600 shadow en évolution

Ben moi aussi j'ai mes premiéres lunettes depuis une semaine ( 15 ans de lutherie ) : j'ai enfin vu qu'y avait des clignos sur une moto !   
Pour le passage en rigide : t'as juste remplacé l'amorto par une barre ?
Pour la pipe d'admission / carbu unique : si tu as un bon soudeur pas loin ; c'est pas plus compliqué à faire qu'un collecteur ! Aprés : carbu de panda ou dans le genre : 20 € à la casse ! Elle est pas belle la vie !?!?  

perso moi les lunettes ça fait déjà 4 ans   
sinon pour le rigide ou j'ai monté une barre en lieu et place de l'amorto et le confort n'en pati pas trop sauf bien sur les gros trous   
pour le carbu unique je vais surement faire la pipe d'admission par mon pote soudeur   
il recherche sa première moto et aime bien le V2 honda donc autant on fera plusieurs   

Voîlà une bonne initiative, d'en faire plusieurs !
Sinon n'oublie pas de faire des photos quand tu fabrique ta pipe d'admission : cà aidera d'autres à faire la méme chose ! Au hasard ; moi ! Je ferais bien çà sur le VT 1100 . Aprés un carbu auto pour cette cylindrée sera trés facile à trouver et cà permettra d'avoir un vrai réservoir avec un minimum d'autonomie . Pour l'instant le résa est " rempli " par la boite à air et les carbus !

je me pose une question         
un collecteur echappement de NTV se monterait pas par hazard sur le shadow   
ça serait une solution sympa pour garder la symétrie des gaz      

Aucune idée sans faire d'essai !

Mais il me semble que les coudes n'ont pas la même longueur et que les carters du Shadow sont
plus proéminents. Je ne sais pas si les tubes du NTV pourront les contourner et je ne vois
pas comment le collecteur du NTv pourrait joindre les deux tubes du Shadow.

Le quizz quoi !

   
on a du mal se comprendre ou alors je me suis mal exprimé   
je voudrais essayer les collecteurs afin de garder un équilibre d'echappement entre les 2 cylindres
ceci afin de pouvoir optimiser au mieux le 600   
ensuite si je fais ça je vais pas conserver les pots d'origine mais mettre 2 silencieux court symétrique façon fusil
   

bon sinon la trouvaille du week-end

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je lui ai mis le vrai kilometrage du 600  

je sais la tabac c'est pas bon pour la santé  
j'ai pas laissé la marque visible meme si on la reconnait    

120 maxi ? c'est pas un peu juste ?

Et pense aussi qu'il sera relativement faux ton compteur, puisqu'ils sont calibrés
sur le diamètre de la roue qui va avec !

Et je doute que ce compteur ne vienne pas d'une mobilette !

Pour l'adaptation des pots, aucune idée.
Va te falloir essayer !

Ouep tu a intérêt a savoir ta vitesse car les radars eux la connaisse...

Heu sinon tu va le collé ou ton compteur (dans ton casque   )?

Alors on sera d'accord que 130 c'est la vitesse maxi sur autoroute au delà PV     
donc quoi qu'il en soit quand je bloquerais l'aiguille je serais hors-la-loi   
Ensuite l'autoroute c'est hyper chiant; meme avec un rigide donc j'irai pratiquement jamais   
De plus, je fais que de la nationale ou de la ville avec donc 110 max sur voies rapide; je peux pas me permettre de me faire prendre en flag par un stagiaire en lui faisant un passage à 160 km/h car aprés aucune crédibilité sur la sécurité et la prévention routière   
déjà dans la configuration actuelle de la citrouille c'est un poil limite alors si en plus je roule comme un fondu, bonjour l'angoisse     
le compteur vient bien d'un 50 à vitesse qui avait une roue en 19" donc nickel ......en principe   
ensuite si il faut re-étalonné le compteur, je le ferais pour etre tranquille   
et puis dans le casque il y a déjà plein d'idée saugrenues ou farfelues donc plus de place pour le compteur       

 

Voila qui est réglé   

Remarque depuis que je roule en custom, avec aucune chicane, je doit dire que part chez moi les gendarmes me foute la paix   

Je pense qu'ils font la différence entre un 1000 NRV qui roule fort et un 1100 COOL qui roule relax   

Et pour la suite tu y fait quoi a ton rigide ?

tu connais l'adage: biker work is never done    
c'est pas les idées qui manquent mais faut un peu des €   
le plus dur est de modifier la moto tout en la gardant roulante..
je penses déjà à la future peinture            

DiBingo a écrit:

120 maxi ? c'est pas un peu juste ?

Et pense aussi qu'il sera relativement faux ton compteur, puisqu'ils sont calibrés
sur le diamètre de la roue qui va avec !

    
bon alors aprés essais....en roulant aux environs de 80 km/h je suis à ...TOC!!!!!
l'aiguille fais le tour complet du compteur et tape sur la buté     
en plus j'ai fait à peine 3 km qu'il m'en compte 8         
moralité, je me suis raté et tu avais raison DiBingo    
dommage ça lui allait super bien ce petit compteur   

Mince, tu disais pourtant que la roue du 50 était en 19" ?

ou alors, tu t'es fais eut ! le compteur est HS !

Heu.....je me suis pas fait eue   
je me suis juste raté   
le nouveau compteur à un ratio 2:1 et celui du shadow c'est un 1:1     
donc il m'annoce le double en vitesse et en kilomètre     
puis pour 2€ je me suis pas trop mouillé   dommage car avec l'éclairage orange , ça faisait térrible   

Ben alors faut en chiner un autre !

 Ou alors trouver l'entraineur et le câble qui allait avec la roue du 50   

Alors ratio trouvé aprés recherche et essai à la perceuse   
le ratio sur le shadow c'est du 1.4  

 Donc ?

Jean-Louis a écrit:

 Donc ?

donc tous les compteurs en 1.4 ou inscrit 60 km/h=1400 tr/mn font la balle   
me reste plus qu'à trouver celui qui me conviendra le mieux   
sinon centrale flasher installé et du coup on voit trés bien mes nano-clignos   

nouvelle selle et nouvelles poignées pour la belle

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le mini compteur est commandé et le devis pour la peinture est en cours   

 Ouahou !!! elle est très belle, par contre je ne croit pas que pourrai rouler avec un tel Guidon !!!
Bon de toutes façon ce n'est pas ma moto  
Beau travail Jean-Paul  

tu nous diras ( et fera voir ) le compteur !!!!
en attendant, content que tu trouves ton bonheur   

       

Jean-Louis a écrit:

 Ouahou  !!! elle est très belle, par contre je ne croit pas que pourrai rouler avec un tel Guidon !!!

je comprends pas ta remarque sur le guidon   
la position de conduite est plus naturelle pour moi,
par contre je viens de voir le peintre et.....     le prix de la peinture c'est presque le prix de la moto      
doncje vais continuer à chercher un peintre et au pire je m'essairais à la peinture candy     

 Bonjour Jean-Paul

Ce n'est pas la position qui me gênerait, mais plutôt qu'il me semble plus court que la moyenne, je ne me sent pas à l'aise avec les extra large, mais encore plus avec les guidons trop court.
Ceci dit ce n'est peut être qu'une illusion d'optique du à la photo.   

Bonne journée à toi

alors pour te répondre, une photo vaut mieux qu'un long discours

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sinon les news du week-end

on vire les supports de rétro d'origine

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ça allège visuellement car pour le poids     

nouvel emplacement pour les clignos avec nouveaux support

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brossage du phare et peinture du cercle ça fait plus vintage

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et proto de peinture je sais ça bave mais c'est un proto         

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