VTE 500 - Depose du bras oscillant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

que me faut il pour venir a bout de çà

baleine de quelle taille

MERCI V2

clés "allen" de 13 mm sur ma VTC (logiquement,c'est la meme chose pour le VTE)

Merci yvan

j'ai limpression qu'il a 2 tailles

le droit c'est du gros
la gauche c'est plus petit
achat jeu de clé

a gauche,il faut une "allen" de 10mm

Tourist

on se comprend

sur les recommandations de Tourist j'ai acheté une allen de 13 et une de 10
la 13 coté gauche impec le coté droit en 10 rien a faire et j'ai mis la paquet

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est grippé ou est ce que je mis prend comme un pied,pourquoi s'acharné sur un bras qui par a la dechetterie?
c'est mox

Merci v2

Tu fais de la sculpture ?

Ah ouais quand même ...Incroyable Hulk

L'est balaise l'ami Mox, il parait pas comme ça.


Après il dit que moi je suis Arnold schwarzenegger.

avant de casser une autre clés,avec un bout de tube metallique tu lui flanques quelques grands coups de marteau pour "decoller" les pieces serties par la rouille,puis tu mets une bonne dose de degrippant pendant quelques jours (histoire qu'il s'infiltre bien partout) ensuite juste avant une deuxieme tentative de desserage tu le chauffes légérement avec un thermique (ou a défaut avec le sechoir a cheveux que tu auras préalablement chapardé discrétos a madame.le sechoir doit etre reglé au maxi sur "chaud").ensuite...tu nous racontes (le passage ou tu t'expliques avec madame aussi )

Faut se battre des fois avec la mécanique !
C'est le metier qui rentre !

ca va chauffer dur !!!!

Merci les amis,je suis retourné acheté une 10,du plus costaud,rien a faire
la clé a tenue,pas le bonhomme
c'etait pour le sport car le bras
quand au sechoir a madame,je suis un lache
la seine et marnaise n'est pas préteuse
les clés tordus,c'est de la camelote,pas du "a l'ancienne",avec eux je tordais le cadre

Biensur, avant de défaire le bidule,
faut dèja enlever la roue, les amortos et les quatres boulons de raccord du cardan...
sans oublier de trouver une combine pour immobiliser la moto !

Faut enlever les deux petits caches ronds en plastique chromé qui masque l'axe aussi !

Ensuite il y a un contre écrou !

C'est un genre de rondelle avec des encoches que l'on doit attraper avec une griffe. (au pire marteau et tournevis plat)

Ensuite, tu t'attaques aux deux vis à pans hexagonaux.

Slt Manu

Djova,il a compressé le probleme

tu dessines bien

c'est la faute au belge

Bonjour DiBingo,
Jusque là j'ai bien compris la manœuvre: on retire la roue AR, les amortisseurs, le renvoi d'angle côté roue et de chaque côté ce qui sert d'axe du bras (en n'oubliant pas le contre écrou cranté), je suppose ensuite qu'on déboîte le soufflet de caoutchouc qui fait la jonction avec le renvoi conique côté moteur mais qu'est ce que devient l'arbre de transmission à l'intérieur du bras? Reste-il en place accroché sur le moteur par l'intermédiaire du cardan? Ou bien y a-t-il un roulement, des trucs et des machins à chasser ou à déboîter?
Merci de m'affranchir...
soyouz

Après le démontage du renvoi d'angle et avant de retirer l'axe du bras,
il te faut sortir l'arbre de transmission de son fourreau par la sortie sur le
renvoi d'angle coté roue !

Car si l'arbre restait en place, tu abîmerais de façon irréversible le joint Spi qui est dessus !

La seule manière de conserver intact ce joint, c'est de sortir l'arbre du coté roue !

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Rien d'autre à signaler sinon.

Bonjour Jean-pierre
Si t as besoin d'un coup de main je suis pas très loin de chez toi.
N hésite pas.
@+

Ah, merci pour le coup de main éventuel, dès que j'ai la pièce à changer je te fais signe... Soyouz