VT1100C de 1993 : adapter frein avant double disque / double pistons ?

Alors pour plus de clarté...
La plaquette de frein côté droite du disque , le côté ou le piston appuie directement,
cette plaquette là s'use plus vite (2xplus vite) que celle qui se trouve du côté gauche du disque,
là ou la pince la tire contre le disque.
Donc à chaque fois que mes plaquettes arrivent au bout, une et encore à la moitié de son usure alors que l'autre frotte déjà le métal. GRRR
La pince coulisse librement, mais je pense que quand le toute et en appui-freinage, ça a de la peine à bien fonctionner.
C'est pour cela que je veux mettre une pince de frein double pistons (si possible de marque Honda) avec des pistons de chaque côté pour éliminer ce problème, vu que les pistons appuieront équitablement les plaquettes de chaque côté
du disque je ferais plus long avec un jeux de plaquette.
Je vais explorer du côté pince comme le pense DiBingo.
Pour l'arceau rigidificateur c'est déjà  résolu et monté(Yamaha de cross 40 $ neuf trouvé au USA)

Pour le disque qui mange:
C'est que mon disque n'est pas celui d'origine,
c'est un disque flottant et quand je dis "qu'il mange" c'est qu'il est très performent avec mes plaquettes.
C'est vrais que les plaquettes font pas long, mais bon : je roule, par chez moi ça descend, et ça tourne fort.
Mais vu que cela freine correctement le bestiaux (450 kilos) la vitesse d'usure de mes plaquettes me dérange pas.
On peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre...

Marc a écrit:

Alors pour plus de clarté...

Comme tu dis !

Tu as donc changé de disque et comme son épaisseur ne correspond pas à l'origine,
l'étrier use davantage une plaquette que l'autre !?

Fallait le dire tout de suite !

Tu appelles ça un disque qui mange ? un disque différent ?      

Alors, on reprend tout depuis le début !

1) c'est quoi ce nouveau disque "qui mange" ? Une référence ?
2) ta fourche n'est pas non plus d’origine ? si ?

Je me base sur ton avatar, mais ça à l'air trompeur ! Elle me semble plus longue, non ?

Essayes de nous poster des photos de près ! pour voir ce qu'on peut faire !

ça évitera de tourner en rond.

Marc a écrit:

avec des pistons de chaque côté pour éliminer ce problème, vu que les pistons appuieront équitablement les plaquettes de chaque côté

Parce que je n'en connais pas moi des étriers doubles pistons opposables sur nos V2.
Le plus simple ça aurait été de profiter de la standardisation des pièces de nos machines,
mais là, adapter carrément autre chose, ça me parait difficile.

Sur nos motos ont à ce type d'étrier sur les fourches. (les pistons sont du même coté)



Les étriers double piston opposables sont comme ça, je me demande même si ça n'existerait pas
rien que pour l'arrière pour les motos.

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Fais des photos, prend des mesures, on tentera quand même de trouver quelque chose.

Alors alors !!! je suis là, j'arrive...
Le disque qui mange c'est un disque flottant, qui n'est pas d'origine mais qui est homologué par le constructeur qui les vend pour ma brêle en Suisse.
Pour les références, je vais chercher des photos et tout le tintzouin, que j'ais mis je sais plus ou dans mon P.C.
Et pour la fourche elle est d'origine, normalement... Je crois ... Presque sûr ...
Pour les photos de la fourche et les mesures des fixations de l'étrier je fais le nécessaire,
tout de suite, sous peu, merci d'attendre.
Pour ce qui est de l'étrier d'oré en photo, l'est bien, l'est très très bien même...
Avec ses quatre pistons, me plait bien celui là.
Pour le montage faut voir mais sur mon vélo de DH... De un: J'ai des pistons des deux côté du disque,
et de deux : Pour le montage de la pince de frein il y a deux standard pour la fixer sur le fourreau de fourche : "postmonte" et latérale, le seul réglage que tu dois faire c'est des cales suivant le diamètre du disque que tu met.(160-180-200-210 mm) à toute et merci de l'attention que vous portez tous a mon souci de frein. Marco-lino

voila pour des photos si ça passe ???

pas de tof chez moi...

Bonjour à tous. je possède une Honda 1100 Shadow American édition C2 de 1995. Je voudrai améliorer le freinage sans que cela me coûte un bras. Quel type de plaquettes av et ar dois je monter.
Je voudrai également installer un petit compte tour. Faut il acheter un compte tour mécanique ou électronique et comment le brancher. Merci de vos réponses