PC800 modifiée : Le jeu des 7 erreurs

Bonjour à tous les V2tistes

J'ai apporté quelques modifications à mon PC800   .
Les puristes vont hurler   , mais j'm'en f....

Il y a plus de sept modifications, faut en trouver au moins le nombre précité. Mais ATTENTION: Il faut être précis.
Ecrire: "la roue avant à été remplacée" ça ne suffit pas. Il faut: Roue avant remplacée par roue AR de semi remorque berliet".
Toutes les modifications sont visibles, les autres sont en cours de réalisation (libérer le moteur).
Le premier qui trouvera aura le droit d'être sacré "Pape du V2". Ça n'a aucune valeur mais ça me fait rire.

De face:

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3/4 avant droit

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3/4 avant gauche

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3/4 arrière droit

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3/4 arrière gauche

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Fouillez bien dans les images, c'est facile

@ plus

Pascal

--- Pour ma part, deux choses attirent mon attention : garde boue avant et échappement ... Je pense que Jean-Louis devrait régler l'affaire en deux temps et trois mouvements...

1/7 Gérard,

Quand je passe à Soulac, je fais un détour par chez toi pour boire un grand cru.
Tu es à l'amende

@+

Pascal

ça aurait pu faire un bon sujet dans notre rubrique Kesako !

L'ennui c'est que les photos sont trop petites !

Casimages bof, sais-tu pascal que notre forum dispose de son propre hébergeur de photos ?

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Non, elles sont pas trop petites!

Tu cliques sur la miniature, ça ouvre chez casimage, tu cliques chez casimage et la tu peux encore zoomer!

Mais bon je savais pas que vous hébergiez les photos, alors je vais lire les topics sur le sujet et promis, je passe tout ici.

Donc c'est moi qui suit à l'amende.

@+
Pascal

Ben ça y est, c'est fait. j'ai tout transféré.Même que pour l'amende je rajoute une foto  

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Héhé, j'ai compris comment ça marche!

Et maintenant je vais au

@+

Pascal

Ps: DiBingo, tu as du la reconnaitre, c'est celle la:

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au pifometre:jantes,freins,fourche et G.B de "dove" et peut-etre un silencieux de shadow

Bonsoir Tourist, il y a du bon dans ce que tu dis, mais développe

t'es pas la moitié d'un difficile hey,je roule en VT-5 moi,suis pas expert en millesimes d'autre modéle
bon....pour les freins je crois que c'est juste les etriers avant (les disques viennent d'autres choses)

je laisse la main aux pro tels que Manu et Jean-louis

Merci pour la remise des photos en direct.

Alors pour les modifs, je dirais la même que les copains.

- Le pot bien ouvert (gare à la carburation ! )
- Les jantes de la Deauville ? (pas certain pour l'avant, mais certain pour l'arrière)
- Le frein à disque à l'arrière (tambour sur ce PC800) [excellente idée !]
- L'étrier (de Deauville 1er millésime) et les disques à l'avant ? (exit la coque qui ventile)
- Le garde-boue de Deauville à l'avant.
- Le sissy-bar

Je crois que c'est à peu près tout.

Reste à nous développer tes modifs amigo Pascal !

Non, non, le pot est stock d'origine. C'est d'ailleurs mon prochain travail avant de continuer pas à pas les modifications sur la carburation.

Toutes les modifications concernent la partie cycle.
Sont trouvées:
-Jante AR de Deauville, jante avant d'origine mais nettoyée.
avant nettoyage
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après nettoyage
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-Le frein à disque arrière (adaptation marante à faire) mais il faut que je trouve un disque car celui-la est voilé.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
-Les étriers av de Dov et leurs disques, donc passage en 296 de diamètre au lieu des 276 d'origine en étriers brembo. Sur la photo, dessous disque de Deauville, dessus bien rouillé disque de PC800
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
-le garde boue

Il en manque toujours 2 pour êtr sacré pape. Il y en à une que l'on voit mais qui n'est pas facile je le concède.        

Bonne recherche, les nouvelles photos doivent vous aider

P@sc@l

Pascal, OK pour la dégustation, lors de ton passage à SOULAC, je te conseille de prendre la direction de LAMARQUE, puis le bac pour 30 mn de traversée selon la marée pour arriver à BLAYE. Je suis à 400 m de l'embarcadère. Un petit MP pour te signaler et le tour est joué.....

Pas de problèmes, Mon Dov à déjà pris le bac à Lamarque, quand nous avons visité le fort Vauban

C'est noté

Sympathies

Pascal

Pascal a écrit:

Non, non, le pot est stock d'origine

Ah ok, c'était trompeur sur l'une des photos du haut.

Citation :

Jante AR de Deauville

Le montage se fait aisément ? même pneu ? même entraxe ?

Citation :

-Le frein à disque arrière (adaptation marante à faire)

Tu pourrais développer s'il te plait ?

Citation :

-Les étriers av de Dov et leurs disques

Si tu as conservé la roue de PC800, mais que tu as mis des disques plus grands,
tu as du déporter l'étrier ? comment t'y ais-tu pris ?

Citation :

-le garde boue

Pareil, il se monte direct ou faut adapter ?

Pour le reste, désolé, je n'ais pas trouvé !

Ne t'inquiète pas, je vais développer.
Une fois que les principales modifications seront trouvées.
Il y en a encore deux faciles à trouver  

Citation :

Si tu as conservé la roue de PC800, mais que tu as mis des disques plus grands,
tu as du déporter l'étrier ? comment t'y ais-tu pris ? Je n\'ai pas compris

une des modif répond à cette question, donc je ne vais pas te donner la réponse tout de suite.

Ensuite, tu préfères que je fasse les réponses sous forme d'autres topics avec insertion de liens, ou directement dans ce sujet?

Ce qui est sur, c'est que le PC freine, et freine fort. Hier j'ai fait 240 km avec en duo, et un freinage d'urgence du à un "A" sortant en marche arrière d'une place de stationnement . Le disque AR et les étriers Brembo changent vraiment le freinage du PC. Néanmoins, comme j'ai souhaité conserver au guidon l'esthétique d'origine, j'ai laissé le maître cylindre de frein Nissin. L'accord est bon entre les différentes pièces mais je n'aime pas le "feeling" du Nissin. Je le remplacerai par un Brembo dès que je le pourrai. J'ai la pièce, il faut que je trouve le temps de le faire.

Il n'y a plus personne qui a des idées?

P@sc@l

Bein là je sèche.
Me faudrait un PC800 sous la main !

Pascal a écrit:

Ensuite, tu préfères que je fasse les réponses sous forme d'autres topics avec insertion de liens, ou directement dans ce sujet?

Tu peux continuer à développer sur ce sujet, je le diviserais ensuite en kesako.
Ou alors, je ne sais pas. Tu veux mettre en Kesako tout de suite ?
(tu as parcouru cette rubrique au juste ? que tu saches de quoi je parle ? )

Bonjour,

tiens, te voila une base de comparaison. , la vous zavez plus d'excuses

Serving veut pas me prendre mes photos,

C'est comme ça depuis hier soir, enfin ce matin 1h00

DiBingo, tu peux tout passer en "Késako" si tu veux.

Pascal

Bon, ben les voilà vu que ça refonctionne:

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Oui, j'ai vu, Servimg a planté plusieurs heures cette nuit. (ça arrive)
Merci pour le remplacement des photos en tous cas.

Mais je suis bien embêté, je ne vois toujours pas plus de différence !

En même temps, c'est une moto que je ne vois pas tous les jours !

.. et jean-Louis qui n'est pas là....

Bon ben c'est fait, c'est sur Servimg.

On va attendre Jean-louis, voir ce qu'il dit. Mais il est pas rentré. Il Bretonne

T'es pas le seul à sécher, ils osent pas répondre

@+

Pascal

Ah ok pour Servimg, je croyais que tu l'avais déjà fait avant que je ne poste. Merci.

On va attendre le voyageur, notre spécialiste Pacific alors !

Bonjour à tous

Je "récapépète" et je rajoute:

Garde boue avant provenance probable "Deauville"
Protection de tube amortisseur avant sur fourreaux "Deauville"
Etrier avant "Deauville"
Double disques avant "Deauville"
Disque arrière "Deauville" au lieu de tambour
Etrier arrière évidemment "Deauville" (je suppose mais pas visible)
roue arrière "Deauville"
Béquille centrale (pas sur !!!)
Enjoliveur Chromé boite primaire échappement coté gauche disparu (peut être à cause de la nouvelle béquille centrale)
Sissi Bar
Régulateur de tension pas d'origine (mais à peine mieux refroidi malgré ces ailettes) je ne sais si cela fait parti des "7 erreurs"

Pour l'instant rien d'autre ne m'accroche !!!

A+

Bonjour Jean Louis,

Tu as l'oeil !

Train avant quasi complet de Deauville, sauf la jante qui est d'origine PC800.
Donc:
-pas que les protection de tube de fourche, toute la fourche de dov en 41 (Cela répond à la question de DiBingo

DiBingo a écrit:

Si tu as conservé la roue de PC800, mais que tu as mis des disques plus grands,
tu as du déporter l'étrier ? comment t'y ais-tu pris ?

)
-Etriers brembo en lieu et place des nissins
-Disques en 296 au lieu de 276.
-Garde boue de Dov.

Donc très peu d'adaptation à faire, mais une fourche qui a dix ans de moins en conception.
Il n'y a plus d'anti-plongée, et pourtant elle plonge moins que l'origine au freinage. Un freinage plus puissant, sans être agressif, mais efficace. Je l'ai testé en duo sur un freinage d'urgence, ça freine.

Pour l'arrière
-Roue de Dov
-Disque de dov sur la photo, sauf qu’aujourd’hui le disque étant voilé je l'ai remplacé par un disque avant de PC800.
-Etrier de Dov, effectivement.

J'ai un vrai frein AR, plus un ralentisseur. Et comme je me sert plus de l'arrière que de l'avant, ça me va bien.

C'était pas dur, on trouve toutes ces pièces pour pas cher sur LbC

En plus:
Pneu avant en 120/70/17 Pirrelli Diablo et pneu Ar en 150/60/17, Michelin Power.
Avec tout ça elle accroche sur le mouillé, plus rien à voir avec les anciens k555. Ou les Marathons que je connais bien!

Elle est plus joueuse, plus alerte au changement d'angle, plus réactive et bien plus précise.  

Il reste une modif que vous n'avez pas trouvé, difficile mais cherchez un peu! la provenance des pièces est toujours la même et ça concerne le train roulant.

Le sissi-bar c'est une modification esthétique, ça compte pas  

Béquille centrale, non, c'est l'origine.

Régulateur non, mais tu as raison. C'est un régulateur de GL1200, il supporte 450w

Tu seras bientot sacré pape du V2, si tu trouve la dernière modif  

@+

Pascal

Suis je bête !!!
N'aurait tu pas adapté la transmission de la "Deauville" par hasard, cela se comprendrai puisque tu utilise la roue arrière, il serait plus facile d'utiliser le couple conique de la Deauville, il n'y aurait à peu prés que le croisillon de cardan et peut être sa longueur à adapter.

Je me trompe

A+

Pape, tu es le Pape du V2

J'ai tout simplement monté le pont du DOv. Il n'y a rien à adapter, ce sont les même  sauf:

Le rapport final. Il est de 10/34 pour le PC et 11/34 pour le deauv.
Même la noix d'entrainement est identique.

Le couple du Pc supporte cette allongement. Et avec une légère modification de la carburation à la DiBingo, ça envoie.
Bon maintenant faut que mon cylindre AR donne.

Je ferais des posts sur les modifs.

@+

Pascal

bon courage Pascal si tu a besoin de moi tu me tel

Pascal a écrit:

Le rapport final. Il est de 10/34 pour le PC et 11/34 pour le deauv.
Même la noix d'entrainement est identique.

Ah oui !

ça c'est vraiment le scoop !

D'ailleurs, je me souviens qu'un de nos membres demandait il y a quelques mois si l'on pouvait
rallonger la transmission du PC800.
(j’essaierais de retrouver le sujet, si j'ai un peu de temps)

Faut que je retrouve aussi le sujet qu'on avait fait pour calculer la vitesse de pointe en
fonction des rapports de transmission.
A titre indicatif, ça pourrait être intéressant.