VTE 500 - Réparation échappement

Bonjour,

Possesseur depuis peu d'un VT500 E, je me suis aperçu que j'avais un pot vraiment pourri ..  après l'achat d'un 2 eme bécane pour pièce (par chance avec un pot à peu près potable .. ) , j'ai remplacé la ligne de pot ..

Un petit retour sur l'opération :

On peu voir que sur le nouveau pot, une feuille d'alu et de la bande à été ajouté sur la partie mâle du raccord .. (c'est la aussi que mon premier pot est troué, il semble que cela soit le point sensible .. )

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Du coup, je vais essayer d'effectuer la réparation sur le premier pot .. à peu de frais (8 euros le kit de réparation spécial échappement). il est quand même bien mangé ..

En fait la fine plaque d'alu va colmater le trou, et la bande fait tenir le tout et est enserrée par la partie femelle du raccord ..  

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Quand j'aurai nettoyé mon garage, je mets en ligne des images des deux bolides ..

Bravo pour tes premières photos sur le forum !

A l'endroit ou c'est abîmé, on peut clairement ressouder un autre tube !

ça vaut le coup si le reste est correct.

Ps : sujet déplacé de "mécanique" à "partie cycle".

Bonjour DiBingo,

Ben oui .. mais avec un simple poste à brazer style inverter .. c'a peut le faire ? le cas écheant, c'est un investissement à envisager .. surtout que j'ai un système anti-guidonage qui demande un point de soudure sur le cadre, et un autre sur la tete de fourche ..

Un simple poste devrait suffire, mais faut souder baguette inox. (tu as un tuto la dessus en rubrique "communue et divers" )

Citation :

j'ai un système anti-guidonage qui demande un point de soudure sur le cadre, et un autre sur la tete de fourche ..

De quoi tu parles camarade ?

Tu envisages un amortisseur de direction ?

Sur cette bécane, suffit juste de serrer le réservoir avec les coudes !

Je vais aller voir ce tuto .. (pour le brasage) l'anti guidonage est sur l'autre bécane .. suis pas chez moi, je posterai une photo jeudi ..

C'est un vérin dont tu peux régler via une molette (en conduisant !!!! ) la dureté ..

Une extrémité soudée sur la tête de fourche (à droite dans mon cas), l'autre sur le cadre ....
Et c'a assure plus de rigidité (à priori) ..

Purée elle fume memere quand même, j'espère que c'est juste un réglage de richesse ou autre .. et pas plus grave .. je pense pas plus grave car elle a de la reprise.

Voila, à bientôt !

Filou a écrit:

C'est un vérin dont tu peux régler via une molette (en conduisant !!!! ) la dureté ..

Un amortisseur de direction donc.

Citation :

Purée elle fume memere quand même, j'espère que c'est juste un réglage de richesse ou autre .. et pas plus grave .. je pense pas plus grave car elle a de la reprise.

On fera le tour dimanche !

Ps : j'ai essayé de t'appeler vers 19H00 ce soir. Mais bon, si t'étais pas chez toi....  

Je recommencerai demain !

Salut,

Tu peux aller voir sur le sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Sur la seconde page du sujet, tu verras la réparation faite à partir d'un morceau de tube de fourche.

J'espère que cela t'aidera. Pour souder, un petit poste de soudure a suffit ( + quelqu'un sachant s'en servir !! ).

Bonjour Viti,

Merci pour le lien vers la page .. en effet c'est impressionnant, de plus la déchirure dans la ferraille se situe au meme endroit on dirait ...

Avec un vieux tube d'aspirateur cela devrait le faire aussi !! (peut etre plus facile à trouver qu'un tube de fourche .. )

+

Phil.

Moi je roule de la tôle pour faire du tube de n'importe que diamètre .
La tôle je la recupère sur electomenager â la dechet ´
Pour rouler de la tôle : pincer le rectangle par son petit côté en mème temps qu'une piece cylindrique servant de matrice ( ben tiens: le v´là le vieux tube de fourche !) , axialement dans l'ètau , ou si la longueur est importante, dans les mâchoires d'un établi pliant .
Après t'y va quart de tour par quart de tour., en déserrant et reserrant àchaque fois ...
  Chuis clair là ? Tu vois c'que j'veux dire ?
Tu peux mème fermer ton tube avec des rivets pop, mettre deux epaisseurs de tôle ( tu roules deux tours ) te servir de son élasticité diamètrale pour l'ajuster à force, en emboîtement ou en recouvrement ... Bref c'est bien pratique et efficace surtout por les reparations d'èchappement ! ( là : avec les goldwing; je peux revendiquer une certaine expèrience !)

il serait interressant de connaitre le diamètre des tubes motos ( vt, ntv etc .... )
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je pense que les aspirateurs sont "relativement standards

ps pardon pour l'orthographe j'ai la flemme de refaire le tableau

avis modos :
ne pourrait-on pas fusionner le sujet avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en modifiant le titre genre " reparer un pot ( valable 500 vt et peut etre d'autres modèles v2 ) ?

par expèrience!
pour ceux qui n ont pas de poste a souder!!!!
mettre un autre tube, dans le tube pourri!!!
en nèttoyant biensur! et mettre par dessus, une bande de plomb, de couvreur, une bonne bague et le tour est jouè!!!