VT600C : Problème refroidissement

Ou que ta pompe à eau ne tourne pas!
D'après ta fiche elle ressemble beaucoup à celle de mon 1100, elle doit être entraîné e par la pompe à huile qui se trouve de l'autre côté, faudrait que tu demonte le couvercle de celle ci pour voir si elle tourne.

Oui, ce pourrait être une éventualité aussi que la pompe à eau ne tourne pas, mais j'en doute.

Celle-ci est entraînée par une petite chaîne autour de pignons.
Si cette chaîne est cassée, elle traîne dans le moteur et devrait s'entendre !

Mais si on ne trouve pas d'autres raisons pour notre problème, il faudra bien y aller jeter un oeil aussi !

Allez, on attend le test du calorstat !

Il est fait!

Petit bain le temps de prendre le diner dans du vinaigre tiède.
Puis plonger dans une casserole rempli à moitié de vinaigre moitié d'eau.

Je n'ai pas trop confiance dans le thermomètre, mais quand l'eau a commencé à frémir tranquillement il a commencé à s'ouvrir , et assez rapidement ouverture complète ( 7/8mm ) , retiré du feu il s'est fermé progressivement pour être fermé à environ 80°

Donc fonctionnement normal à priori... Est ce qu'il était grippé avant ... impossible de savoir !

Quelle est la suite ? La pompe du coup ? Ou remonté , refaire le plein de liquide et voir le changement ?

Je vais en profiter pour passer le radiateur au vinaigre

J'ai pas de compresseur, je peux pas souffler dans mes durites pour tout bien cleaner...

Manu sur cette bécane, la pompe à eau est entrainée par la pompe à huil qui elle a une chaine.
rappelles toi ma mésaventure d'il y a 6 mois!  
l'axe de pompe à huile à lâchée et donc n'entrainait plus la pompe à eau d'où une surchauffe.

Pour ça que j'aimerais bien que notre ami vérifie ça car les symptômes sont similaires à ceux que j'avais eu.

Dakodak mon poto arnaud ! (sans vouloir te foutre la haine.... vaut mieux éliminer toute probabilité)  

Ma revue technique explique l'accès à l'entrainement de la pompe à huile ( on voit une photo de cette fameuse chaîne ).
C'est ça que je dois regarder ? Faut vidanger l'huile, déposer l'embrayage et la couronne primaire avant, ça a l'air bonbon... et il faut un outil spécial pour immobiliser la noix d'embrayage ( je cite la revue technique, je ne sais pas ce que c'est   )

Si c'est ça que je dois faire ? Je crois que je n'y arriverai pas.

Sinon j'ai un paragraphe - dépose de la pompe a huile, mais aucune idée d'où elle se trouve   

Mais non    
POMPE A EAU pas pompe à huile. faut juste enlever le couvercle de ta pompe à eau, démarrer et regarder vite fait si elle est entrainée ou pas. OK?

éclipstotal31 a écrit:

Mais non    
POMPE A EAU pas pompe à huile. faut juste enlever le couvercle de ta pompe à eau, démarrer et regarder vite fait si elle est entrainée ou pas. OK?

Ouf   Vu que tu as commencé à parler de pompe à huile, j'ai fait l'amalgame.
OK se sera pour demain.
D'autres idées sont bonnes à prendre.

En attendant, j'en ai profité pour sortir le radiateur et le remplir de vinaigre pour être sur qu'il se décrasse bien.
Nettoyage du thermostat et de son boitier
Un petit avant/après.


Il est partiellement remis en place en attendant le remontage du radiateur.

 Bonjour Arnaud, bonjour à tous.

Attention !!! j'ai eu le cas sur une voiture, les ailettes de la pompe étaient dessertie de l'axe, résultat tant qu'il n'y avait pas de contraintes la pompe semblait tourner, mais une fois dans le "LDR" elle ne moulinait plus !!!
Donc couvercle enlevé, et moteur à l'arret, vérifie à la main si les ailettes tourne, normalement tu ne doit pas pouvoir les tourner. Après tu peux effectivement essayer pendant quelques secondes moteur tournant.

Purée !!! dommage que tu sois si loin sinon je serai déjà chez toi !!! (Je sais ça te fait une belle jambe)   

A+

Jean-Louis

 bien vu Jean Louis  
Effectivement, j'ai zappé ce contrôle, en plus c'est grâce à lui que je me suis aperçu que ma pompe tournait à la main et donc HS.

Jean-Louis a écrit:

Purée !!! dommage que tu sois si loin sinon je serai déjà chez toi !!! (Je sais ça te fait une belle jambe)   

A+

Jean-Louis

Ben quand ile en aura 2 .....Il pourra se mettre en short  ...fait froid quand même  

éclipstotal31 a écrit:

Manu sur cette bécane, la pompe à eau est entrainée par la pompe à huil qui elle a une chaine.
rappelles toi ma mésaventure d'il y a 6 mois!  
l'axe de pompe à huile à lâchée et donc n'entrainait plus la pompe à eau d'où une surchauffe.

Pour ça que j'aimerais bien que notre ami vérifie ça car les symptômes sont similaires à ceux que j'avais eu. 

Ah oui c'est vrai; J'oublie avec le temps.

Bon ben c'est bien les gars, vous avez les choses en main !

Bon les gars, j'ai essayé de démonter la pompe à eau. Malheureusement, le cadre ne me permet pas de l'ouvrir.
Regardez la photo, j'ai une vis qui ne pourra sortir à cause du cadre.


Ca doit être foutu différemment sur ta 1100 Frédo.

La bonne nouvelle, c'est que quand j'ai dévissé la vis de purge, j'ai eu un beau filet de liquide qui est sorti ( qui devait rester après la purge via durite ), chose qui n'était jamais arrivé jusque là.

En relisant des sujets du forum, certains disaient que pour voir si une pompe à eau tourne, quelques coups d'accélérateurs bouchon ouvert et si il y a des petites giclées de LdR --> pompe en état.

 Bonsoir Arnaud

Effectivement, empirique comme essai mais "c'est pas faux"  

A +

Jean-Louis

Je confirme mais faire le test à froid! car si ton calorstat est ouvert   cela fausse la manip.

Ca roule Frédo, à froid !
J'ai testé mon thermocontact également - HS, heureusement j'en avais commandé un il y a quelques temps sur un site chinois. Je l'ai testé, il fonctionne (encore heureux il est neuf ! )

Je vais encore nettoyer le vase d'expansion et j'aimerai nettoyer le circuit interne. Est ce que je peux faire passer du vinaigre chaud puis rincé à l'eau déminéralisé ?

Oui, vinaigre blanc tiède, tu laisse agir et tu rince à grande eau.
Pas besoin d'eau distilée.
Allez courage   

Bon alors j'ai fait le test, pas vraiment des "giclées" mais quand j'accélérais, je voyais varier le niveau et des bubulles d'air s'échappé ... suffisant pour prouver que la pompe fonctionne ?

Ben a mon avis, pas suffisant non.

Des bulles peuvent remonter du circuit si la purge est moyenne,
le liquide se dilate en fonctionnement, le circuit de trop plein est au ras bord du bouchon de remplissage.
(la petite durite qui part sur le coté)

au moins trois raisons que ça bouge quoi !

Il y a t'il un vase d'expenssion sur le 600 ?
Si comme le 1100 un vase d'expenssion est présent, pas de purge à faire, c'est automatique.
ne pas oublier qu'il y a aussi le calorstat qui fait son office de fermeture du circuit jusqu'à ce que le moteur atteigne 90°.  
jusque là la pompe à eau ne brasse que l'eau contenue dans le moteur donc présence de bulles d'air si le circuit a été remis en eau.
Il faudra attendre que le moteur soit suffisamment chaud pour que le circuit soit purgé complètement.
là le moto ventilateur doit déclancher  

Frédo a écrit:

Si comme le 1100 un vase d'expenssion est présent, pas de purge à faire, c'est automatique.

De ce qu'on a déjà vu sur le forum, de l'air peut très bien rester dans le circuit.
En tous cas, on a pris l'habitude de pincer la grosse durite inférieure pour faire remonter l'air.
Curiosité aussi, on peut vider le circuit, de l'eau restera dans le bocal.

Mais à mon avis, le test dont on parle n'est pas suffisant pour savoir si la pompe tourne.
Faudrait plutôt essayer d'enlever le couvercle de la pompe et de voir si elle tourne.
On a parlé aussi d'essayer de la bloquer à la main, voir si elle a du couple.
A essayer moteur froid et sans faire chauffer.

Non ? qu'en penses-tu Frédo ?

Mais la couille, c'est de sortir la vis qui touche le cadre ! ou de faire pivoter le couvercle !

Hé oui!   Je me suis frotté à cette "couille"  
Et malheureusement, la seule et unique solution est de retirer les axes support moteurs, du moins celui de devant, et l'axe supérieur arrière, de sorte que le moteur pivote de l'avant vers le bas et dégage cette foutue vis 

ou alors scier le cadre  

Ok merci messieurs ...
Je venais de refaire le plein de liquide de refroidissement ( petit à petit en pincant régulièrement la grosse durite qui va du radiateur à la pompe à eau ).
Je n'ai pas laissé tourner assez longtemps pour tester également si mon ventilo se déclenchait enfin (cf problème de fumée sur mon autre sujet carburation/échappement)

Frédo a écrit:

la seule et unique solution est de retirer les axes support moteurs, du moins celui de devant, et l'axe supérieur arrière, de sorte que le moteur pivote de l'avant vers le bas et dégage cette foutue vis

Chose que j'ai déjà faite sur un de mes VT, quand la pompe pissait de son couvercle.
pas d'autre choix, en effet !
Mais attention au désaccouplage du cardan !

DiBingo a écrit:

Mais attention au désaccouplage du cardan !

D'accord avec toi mais normalement lorsqu'on redresse pour piger avec les axes, le cardan revient tout seul à sa place  "je dis bien Normalement"  

De toute façon, notre amis n'a pas le choix, il faut impérativement qu'il contrôle le bon fonctionnement de sa pompe à eau  

Oui ! normalement ! c'est pour ça que je mets en garde !
Faudra donc éviter pendant la manip, que la roue arrière ne bouge,
ou de descendre trop le moteur son son axe !

Je ne pense pas pouvoir faire ça seul ...
Je vais essayer de trouver quelqu'un pour m'aider ...