quelques unes de mes six (6...) XLV souvenirs, souvenirs...

j'avais jamais vu ce tête de fourche, rigolo !

Sympas !!!
On dirait un peu une vieille tête de fourche de BMW.
C'était du maison ou un adaptable que tu as trouvé ?

Toi qui a eu les deux modèles de XLV, as tu senti une différence entre les 2 modèles et as-tu eu une préférence pour l'une d'elle ?

Tu as eu une africa twin aussi ? Comment la comparais tu à l'XLV ?

Le tête de fourche me semble bien d'origine.
Il reprend le style de feu la VF500 Interceptor. (grilles autour du phare)

salut les amis,

la tête de fourche était une production artisanale d'une entreprise française qui faisait du polyester, à l'époque cela coutait 7-800 FF environ.

Elle protégeait bien du vent à haute vitesse sur autoroute, pour la ligne, on apprécie ou pas.

Le montage c'était un peu "bricoltout" avec des tiges métaliques qui venaient fixées sur le cadre...

Pour la question en ce qui concerne la diffrérence entre les moteurs "rouge" et les "noir"
effectivement le moteur noir 2e génération est -puissant environ 5-6 ch de moins.

La deuxième (noire) consommait moins environ 5,5 en moyenne et la rouge environ 6,5 en moyenne, mais les perfs étaient en retrait...

Par contre les moteurs rouges cassaient... tous mes moteurs rouges ont cassé entre 50-60000 km, soit la boite (4e) soit le rattrapage hydraulique des soupapes, c'est pour cela qu'Honda à modifié le moteur de 2e génération.

si vous regardez la fiche technique, ou la revue technique, vous verre que le poids du moteur a pris l'ascenseur de 4 kg de plus entre le moteur rouge et le moteur noir... et ça fait lourd pour de la peinture noire ! Bref ils ont changé pas mal de chose dedans...

Pour la question rapport avec l'africa-twin, on peut pas vraiment comparer, c'est une moto moderne par rapport à une ancienne, le gros plus de la xlv c'est l'absence d'entretien (cardan) pour l'africa-twin c'est gros, c'est lourd, c'est fiable (c'est honda) mais elle manquait un peu de pêche en suisse (bridage) du coup j'ai mis les arbres à cames version allemande et là elle prenait 180-190 compteur.

Bin le carénage était drolement bien inspiré !

Toutes ces infos que tu apportes sont très interressantes !
Si tu nous en dit encore davantage, possible que je change le topic de rubrique.

En tous cas merci. On partage bien ta passion pour cette moto.
On se régale.

J'aimerais vraiment trouver un téte de fourche comme celui-là !
Sait-on jamais ... Si quelqu'un en voit un ... Je suis preneur !