NTV650 : Qualités / choix des guidons adaptables

Hello,

Bon étant en cherche d'un guidon de remplacement pour celui de ma NTV, j'ai été voir cardy, entre les sous marque et l'adaptable a 30€ de l'origine je ne sais plus quoi faire.

Nous sommes d'accord le guidon de NTV d'origine est lourd et robuste, ce qui fait que nous n'avons pas trop de vibrations dans les pattes.

Le soucis est que je ne trouve rien de suffisamment "lourd" pour éviter les vibrations, et les guidons adaptables sont plus long de minimum 8cm que l'origine. Cela change pas mal de chose dont la longueur des cables pour les comodos et du cable d'embrayage.

Je me voie pas de changer le guidon par un de deauv car avec le prix des cocottes etc ca reviendrai vite à un prix d'origine...

Je cherche un peu une solution fiable, qui dure, mais avec l'emménagement de la maison qui approche, les fonds sont petits, et j'ai besoin de ma NTV pour me faire 160 km au quotidien

Pardon pour l'oubli, ca peut se faire en sujet généraliser aussi non ? J'ouvre bien mon poste pour revenir a ma question du précédent, afin de ne pas polluer le sujet de vente

Autant faire un comparatif de ce qui a été monter pour les futurs besoin

Et pour le tommasselli c'est celui que j'ai déjà vu mais plus large que l'origine

Le Tomaselli cité (c'est peut être pas celui de la photo exactement) était celui prévu pour CB 750, pas eu à le recouper.

Suffisamment haut pour ne pas taper le résa avec les câbles d'accélérateur (ça passe juste) en cas de guidon tourné au max.

Monté avec des embouts de guidon adaptables, bien moins lourds que l'origine, et pas de vibrations pour autant...

En cas de chute "légère", je suis pas sûr qu'il serait aussi résistant qu'un origine, plus épais. Mais entre 30€ en adaptable ou près de 4 x plus en origine, le choix est vite fait....

Tu aurais une photo de celui ci monté ? que je voie comment viennent passé les cables.

Je te fais cela cet ap midi, mais le cheminement est le même qu'avec un guidon d'origine.

si tu passes sur un guidon Deauville tu n'as pas à changer les cocottes.
que veux tu dire par lourd ? fais tu un lien entre le poids du guidon et les vibrations que tu ressentirais ?

Le poids fait aussi la qualité de l'acier. Pour le guidon de deauv il ne faut pas des cables plus long ?

si tu mets les câbles de Deauville, embrayage et carbu.
j'ai si tu veux...
tu n'as rien d'autre à changer.
donne une position plus droite et meilleur bras de levier.
c'est ce que j'avais monté sur la mienne.

Après c'est une question de cout aussi, un peu difficile en ce moment (d'ou le fait de se tourner vers l'adaptable mais pas n'importe quoi non plus) Pas envie qu'un guidon de merde se casse quand je roule Mon mécano a déjà vu la chose se produire (bon dans les années 80 mais bon)

Pour qu'un guidon casse, il faut qu'il ait été redressé après chute, ou que ce soit un truc maison mal soudé...

Dsl pour les tofs, pas eu le temps hier.

Le poids n'est pas forcément un critère: tu peux avoir de l'acier lourd, mais à "ferrer les bourriques" comme on dit, ou des aciers plus légers mais plus résistants car mieux traités.

Si tu prends un guidon de marque réputée, pas de risque: Tomaselli, Renthal ou Enov (si tu as les moyens pour ce dernier )

Je suis chiant je sais
Dans ce cas faudrait que je trouve le tomasselli dont tu me parles, mais po sur que dafy l'ai en stock non plus

Chez moto discount ou tu as donner le lien, j'avais commandé le motad de la NTV et...pas très convaincu du site quand meme.

Bon j'ai été chez cardy, ils ne vendent que celui là...et c'est le plus grand cardy d'IDF...

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C'est un simple tube qui pourrai se voir recoupé, les coudes ne sont pas les mêmes, plus large de 1-2 cm, vous en pensez quoi ?

Bein à mon avis, ça va le faire non ?

Ce qui m'inquiète sera la tension sur les cables d'embrayage/gaz et de starter quand on est braqué a fond. Le cable de gaz peut se regler ? (jamais fait)

béh ce guidon à l'air proche de la hauteur d'origine, non ?
Quand à régler la longueur du câble des gaz, impossible !

La hauteur oui mais l'ecartement des angles est "plus large" c'est à dire que le positionnement des cocottes etc finirai sur l'angle si je mettais à hauteur egale

J'ai monté des rehausses de guidon, ce qui engendre les mêmes problèmes que mettre un guidon plus haut ou large, et en fait, il faut bien vérifier le trajet des câbles, quitte même à faire sauter ou à déplacer un collier, il faut essayer. L'inclinaison du guidon joue aussi, bien qu'elle soit limitée par les pions qui verrouillent les cocotes (les leviers n'ont plus la bonne inclinaison, mais on peut percer d'autres trous). Quand à un guidon en ferraille qui pète, je n'y crois guère, d'abord il se tordrait bien avant de casser -surtout si la ferraille est de mauvaise qualité), et les efforts ne sont pas suffisants sur un guidon, même si c'était Hercule en personne (sauf avec sidecar et fourche d'origine, ou chute).
Je serais moins affirmatif avec des guidons en alu, car le métal n'est pas très stable et peut être cassant

Bon j'ai commandé un tomaselli le 873404, c'est celui que tu as chevy ? savoir que j'appel pour corriger la commande sinon...
Pour mon guidon d'origine le chrome est fissuré, ca laisse place à voir l'etat du guidon quand meme...Bien fragilisé

Pour le tomaselli c'est un medium, et en embout de guidon c'est quoi à prendre pour cela

Avec du retard dont je m'excuse, les tofs promises:

Vous serez bien aimables de ne pas commenter le bordel l'arrière plan...


Origine chromé, mais recouvert de thermoformable noir.

Quand je dis que ça passe juste au résa...(il suffirait de relever le guidon de quelques degrés...)




70cm maxi de large:


Non recoupé, pas besoin de câbles plus longs, plug and play par rapport à l'origine

On monte ce qu'on veut en embouts de guidon adaptable, tout ce qui se monte avec un truc à expansion: soit caoutchouc qui se "gonfle" en vissant la vis interne, soit système avec cônes en alu qui s'écartent au fur et à mesure du vissage.

Et là, je peux pas faire mieux pour la réf et le prix: (ça date déjà un peu...)

La réf est la même :) parcontre le prix est de 40€ ca prend du roro en 6 ans.

Merci en tout cas chevy

Je vais finir ca et après la révision de la FJ (toujours pas faite faute de temps et de belle météo) c'est le gros déménagement... La banque a accepté le prêt reste plus qu'a signé la vente !

Je serai à 2 pas de l'A13 aux portes du vexin, va falloir que je vienne te voir depuis le temps

un tout petit peu moins cher ici:

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Mais pas de problème de montage à prévoir .

Bon, j'ai ENFIN reçu mon guidon, il est donc un peu plus large que l'origine mais bon...

La question est, comment tu as prit tes quotes ? tu as mesuré les trou à partir de l'extremité du guidon d'origine, reporter ensuite sur le nouveau ? ou tu as mit cote a cote les 2 guidons pour faire les trous "au meme endroit" rendant les cocottes plus écartés du bord du guidon.

Je dois m'y atteler mais j'etais pas chaud le weekend passé...

j'ai positionné le guidon (réglage centrage, hauteur....), puis j'ai mis un tour de scotch de carrossier à l'endroit approximatif des picots des commodos, un coup de feutre noir sur les picots, et à la mise en position (sans serrer excessivement !!), le marquage se fait...

Dépose du guidon coup de pointeau, perçage....

Ce que j'ai peur c'est de percé "trop loin" des bords et de laisser un jeu avec les poignées...mais je pense deja en racheter des poignées les anciennes font bien la tete