NTV Revere de 1994 - Pas de contact ( Electricité)

Bonjour à tous,

Une colle m'est tombée dessus! Après avoir laissé la NTV sous la pluie, j'ai mis la clé dans le contact, l'ai tournée et là....RIEN ! Pas de voyants lumineux sur le compteur, pas de lumière, pas de démarreur évidement, ni klaxon...bref y'a pas de jus dans le circuit...

J'ai pris la tension de la petite batterie, elle se porte bien (12V 0.1A à ses bornes)
Tous les fusibles sont OK (30A et fuse box)

Que dois-je faire en premier, quel test?
Ouvrir le commodo?
Vérifier tous le circuit électrique?

Un peu de jus pour éclairer ma lanterne serait le bienvenue...

Hello!
Vérifie si tu as bien du 12v après le contacteur à clé.

Tout d'abord Benoit !

Oxydation des cosses batterie ?
Contacteur à clé en rade ?

salut Benoit,


heureux de te retrouver là je n'y ai pas pensé tout l'heure mais tu as aussi la possibilité de connecteurs défaillant dans l'optique de phare et/ou connecteur a droite sous le réservoir (ça m'est arrivé il y a 2 mois)

saltimbank a écrit:

J'ai pris la tension de la petite batterie, elle se porte bien (12V 0.1A à ses bornes)

Juste pour info., sur les bornes d'une batterie tu mesures une tension (différence de potentiel ) en aucun cas une intensité .
Un ampèremètre possêde une résistance interne négligeable , branché aux bornes de ta batterie tu provoques un court-circuit!
Comment trouves-tu 0,1A???

ah oui tiens ! je n'avais pas percuté !

Bien vu Pierrot !

Et puis j'ajoute que la tension d'une batterie peut-être bonne même
si elle est incapable de délivrer une intensité importante.

Dans ce cas là, elle est cuite !

Pas de panique Benoit.
comment as tu fais pour tester l'intensité débitée ?
une bonne méthode pour vérifier la batterie est de la débrancher du circuit et de relier en direct une ampoule de phare 12v/50w/55w mini.
Si l’intensité lumineuse est normale et le reste pendant une trentaine de seconde on peut dire que la batterie est bonne.

Au pire j'ai une batterie d'avance à la maison je pourrai te la passer pour ce WE

Merci pour toutes ces pistes,

Je vais m'atteler à tester tout ça....quand j'aurais la NTV sous la main : elle est rester en rade loin de moi...;-(

J'espère vous dire mes avancés à la fin du WE du 6 mai..

Ok. Tiens nous au jus amigo !

Et bon vote le 6 Mai !

si tu veux une batterie pour le we préviens moi
au cas ou,ce soir je fais les navettes de 17h45 18h05 18h25 18h45 19h05 19h25 et 19h45

Bonsoir à tous,

Me revoilà, j'ai retrouvé la dormeuse..
Premier check en arrivant, j'ai de la tension juste derrière le contacteur à clé...Ce qui veut dire que le circuit est bien fermé...donc que le contacteur est foutu??

M'en vais méditer,

à demain

ben si ton contacteur est HS tu le débranche et tu pontes en directe avec un fil de cuivre, comme ça tu rentres chez toi.

Oui, effectivement, j'ai fais un pontage provisoire et ça tourne! Reste plus qu'à virer l'autre et mettre un nouveau contacteur à clé, j'en ai un de 97 (la mienne est une 94) à 45€ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Est ce que c'est les même?

oui, ils on du changer en 1991 avec la disparition des 1/2 guidons.

pis de toutes façon voila le lien pour la 94, lol

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avant de le commander demontes et verifies les soudures et contacts ...

de toute façon les fixations sont les mêmes quelque ssoit l'année.
Par contre demande au moins la serrure de selle avec, voir de reservoir ( c'est chiant à la longue de changer de clé des que tu fais le plein ou ouvre ta selle).

y'a pas possibilité chez se fournisseur.

perso j'ai 2 clés, une pleine pour le démarrage une ajourée pour la selle et le reservoir, même dans le noir a tâton je les différencies