NTV 650 - Modifications et greffe d'Organes de provenance Ducati

bonjour à tous samedi 21juin je suis allé à la 2eme edidion du festival café racer à Monthlery et la j'ai vu un NTV chez un exposant qui a modifié l'arrière en le remplacant par celui d'une Ducati avec pots sous la selle amorto plus long batterie dans le dosseret.très original dommage je n'ai pas pu prendre de photos mais j'ai ses coordonnees si il ya des amateurs.

était-ce celle-ci ?



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Pas mal du tout ! (même si c'est pas mon style)

donne les coordonnées que l'on retrouve la "bête" !!!!   

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Citation :

Description :
HONDA 650 NTV préparée DUCATI 916.
modification de la suspension arrière,
modification de la partie arriére du cadre pour recevoir tous les organes électriques et supporter la nouvelle selle, remplacement des échappements par des origine Ducati.

C'est la recette pour ou avoir une belle moto avec la beauté de la DUCATI 916 tout en conservant la fiabilité légendaire et le très faible coût d'utisation (maintenance quasi nulle) la consommation réduite, et la propreté du cardan (pas de cambouis) de la HONDA NTV (REVERE).

Cette moto sera présente le WE du 22 juin à la bourse du Festival CAFE RACER à Montlhéry, c'est le prototype qui n'est pas à vendre, il préfigure le modèle de la petite série prévue pour début 2015. Possibilité de modifier votre NTV personnelle, prenez contact.

Toutes questions par tel. uniquement
Racing GP yamaha suzuki kawasaki, roadster.

Merci

J'ai envoyé un mail au monsieur, on verra bien.

Elle est vraiment propre...
Même si les rétros me dérangent un peu.

j'avoue que la partie arriere ( selle, cadre fin,    )
l'absence de clignos av et ar   

Ah oui tiens ! il manque les clicos !

La NTV préparée Ducati ? la NTVS ...


Bonjour à tous,

je suis l'auteur et le propriétaire de cette 650 NTV préparée avec un arrière de Ducati 916, qui est ma moto de route actuelle que j'utilise régulièrement depuis Juin 2014.

Elle remplace avantageusement ma Kawasaki ZZR 1100 de 1992 qui me rendait candidat à la prison avec ses performances politiquement incorrectes et impossibles à ne pas utiliser.

C'est dans cet esprit que j'ai voulu avoir une moto plus légère avec laquelle on ne s'ennuie pas à rouler à 90 - 100 km/h qui soit fiable avec le moins de maintenance possible et qui en plus soit belle :-)

J'ai exposé la moto (que j'ai appelé NTVS, VS étant mes initiales) à Iron Biker Carole puis au Festival Café Racer Montlhéry et enfin au Classic Biker's Spa en Belgique.

J'y ai connu un succès d'estime certain auprès des amateurs de 650 NTV et plusieurs contacts en Europe de possesseur de 650 NTV souhaitant avoir la même moto.

J'aurai plaisir à finaliser un modèle de "pré-série" (avec des clignotants...) cette fin d'année pour être prêt à répondre à la demande fin 2014 / début 2015.

Je suis nouveau sur votre forum et je previens que je manquerai de temps pour être assidu aux réponses à donner, mais je ferai de mon mieux :-)



La NTVS vous plait ?

Archi qu'elle nous plait !

Tout d'abord Vincent !

Quand tu dis que tu finaliseras une pré-série....

Tu es constructeur assembleur/professionnel ?

Ou c'est juste en faire pour le fun ?

vraiment superbe, merci d'avoir répondu et pris contact   

Bonjour Manu et Chevy76

oui j'ai déja industrialisé et commercialisé d'autres assemblages mécaniques en petite série (dans la bureautique), j'ai donc déja fait le chemin plusieurs fois de la conception à la commercialisation.

Dans le cas de la NTVS j'ai validé les solutions retenues dans le prototype, par exemple de géométrie en testant des valeurs d'assiette différentes (je suis un ancien pilote inter endurance avec plusieurs participation aux 24H du Mans et Bol d' Or), de résistance des matériaux, par exemple en brutalisant la moto bumps à donf, ... ( j'ai un DUT génie méca du Mans)
j'ai participé activement à la mise au point des prototypes d'endurance JBB RC30 (1991) et JBB Kawasaki (ZXRR 93 que j'ai largement financée...)

pour revenir à la NTVS, il y aura juste une seule machine dite de "présérie" qui aura toute la configuration des machines qui suivront : par exemple, il y aura un élément du cadre support de selle qui sera en une seule pièce sur celle de présérie alors qu'elle est en 3 parties sur le proto, ok ?

Sinon je le ferai professionnellement, pour le fun aussi, mais surtout pour rentabiliser l'aventure qui a demandé pas mal de travail.
Je chiffrerai dans un premier temps pour une dizaine de machines et devrai pouvoir proposer des prix attractifs... plus il y aura de demande et moins ce sera cher, à suivre...

Je suis rentré ce soir avec le proto et j'avoue prendre du plaisir à la piloter, elle va bien la petite :-)

hormis le look sympathique : pourqu le "S" de NTVS    qui sied tres bien d’ailleurs comme appellation !!

Le partage des connaissances est le fondement de ce forum de discussion.

Tu nous files des tuyaux sur l'équilibre de la partie cycle et je te tuyaute sur la préparation moteur des NTV ?

ça marche ?

Voyons voir parmi nos contacts, je pense qu'on trouverait même la personne pour faire des cadres !

En tous cas, merci de ton intervention sur ce site, on va finir par recenser les plus géniaux !   

tiniel24 a écrit:

pourquoi le "S" de NTVS    qui sied tres bien d’ailleurs comme appellation !!

vincent78 a écrit:

J'ai exposé la moto (que j'ai appelé NTVS, VS étant mes initiales)

 

( merci denis )