Au pro, j'utilisais celui dont un tuyau flexible se visse au puis de bougie.
C'est un raccordement sur et sans fuites.
Le mano était équipé d'un système qui permettait d'écrire sur des fiches cartonnées pour avoir un relevé de mesures.
À la maison, j'utilise un modèle pas cher qu'il faut tenir fortement plaqué au puis de bougie.
C'est moins fiable, mais c'est utile pour se donner une idée de la santé du moteur niveau soupapes et segmentation.
Je m'en suis servi sur la dernière Transalp que j'ai acheté avant de signer mon chèque au vendeur.