mes photos de mes motos

AAAAAAAHHH ouais:la 900 b.o decarenée en bordeaux et blanc,avec son gros phare rond et des "tomaselli's" montés bas sur les tubes de fourche pour avoir le "pif" dans le gros compte tours

Et bien, belle brochette de motos que tu as eu là.

Par contre, une moto que j'ai possédé aussi et que je n'ai pas du tout aimé, c'est la Transalp, désolé les gars.

Bacchus a écrit:

Et bien, belle brochette de motos que tu as eu là.

Par contre, une moto que j'ai possédé aussi et que je n'ai pas du tout aimé, c'est la Transalp, désolé les gars.

si moi j'aimai bien !
enfin fallait une bonne paire de bottes pour doubler le freinage !!!!

j'adore la transalp pour son freinage à l'ancienne (anticipation max, préparation à la chute)... ça mérite tout de fois des plaquettes ferro et d ela durite avia...

merci pour tes photos.

aller !!!
dernières photos de mes dernières acquisition !!!
le TDM a 400 roros !


et l'aprilia en cours de prepa piste :

l'aprilia grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr tu vas exploser les chronos
elle est noire ?
non
jaune
je ne sais plus,ça va tellement vite

t'es pour la gagne

Sur un long parcours, les machines...
Il manque la deuxième XLV, la Transalp et la Revere.

belle brochette et beaucoup de honda !!!!

Un pure passionné !

Un petit service s'il te plait, pourrais-tu nous faire un petit "essai" sur la VF750S ?

(rubrique "autres motos")

Merci.

je croyais que Pierre avait la clé du paradis force est de constater qu'il a aussi la clef du garage

bon souvenir avec le xls

Tiens, je me suis loupé en envoyant le dernier post...
N'aurai-je que prévisualisé ?
Donc je disais, voici les images manquantes, le 2e XLV avec son propriétaire précédent (mon jeune frère, celui en short sur le CB50...).
La Revere, une Transalp particulière, celle de Gérard Starck... mais plus tard cette aventure au final douloureux.

Alors la, pardon les VFS...
la première fut achetée par mon frère, tout premier modèle avec l'antivols avec fibre optique, un an et 34 000 km, il était très content.
Les problèmes ont été pour le propriétaire suivant, sans savoir exactement de quoi il retournait.
Donc je prends le modèle suivant, un vrai cauchemar. Il n'a jamais voulu fonctionner correctement, passant de V4 à V3 sans cesse, voire même à V2 ce qui m'avait fait sortir à l'agonie d'une courbe.
Comme elle m'énerve, je monte à Paris, tombe en panne d'essence en sortant du périph' (en version V3, elle bouffe un maximum). Direction Japauto, mal reçu et éconduit. Ma colère monte et je débarque chez Honda France. Un technicien va faire un tour avec, il tire comme un malade, j'entends le moteur qui ratatouille. Il rentre en me disant que tout va bien !
Ce à quoi je réponds "ok, démonte les bougies pour voir", et là, forcément, 3 blanches et une noire...
Je lui précise qu'en musique c'est bien, mais pas en mécanique :)
La belle sournoise est (enfin) rentrée dans l'atelier d'Honda France.
Ils feront plein de contrôles, je repars dans ma province, rien de changé.
Un mécano local améliore les choses, mais très provisoirement.
En final j'abandonne, j'en ai besoin tous les jours, donc il me faut une machine fiable. Je passe au premier XLV !
Plus tard, j'apprendrai qu'il y avait un problème d'alimentation à cause de la température moteur, suivant l'endroit ou passait un des tuyaux d'essence, la chaleur provoquait une mauvaise alimentation... peut-être.
Pour me calmer, mon concessionnaire me prêtait ce qu'il avait en magasin !

épatant ce recit
le vfs un modele a suivre...de loin

elles sont très belles les motos

C'est pour inciter à visiter le site ! Ici : http://www.pierre-gabriele.com/

Bon, je recommence mon post, apparemment quand quelqu'un envoi quelque chose, celui qui est cours passe à la trappe...
Donc, je disais que l'été dernier, l'arthrose s'était invité dans mon gant gauche.
Au retour de vacances je ne pouvais plus débrayer. Déjà le poids de la Pan pour la garer c'était devenu un problème. Donc je mets en vente la 1300.
Au premier rayon de soleil, elle part, cela se vend bien la PanEuropean.
Il me reste la déprime, ou la machine à boite robotisée...
Le choix est vite fait, et hop une NC750x (un V2 à 360° en fait...).
Après changement du compteur qui décompte autant qu'il compte (et là ce n'est pas facile de savoir ou l'on en est). Puis un changement de pneus (arrière lisse à moins de 4 000 km, et avant qui décroche) sous garantie. On peut enfin rouler tranquille. Quoi que tranquille chez un motard...
C'est parfaitement adapté en montagne ou ça tournicote, bref encore du bonheur à portée de la poignée de gaz.
Merci pour la publicité pour le site :)
Pour faire bonne mesure, je tiens aussi la dernière page de RAD Motorcycle, où je m'exprime plus longuement.
Ah, il neige chez nous, cela va être un week-end "écran Mac".

Pierre a écrit:

Bon, je recommence mon post, apparemment quand quelqu'un envoi quelque chose, celui qui est cours passe à la trappe...

Un forum est un fil de discussion, un sujet actif chasse l'autre.
Ou alors qu'est-ce qui t'arrive ?
Un message n'en efface pas un autre normalement.

Pierre a écrit:

Donc je mets en vente la 1300

Sait-on jamais, utilises donc notre rubrique "annonce" ?

Pierre a écrit:

l'arthrose s'était invité dans mon gant gauche....Le choix est vite fait, et hop une NC750x (un V2 à 360° en fait...).

Un V2 le NC750 ?

Dommage pour l'arthrose l'ami, t'es quand même un peu jeune !

Ton profil indique Revere, XLV, Transalp, tu ne les as plus non plus n'est-ce pas ?

Satisfait de cette nouvelle monture donc ?

Pierre GABRIELE a écrit:

Bon, je recommence mon post, apparemment quand quelqu'un envoi quelque chose, celui qui est cours passe à la trappe...
Donc, je disais que l'été dernier, l'arthrose s'était invité dans mon gant gauche.
Au retour de vacances je ne pouvais plus débrayer. Déjà le poids de la Pan pour la garer c'était devenu un problème. Donc je mets en vente la 1300.
Au premier rayon de soleil, elle part, cela se vend bien la PanEuropean.
Il me reste la déprime, ou la machine à boite robotisée...
Le choix est vite fait, et hop une NC750x (un V2 à  360° en fait...).
Après changement du compteur qui décompte autant qu'il compte (et là ce n'est pas facile de savoir ou l'on en est). Puis un changement de pneus (arrière lisse à moins de 4 000 km, et avant qui décroche) sous garantie. On peut enfin rouler tranquille. Quoi que tranquille chez un motard...
C'est parfaitement adapté en montagne ou ça tournicote, bref encore du bonheur à portée de la poignée de gaz.
Merci pour la publicité pour le site :)
Pour faire bonne mesure, je tiens aussi la dernière page de RAD Motorcycle, où je m'exprime plus longuement.
Ah, il neige chez nous, cela va être un week-end "écran Mac".

Oh! Un voisin.

Notre première et dernière rencontre était chez le concessionnaire Honda. C'était, je crois, lors de mes premiers tours de roues avec le side-car et je crois me souvenir que Pierre avait fait deux photos de l'attelage. J'avais eu aussi le loisir de regarder quelques unes de ses nombreuses et bonnes photos sur son portable.

J'étais allé peu après sur son site et j'avais apprécié encore plus que les photos (ce qui n'est pas peu dire) ces textes savoureux racontant sa vie de motard.

C'est marrant que tu parles de NCX 750 et de neige.En effet, hier au soir, j'ai amené la Transalp 600 d'une amie pour une révision à Tarbes et je suis rentré avec une NCX 750. Malgré l'heure tardive (23 heures) et la pluie, je me suis de nouveau régalé avec cette moto. Plus je l'essaie et plus j'aime cette boîte DCT aux ressources multiples et à la rapidité d'exécution étonnante.

Et, tout à l'heure, à 16 heures, j'ai de nouveau repris la route de Tarbes avec alors que la neige s'invitait. Ce fut un peu chaud sur le plateau de Ger )plutôt froid devrais-je dire) avec la neige qui commençait à s'accrocher au bitume, et c'est dans ces moments là que la douceur du moteur et de la boîte prennent de l'importance.

Après une accalmie, ce fut encore pire au retour, de nuit, au guidon de la Transalp, qui s'en sort aussi très bien dans ce genre de circonstances.

Inutile de dire que j'apprécie en ce moment la douce chaleur du poële à bois.

Pierre, peut-être te souviens-tu de notre rencontre?

Voilà un (gros) indice:

Manu-34 a écrit:

Pierre a écrit:

Bon, je recommence mon post, apparemment quand quelqu'un envoi quelque chose, celui qui est cours passe à la trappe...

Un forum est un fil de discussion, un sujet actif chasse l'autre.
Ou alors qu'est-ce qui t'arrive ?
Un message n'en efface pas un autre normalement.

Si un autre membre envoie un message pendant que tu écris une réponse dans le sujet, normalement après ton clic sur envoyer, une fenêtre te le signale et tu dois valider ton message, sinon, il n'est pas pris en compte.

Manu-34 a écrit:

Pierre a écrit:

Donc je mets en vente la 1300

Sait-on jamais, utilises donc notre rubrique "annonce" ?

Pierre GABRIELE a écrit:

Au premier rayon de soleil, elle part, cela se vend bien la PanEuropean.
Il me reste la déprime, ou la machine à boite robotisée.

Vendue...  

"Un V2 le NC750 ?"
J'ai bien dit à 360°, ce qui ramène le deuxième cylindre... au niveau du premier, donc bi-cylindre parallèle :)

Salut Christian,
Je n'ai pas oublié notre rencontre chez Top à Pau, les preuves en images...

Pierre a écrit:

Salut Christian,
Je n'ai pas oublié notre rencontre

Le monde est petit alors !

Pierre GABRIELE a écrit:

"Un V2 le NC750 ?"
J'ai bien dit à 360°, ce qui ramène le deuxième cylindre... au niveau du premier, donc bi-cylindre parallèle :)

Je préférais rectifier, car ce n'est quand même pas la même chose !

mes motos actuelle, il manque une autre 900 bo avec un moteur de 1100, qui est chez un copain, qui lui en a une bonne centaine  


la rouge 2004 la bleu 2003


125 bps


350 bultaco sherpa


500 cx


1800 gl


900 bo à remonter quand j'aurai le temps


250 ty


1200 vmax


1000 cbx à refaire à la couleur d'origine


500 four

Ca laisse rêveur !!!

belle brochette

Chouette !

Et à l'occasion d'un passage, on peut venir visiter ton musée S'il te plait ?



Je suis gonflé quand même !