xlv 750 r : Trouver des pipes d'admission de remplacement ?

bonjour,lors de la remise en route de ma xlv,après vidange et changement bougies.
je me suis aperçu qu'il il avait quelque chose qui ne tournait pas rond.....
en fait j'ai une la pipe du cylindre avant qui était percée , déjà qu'elle pétait pas mal a la décélération ça n'a rien arrangé!
donc je recherche des pipes d'admission qui ont l'air plus que rare...j'ai quand même réussi a avoir un vendeur qui serait près a me les céder contre la modique somme de 70 euros pièce donc ce n'est pas pour ma bourse...
par contre il y en auraient sur un site pour une 650 ntv dans mes tarifs.
j'aimerais savoir si c'est compatible ,sachant que pour la xlv c'est 42 mm de diamètre et 26 mm de long?
si quelqu'un a été confronté au problème et je pense qu'il doit y en avoir quézin merci de penser a moi.

Salut Francis,
je ne suis pas le spécialiste du XLV du site, mais je peux déjà te donner quelques indices.

Pourrais-tu nous poster un photo qu'on puisse voir ces pipes s'il te plait ?

Et les dimensions exactes aussi du conduit intérieur de la pipe.
(qui normalement comporte aussi un étranglement par rapport à son entrée et sa sortie.)

Soit :

- Diamètre interne et externe de "l'embouchure" du cylindre.
- Diamètre externe de "l'embouchure" du carbu.

On comparera ensuite !
Y'a des chances qu'on ait quelque chose qui corresponde dans nos fonds de tiroirs.

Sinon voir du coté des PC800 et Customs avec des moteurs semblables ! (V2 à 45° d'angle)

salut manu ,(merci de ton soutien
je joins une photo des bestioles.
diamètre intérieur 42 mm, diamètre extérieur 52 mm (pas très important!)et leur hauteur est de 26 mm.
en ayant la ref HONDA je n'en ai pas trouver ailleurs que chez un grossiste ayant un stock mort qui me revend ça au prix de l'or.....
il n'y a pas de renfort métallique c'est juste du caoutchouc!
je suis aller chez un grossiste qui fabrique des tuyaux pour des système hydraulique,c'est lui qui m'a DONNE un bout en remplacement
juste pour la petite parenthèse:j'avais démonté le carbu parce qu’elle pétait plus que d'habitude
qu'il y avait des marques grasses entre les cylindres et que depuis que je l'ai; elle a les même symptômes.
a savoir :lorsque je la démarre starter mis :tout est nickel
puis lorsque est chaude ça pète a tout va du cylindre avant
je roule les 3/4 du temps avec un "filet de start" et je l’enlève lors des arrêt au feu (crois moi que j'évite la circulation urbaine)
donc mon objectif est :
puisque j'ai remplacé ma pipe par un bout de tuyau (je ne sais pas comment il va tenir)c'est de voir si ça marche
et puis je pense qu'elle va aller voir mon ptit mécano du coin pour un réglage carbu que je ne maîtrise pas
en tout cas dans aucun site ou autre je n'ai réussi a trouver un diamètre correspondant
a bientôt
Francis

Moi j'irais voir dans une casse.
Même si ce n'est pas parfaitement les dimensions,
aucun doute pour moi que tu puisses mettre des pipes d'un autre V2 honda.
En serrant avec les colliers, le tour est joué.

Sur le XLV, ce sont des carbus de 36mm.
Sur les Deauville et NTV, ça devrait coller ! (c'est du 36,5 !)

Par ailleurs, ton filtre à air est ok ?

Je pense effectivement qu'un bon nettoyage des carbus serait utile !

salut manu ,je vais faire le nettoyage carbu qui s'impose!
pour l'instant j'ai fait une petite sortie de 50 bornes....
ça a l'air de tenir
je crois que je vais essayer les pipes de deauville (je les ai a 18 euros ,je crois que ca vaut la chandelle.... )
mon filtre a air est nicckel. je ne l'ai pas fait en ouate de hotte mais en sorte de mousse qui ressemble a du scotch brite (c'est vert en général )et c'est vraiment le top! j'avais fait plusieurs essais avant;même qu'une fois la filtration que j'avais était si pourrie qu'en rentrant du taf avec, je pouvais pas aller au delà des 90 ,une vraie 125cm3.
sinon ,après avoir roulé j'ai vaporisé du start-pilote tout est impec.
merci bien pour tes conseils avisés
a plus Francis

D'ou te viens la mousse du Scotch brite ?

Tiens nous au courant pour le remplacement des pipes.