VT500C : probleme clignotants

GERSERIC pour moi je pense pas que ca viens de la centrale sois elle fonctionne ou pas et pourquoi 'elle se couperais d'un seul coup et du cote de boite a fusibles ? a plus SCORPION 49

oui c'est pour ça que j'ai marqué en premier alimentation centrale;
moi ça m'était arrivé sur mon vieux 600 ;
il faut faire par élimination
- alimente ta centrale en direct(de la batterie ); ça marche et c'est pas la centrale , il faut regarder connections fusible etc;
si ça marche pas essaye avec une de voiture (vieux relais centrale clignotante)
essaye quand même les clignos 1 par 1 en direct sur le + batterie (connexion sous la selle).. mais j'y crois pas

oui je vais faire comme tu dit mais tu vois comme ce matin il fonctionnait donc pas possible et autrement ca m'arrive en roulant a plus SCORPION 49

Une question qui peut paraitre bête :

T'aurais pas changé une ou plusieurs ampoules par des neuves moins puissantes ( - de Watts ) ???

Si c'est le cas, le bilame de la centrale peut ne pas chauffer assez pour faire clignoter les 2 lampes... Car, sur nos brélons, la centrale est mécanique pas électronique ...

non je n'est rien changer hier j'ai relu les factures et elle a déjà eue un problème en 2004 netoiyage du comodo par contre quelle est la puisance des ampoules merci a plus SCORPION 49.

10 watt l'ampoule cligno, il me semble.

C'est 21W

Sur le VT500 ? non désolé, ce n'est pas tant !
C'est bien 10w !

donc ce ne sont pas des ampoules de cligno standart?

[EDIT] Je viens de regarder sur le manuel d'atelier Honda (officiel donc, pas la RMT ETAI), et il est bien indiqué 21W...
C'est étrange que tu n'aies pas les même valeurs sur tes motos Manu

on trouve en adaptable (sur Louis.de par exemple) des clignos avec des ampoules de 10w, parfois 15, ou 21w...

Je pensais que le 21W était la norme française pour les clignos...? on peut trouver moins en monte d'origine?

je viens de regarder mes ampoules ce sont bien des 21 w je vais commander une nouvelle centrale a plus SCORPION 49

Les ampoules aucun probleme .moi j ai 10w a l avant et 21w a l ariere , ca marche.avant de changer la centrale, branche la en direct.

Cyril a écrit:

C'est étrange que tu n'aies pas les même valeurs sur tes motos Manu

Denis a écrit:

Je pensais que le 21W était la norme française pour les clignos...? on peut trouver moins en monte d'origine?

Très bonnes questions !

Sur mes VT500, j'ai toujours eu des 10W, j'en suis certain !
Le clignotement restait normal, à la bonne fréquence.

Maintenant, va savoir si la norme des 21W est venue après ou quoi ?
Y'a peut-être une différence de centrale entre les premiers VT5 et les suivants ?   

Eric a écrit:

avant de changer la centrale, branche la en direct.

ce matin j'ai démonter batterie pour avoir accès a la centrale et la je me retrouve avec trois boitiers et je voudrais savoir lequel est la centrale il y en a deux qui sont identique et le troisième sur le garde boue a plus SCORPION 49

ici manu a mis le circuit electrique de la vte ( le même ? ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok j'ai le plans mais c'est écris tèlement petit que j'y comprend rien

je viens de tester il n'y pas de jus qui arrive au comod a plus SCORPION 49

Des fils coupés ?

Tu as essayé de changer de centrale ?

non je vois ou elle se trouve exactement.

la centrale est sous le bouchon de remplissage liquide de refroidissement sous la fourche
défais le cache plastique coté droit devant le réservoir;
as tu testé ta centrale en direct? regarde les fusibles.
des fois mauvais contact du porte fusible . fais les tourner sur eux meme

j'ai trouver la centrale comment on la teste pour les fusibles c'est ok hier soir je suis rentée pas de clignotant et ce matin il marchais donc comme la moto na pas rouler j'en deduit que ce ne peu ètre un fils couper ou une mauvaise connection vu que le comdo est niquel je pense de plus en plus a la centrale a plus SCORPION 49

faisons simple : tu te muni de 2 bout de fils
tu tire un fil du + batterie au + alim de la centrale et tu tire un autre fil au + de l' ampoule d'un clignotant (si ça clignote rapide ,pas grave ,c'est parce qu'il n'y a qu'une ampoule de branchée
ATTENTION au + de l'ampoule!!!!
ça dépend des clignos: ---soit ils ont 2 fils qui sortent et la il faut obligatoirement aller verifier lequel est le + (c'est celui au centre de l'ampoule)
----soit il y a qu'un fil et c'est donc le + (autre remplacé par la masse du cligno)

Normalement, tu as un dessin sur la centrale qui t'indique la position des contacts et de la bobine.
Avec un simple multimètre en position "ohmmètre", il te suffit de faire des relevés.
Contacts ouverts ou fermés ? seule la bobine doit avoir une impédance. (dans les 30 Ohm)
Les contact eux doivent être proches du zéro Ohm.

Si ça te parait moins dangereux que la méthode d'Eric !   

tu lui a fait peur avec tous ces outils sophistiqués  
....2 bouts de fils .... ....et avec toi  la force,tu auras  

c'est effrayant l'électricité, surtout quand tu prends la châtaigne !

essaies sinon un coup de KF spécial contact,
ça règle bien souvent des problèmes car le WD40 ,corps gras par excellence peut te créer un corant de fuite ou une couche de saleté selon les cas, moi j'avais le soucis mais avec mon Feu de croisement, un coup de KF et plus de soucis