VT 750 sur VT 700 , mixage des pièces possible ?

es ce que cette pièce peux causer un soucis au niveau de mon problème de cliquetis ?
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car certaines m'ont l'air plus molle que d'autres.

Tout a fait !

Malheureusement oui, si elle est différente, ça créé un retard dans le cycle.

Tu as dèja tout démonté ?

D'accord je changerai bien ces pièces mais pas sur que ce soit ça qui résoudra la soucis :/

Oui j'ai démonté pourquoi cette question ?

C'est bien ! j'aime les mecs qui sont persévérants !

Oui, je comprends bien que de changer la pièce ne t'avancera pas forcément.
M'enfin quitte à refaire le moulin, autant commencer dès maintenant !

, je vais aller me renseigner du prix de ces petites pièces (je vais pas être déçu je pense ).

Ensuite soupapes je dois vérifier ou pas , car ça me coûte encore un joint de culasse si ça ne vaut pas le coût ?

Aaaah vivement que j'en profite de celle la

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Bon je viens de me renseigner
300 euros pour les 6
Le mecano ma dit que sa valait pas le cout surtout si je ne suis pas sur que ce soit ça, il ma donc dit que je dois plonger les pièces dans du mazout et pompé jusqu'à ce qu'elle deviennent dur puis les replacer dans le moteur sans qu'elle se vident, car elles ne sont peux être pas morte pour autant.

Donc on verra bien.

Je suis retourné au garage moto pour faire montrer mes culbuteurs et effectivement j'ai un culbuteur qui est usé du coté ou l'arbre à cames vient le pousser , donc il y a des chances que le cliquetis vient de là.
La pièce est commandée je vous donne des nouvelles apres le remontage et le test.

Salut Quentin !
Désolé j'arrive à la bourre...pas beaucoup de temps libre en ce moment & je n'avais pas vu ton sujet.
Je peux peut être aider un peu car je possède deux 750 XLV et c'est en grande partie la même base moteur (sauf le refroidissement liquide en + sur la tienne). là ,malheureusement ,je n'ai pas le temps mais j'essaye de te passer un peu de docs c week end sur le système de rattrapage hydraulique de la 750 XLV (c'est le même que le tien)...promis !!!

Pour les poussoirs hydrauliques tu as déjà démonté ?
avais tu des petits cales rondes dessous ces poussoirs: attention de ne pas les perdre et surtout il faut bien répertorier chaque cales et chaque poussoirs pour chaque emplacement: le nombres (voir aucune) de cales pour chaque poussoirs et chaque emplacement peut être différents (c'est pour compenser les "défauts de jeu d'usine" .

Tu peux aussi vérifier en faisant tourner le moteur et en démontant le cache culbus si chaque tiges (3 par cylindre) (d'assistance aux poussoirs hydrauliques) si montent et redescendent bien (voir s'il n'y en a pas une de bloquer par exemple).

Pour le bruit, je trouve que ça ressemble plus à un bruit de distri que de poussoirs (mais c'est difficile d'être sûr sur un enregistrement). est-ce que ton tendeur avant n'est pas mort et ne se rebloque pas ???

Tiens nous au jus & je pense à toi ce week end, je te refile ce que j'ai comme doc sur le sujet! désolé pour le contre temps Quentin !
Bon courage en tout cas !

ok bart29 simpa !
déjà la doc de ton topic m'a deja beaucoup aidé.
au moins je ne vais plus avancer au tâtonnement.
merci à vous

Hubert à la rescousse ! Merci amigo !

j'avais pas vu que les prénom était affiché

Donc merci à Hubert, Manu, et Yvan !

C'est quand même plus sympa

On est des humains pas si virtuels que ça en vrai !

Alors ,me revoilà !!!
Je te mets ici un lien sur de la doc très complète d'un mécano Honda sur les poussoirs hydraulique si tu ne l'as pas déjà vu:
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Je te mets aussi ce que j'ai au niveau hydrauliques/culasses/ditris de la RT de la 750 XLV si ça peut t'aider:

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Voilà ...encore désolé pour le "retard" !!!
J'espère que ça t'aidera !
Dis nous où tu en est & si tu as eu des news.


ps: des petits liens pour commander/référencer aussi des pièces:

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poussoirs hydrauliques neufs:
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ps2:Pour info, je te mets le lien sur un sujet un peu similaire sur une 750 XLV si ça peut aider:

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Ben merci pour tout :) ! c'est court comparé à ce que tu ma filé mais ces 4 mots résume bien.

Actuellement j'attend mon culbuteurs , une fois monté je vous tiens au courant.

Des nouvelles de ton culbuto amigo Quentin ?

eh bien non malheureusement, mais dés que celui-ci serat monté je vous tiendrai au courrant sans plus attendre !

a bientôt

J'ai hâte qu'elle roule ta bécane !

hello à tous,

Voila c'est enfin remonté !
verdict : beaucoup moins de trou dans l'accélération, je pense qu'après c'est du réglage carbu.
Cliquetis encore un petit peu présent au ralenti mais c'est peut être normal , mais en roulant plus rien.
j'en ai profité pour remplacer les liquide de frein et d'embrayage.
A suivre un test sur autoroute voir si tout vas bien de ce cotées aussi, et si tout est bon va falloir réfléchir comment la faire belle .

Bon, bonne nouvelle si ça roule !
Je ne sais plus si tu avais changé les bougies dessus ?
Sinon je conseille les bougies irridium. Quand j'ai acheté ma deuxième XLV, elle avait des trous à l'accélération à chaud , j'ai mis 4 bougies irridium et plus de problèmes.

empury a écrit:

j'en ai profité pour remplacer les liquide de frein et d'embrayage.

Tu as du liquide d'embrayage sur cette moto ? je ne savais pas ça !

Oui 4 bougies changé , je pense que ce sont des NGK .
Sur xlv c'est un embrayage par câble , c'est un hydraulique sur les vt 700.
J'ai encore tester la moto hier rapidement et il n'y a pas de trou d'accélération finalement , mais je dois encore tester sur voie rapide.

Je ne savais pas ! merci pour l'info
Bon ben c'est cool si ça tourne mieux...ça devient bon tout ça

Doucement mais sûrement , après on verra si elle me réserve pas d'autres surprises :) .

As-tu quelques photos du remontage amigo Quentin !?



Pas de difficultés au remontage ? dans les manips que tu as réalisé ?

ça manque de photos !

Pour les Iridium :

En tous cas, content qu'elle roule ! Tiens nous au jus.

Ah non j'ai pas pensé à prendre de photos , c'est vrai que ça aurait peut aider pour les possesseur de de vt 700 , ce que je peut faire c'est faire des photos des pièce à démonter dans l'ordre avec explication pour retire le moteur ?

La seule difficulté c'était surtout porter le moteur et le placer devant les emplacements pour remettre les axes de soutien moteur.

C'est toujours ok pour les photos.

Et cette bécane, elle tourne toujours ou quoi !

Salut les gars :)

Je m'excuse d'avance de pas actualiser le post en ce moment comme je suis pas mal occupé en ce moment , c'est les vacances pas toujours facile avec ces apéros .

Cette semaine je vais poster mes docs pour déposer le moteur et je les traduirai en FR puisqu'il sont en anglais , et je mettrai des photos de l'évolution de la bécane puisque j'ai récemment fais un covering ( explication >>> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) en noir mat.

Je vais à nouveau avoir besoin de vous pour le réglage de mes carbus car ma ptite vieille ne me montre pas tout ce qu'elle a dans le sac ( prend ses tours mais l'accélération n'est pas présente avec l'ouverture des gaz brusquement.
Puis encore quelques soucis mais pas trés grave.

Voila les ptites news.

Salut Quentin !

Bien les wacances ?

Tu la mets donc en noir mat ?

Tu nous feras un récapitulatif d'ou tu en es pour ta restauration amigo ?