........Va comprendre!!!!!

La soluce c'est qu'il manque du poids à l'arrière ?

Curieux en effet ???

réglages partie cycle à revoir...

Salut à tous, le guidonnage sur la DN-01, c'est normal, cela est du à l'empattement de la moto ainsi qu'à la fourche, hélas rien à faire (renseignement fournis par Honda France !)

Salut, j'ai fait changer mes pneus par des PR3 en 120 a l'av et 190 a l'ar et bien grace au 120 av j'ai retrouvé une machine trés saine a conduire avec un train av précis et franc. Pour moi la monte d'origine en 130 est une ineptie
le 190 aussi mais dans ce cas...moins d'importance si ce n'est au niveau du coût (beaucoup trop gros et trop cher),un 160 aurait été bien suffisant
Pour en revenir au 120, sans le top-case les guidonnages ont totalement disparus mais toujours présent avé le top-case et redisparaissent en le chargeant bien comme y faut...Une enigme cette machine, mais qu'est ce que je l'aime!

4000 km, bulle haute Puig, top case et valises Givi, pas de guidonnage ni shimmy remarqué.

Je suis étonné que le représentant d'un constructeur puisse reconnaitre ce problème comme normal.

Je pense que cet avis n'engage que la personne qui l'a émis.

tacos a écrit:

Oui..et pour moi ce guidonnage n'est pas inquiétant car il se produit a faible vitesse et se controle trés facilement en ressaisissant le guidon.
J'ai posé cette question pour savoir si c'est un phénomène isolé (sur ma machine) mais je m'apercois que le ne suis pas le seul et personne ne s'inquiéte donc tout va bien!

j'ai eu le même probléme , à 40 50km/h sa guidonnais le problemme venait de l'usure de mon pneu avant ,plus usé coté gauche à cause des ronds point
(avec le pneu d'origine le 130 que l on trouve pas comme sa lol!!! donc remplacer par un 120) je n ai plus de problème avec le guidonnage même avec ma bulle ermax

C'est bon à savoir ça !

Merci. A bientôt Bruno !