NTV 650 : Révision Frein Avant ! [une partie photos manquantes]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Lorsque que vous vous servez de vôtre moto, elle se salit par des projections divers et plus particuliairement l'avant de la moto, donc je vous propose le Néttoyage des pistons d'étrier de frein avant, ainsi que la purge du circuit !  

Allez on démonte la roue avant en faisant attention à l'entretoise (côté droit de la roue) et le tachymétre (ce qui est au bout de vôtre câble de compteur) côté gauche !

Ensuite on démonte l'étrier de frein pour vois son état, en dévissant les deux écrous de 12 ! (aller un petit éffort, car souvent ils sont collé au frein filet bleu !)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas vraiment en super état, aller hop, on enléve les plaquettes de frein, en dévissant le bouchon de goupille, qui est sur la goupille de plaquette d'axe qui tiens les plaquettes en place, on dévisse la BTR et les plaquettes tombent !
Et on nettoye l'étrier de frein avec de l'essence ( et pas de néttoyant industriel ou trichlo et autre Acétone !)
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Maintenant que l'on n'y voit un peu plus clair, on va nettoyer la partir flottante de l'étrier, c'est une piéce qui coulisse sur deux axes, protégée par deux caoutchou, pour que la graisse reste en place, mais si vous voyez de quoi je parle !
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ça là !
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Aller on sort toute la piéce pour avoir ceci !
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Et rebelotte, on nettoye tout à l'essence, et on pensera a remettre un peu de graisse dans les caoutchou au remontage, pour que l'étrier reste bien flottant !

Maintenant on va faire sortir un peu nos pistons de l'étrier (simplement en freinant et on maintient celui qui sort trop pour qu'ils soient à égale distance, les pistons eh oh y faut suivre !)
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Je vais au marché de la moto à Lambesc (13) et je reviens finir!

Mince ça fait loin quand même Lambesc depuis Jaujac juste pour acheter des plaquettes de frein.
Et puis il faudra que tu fasses attention quand tu fais de la peinture, ça s'écaille.
Ah d'accord c'était volontaire pour faire un style

Super le début Fanoo, idéal pour qu'un débutant puisse se lancer.
Faut que ça devienne un article

A quelle heure il fini le marché ,hein,
j'attends la suite ,mais quand tu dis essence ,tu dis sans plomb 95? essence c ,essence f?
car le sp95 attaque la peinture non?
Merci

oui, Lambesc n'est pas à côté mais le village est jolie et on y fait des affaires !
Pour la peinture, c'était de la peinture acrylique pour que je vois le résultat avant que je le reface avec de la peinture voiture et voilà cela fait 7 ans et je ne l'ai jamais refaite, alors avec le temps on voit le résultat!

Pour le nettoyage des piéces, essence standard, mais attention on ne la passe pas sur les plaquettes car cela laisse contrairement à se que l'on pourrait croire un dépôt gras, pour nettoyer des plaquettes il vaut mieux les nettoyer à la paille de fer fine.

Aller on y retourne, donc  on a fait sortir les pistons et on les nettoye avec de la paille de fer fine (style brocanteur), maintenant que les pistons sont propre, on va les repousser dans leur logement, mais on ne fait pas n'importe pour repousser un piston !

On ne le fait pas avec une pince bécro ou tout autre et encore moins directement métal contre métal !

On prend une petite presse avec un patin en plastique sur le bec et on protége l'étrier avec une petite câle en bois du côté de la vis du serre joint, c'est trop compliqué ce que je dis alors on regarde la photo!
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Donc maintenant que les presses sont en place (eh ben oui, il y a deux pistons donc il faut 2 presses, parce qu'autrement lorsque que l'on force sur un seul piston le deuxiéme ressort.)
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On dispose un tissu autour du maître cylindre de frein et on ouvre le couvercle en enlevant les deux vis cruciforme, (ce qui a pour effet que lorsque l'on va faire pression sur les pistons d'étrier le liquide de frein va remonter dans le maître cylindre ), il peut arriver que la membrane interne du MC (Maître cylindre) soit déformé cela est normal, elle compense l'usure des plaquettes!
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Aller on visse les presses mais pas comme des sauvages, parce que autrement le liquide frein gicle du MC, mais comme on suit bien les instructions si le liquide gicle il retombe sur le tissu que l'on a mit en protection, par contre il faut que le guidon soit droit !
Et attention le liquide de frein est trés corrosif avec les plastiques et la peinture !
Les pistons sont rentrés alors on remonte les plaquettes de frein et ensuite l'étrier sur le fourreau de fourche, mais on ne referme pas le MC, parce que comme les Schadocks on va pomper avec le levier de frein pour repousser les pistons en pression contre le disque de frein!
PS: lorsque que l'on remet les plaquettes de frein regarder si l'axe qui les maintiens en place n'est pas trop marqué, pas comme le miens qui est H.S (cela empêche les paquettes de coulisser, ce qui a pour effet qu'elles s'usent en biais).

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On pompe, on pompe, on pompe jusqu'a ce que le levier devienne dur .
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Voila vous êtes devenu un chef, on referme le MC, et on peut passer à un nouveau sujet, "La purge du circuit de frein".

Ah oui on nettoye éventuellement le liquide qui a pu gicler, on travail propre quoi !
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Super tout ça. Et quand t'auras tout fini pour le frein avant, fais nous aussi le frein arrière

C'est tout mimi avec plein d'images pour ceux qu'ont la flegme de lire ,on attends "le temps de la purge "
avec impatience... du même auteur, dans la même collection

Fanoo, n'oublie pas de nettoyer les souflets en caoutchouc, c'est super important aussi pour nos pistons. mais sur tes photos, j'ai l'impression qu'on en a pas... c'est vrai cela?

hey, c'est quoi ta monte de pneu avant? un pirrelli?

Ben non y pas de soufflet en caoutchou, et le pneu c'est du pilot road 2, et il est trés bon !

salut où trouver ces fameux axes, surtout celui qui se trouve près du guide-cable compteur, mes plaquettes s'usent à l'extérieur.

pourquoi tu veux les changer ? ils sont usés, bizarre.

Tof, pour les axes de plaquettes? Et ben, pour ma T@, je les ai trouvé chez Wemoto: c'est un très bon site et assez abordable et ils sont très professionnels: j'avais posé une question par mail et la "miss" m'a rappelé en direct (d'Angleterre je crois) et en Français svp!

Pour ta ntv, ça devrait donner ça:

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Merci Yann ! (en détails : merci de tes posts interressants et de ton aide ! )

Vous croyez qu'il parle des axes de plaquette ? a pas compris ça !

c'est pas celui là, il s'agit de l'axe inferieur, celui que l'on graisse.
Par contre je roule sans le bouchon de l'axe plaquettes.

hs je passe le + souvent possible par eux, generalement livré en 72h....pas comme un autres site francais bien plus long et pour le moins fantaisiste...( CA..Y pour ne pas le nomer)