650 CX E - Massacre d'un CX 650 E en café racer :°

salut tous le mondes


voila au mois de mars  j'ai craquer pour un Honda CX 650 ED EURO SPORT de 1983


j'aime restaurer les machines  qui traine dans le fond des jardins et leur offrir une " second life "


avec une petit touche personnel quelques fois .


mais la ! petit changement    


depuis un moment que ça me démange  de faire un Café Racer


je croit avoir trouvé une bonne base

petit résumer de ce qui a déjà été fait

voici la "mémère"



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


sur la photo elle fait propre mais de près ont découvre quelle a eu une vie de bohème


et quelle n'a pas enrichie les garagistes  


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


bon pas mal de bricolage a la Mac Gyver  "vive le scocht américain "


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


les soudure a  l'arrache d'écrou


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


le clapet interne est bloquer surement a cause de la soudure


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


réparation a la patte PATTEX


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


même les flutes d'échappement ont été faite par un artisan local


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


bon j'arrête la les détails car cette moto est un vrai KINDER a chaque fois que tu démonte tu a une surprise au bout    

séparation cadre moteur  Merci pour son aide a Mr Palan :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

beurk dégueux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gros lavage au soleil

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

allez ouverture de la partie distri /stator

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la chaine de distri a été changer , le tendeur est pas grippé

je vais quand même contrôler les guides si il y a pas de fissure

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon dans la série "Kinder" le stator est griller

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon bas je referme le moteur en attendant des finances meilleurs

ou contacter Kinder pour un éventuel sponsoring ont c jamais :)

quoi que je pourrait aussi demander a Pattex , car j'en est encore trouver

sur le carter avant , oufff fausse peur il est pas fendu juste un défaut de joint réparer a la vas vite

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

dans la série <dit ton mécano il fessait quoi avant >  >euuuu il était maçon>

l'engulé qui a démonter ça au burin je lui mettrai bien mon pied au Fu Grrrrrrrr

car pour retrouvé cette pièces ça vas être chiant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon j'ai rassembler les pièces qui traine dans les placard pour éventuellement les monter sur la moto

baton de fouche , bracelet multi-position , comodo recent de gsxr , et commande reculé TRW

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

30 ans sépare ces pièces avec une légère différence de poids   si! si ! un peu quand même

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon bas ! comme les finances sont au plus bas , je pioche dans le tas de pieces et les restaure au fur et a mesure ,  ça occupe :)

microbillage des supports moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

changement de programme , il y a un enfoiré de pote qui ma filer un kawa 1000 R de 83  :flebeleb

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

donc démontage intégrale , mise en carton et pièces pour le coin coin

je l'ai finalement trouver mon sponsor  , merci mon Poto  

petit coup de microbille sur les plaques moteur , peinture ,ponçage papier a l'eau  600 puis 1500 et polissage


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça donne un coté semi neuf


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la une grosse galère quand ont a pas l'outils qu'il faut pour extraire un roulement dans le fond d'une cuvette

grignotage a la "dremel" pneumatique avec une mèche inox  , très minutieux a faire pour pas abimer la coupole

et surtout très long , du coup je vais devoir  commander pour l'autre coté du bras oscillant un arrache a inertie :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

allez galère n° X  :) au démontage de l'amortisseur , impossible de sortir les visses des billettes de renvoi gripper dans les axes

tellement bien bloquer que les axes ne tournait plus et c les visses qui assurait le mouvement :))

j'ai percer les têtes , mais comme l'autre coté elle était pas accessible j'ai fini a la disqueuse  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et une pièce morte

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

contrôle de la tête de transmission final , nickel pas de jeu , ni d'usure

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon il reste plus grand chose sur le cadre , cool maintenant j'ai une vrai boite de "Mécano" celle que je rêvais d'avoir enfant a Noël

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

nettoyage des pipes carbu faut que je trouve de la gaine thermo en 70 mm  adhésive car les caoutchouc sont fendu en surface

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

passage des carbu aux ultrason ,  mal de crâne  assurer car cette machine prend la tête avec un bruit très prenant

1 demie heure par pièces a 70 ° eau déminéralisé et additif a 8%

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

resultat  , une légère différence  après deux bain :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

une plaquette de Doliprane  plus tard pour ce détendre léger polissage des visses d'origine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un petit voile de peinture et remontage du tout

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

retour au moteur , bien sur chaine de pompe fatigué , mais le plus chiant plateau de pression d'embrayage HS

encore des heures de recherche sur le net Grrrrrrrrrrr

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai reçu des couvres culasses de cx 500 qui a mon gout sont plus jolie


un petit coup de decapex pour désoxyder l'alu
a gauche après le decapex droite après le polissage


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

polissage en 3 phases avec trois tampon et pate différente

en gros si l'alu est pas trop marquer il faut 1/2 heures par pièce pour obtenir ce résultat

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la a gauche couvre culasse d'origine du 650 puis celui du 500 bien plus jolie :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

reçu aussi un nouveau plateau de pression :)

merci a un passionnée de cx de m'avoir céder une pièces de sont stock vraiment sympa

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et la réception d'amortisseur neuf bas de gamme qui vont me servir a faire la prepa du cadre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et une nouvelle sonde de ventilateur en 88/81° :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

retour sur l'extraction de roulement sans l'outil spécial finalement a la méthode de Barbare :)

avec une vis une rondelle et un bon poste de soudure , c chaud a faire car le risque de tous souder ensemble

est présent , voir marquer le logement qui rendrait impossible la pose d'un roulement neuf .

mais bon , le saint patron des soudeurs était avec moi ce jour la :))

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon ça fait j'attaque le décapage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila maintenant je le couvre d'une couche de rustol (bombe) et le stock car il va y avoir pas mal de taf a faire dessus


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

divers bricolage pendant les temps mort

apprêt du cache radiateur car il est trop abimé pour être poli donc peinture domage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'avais du noir matte HT a faire pour une commande donc j'en ai profiter pour passer quelques pièces

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai reçu un té de fourche de VFR 750 (rc36) pour monter les bâtons de GSXF 1100 en 41 mm

je fait cette modif car celle d'origine sont équipé de l'anti plongée (grosse nullité des années 80 )

et pour passé en diamètre 41 mm et collé des ressors progressif , tous en restant dans le style ancienne fourche

l'axe du VFR et presque identique sur les diamètre de roulement et positionnement , il n'y a aucune modif a faire pour le monté sur le cadre du cx

il y aura juste une légère planification des butée de fin de course a faire , mais la rigolade

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

extraction du roulement inferieur , mais la dégouter ((((

j'ai commander des roulement pour RC 12 et la prise de tête pas les bonnes dimensions

j'ai rechercher un peu , pas de problème c bien les roulement a la cote pour le CX 650 RC 12

mais visiblement sur mon cadre serait au cote du CX 650 RC 11 custom (non commercialisé en europe )

alors ?????? ont t'il fait les premiers RC 12 avec des cadres RC 11 ???????

donc allez au placard le temps de recommander des roulement ((

pas grave je vais me détendre sur le tour pour usiner des pièces pour adapter la roue avant

modification de l'axe d'origine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fabrication de bague

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila reste plus qu'a étudier le problème des étrier et du renfort de fourche

montage a blanc

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pose de nouveau roulement et essais

j'ai supprimé les butées de direction , car je vais les placer autrement

de façon plus discrète

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

montage de la partie cycle

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et un petit coup de tronçonneuse ça me manquait :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

maintenant je vais faire la boucle arrière

mais je change de crémerie car le marbre est pas ici

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vais en attendant , me rabattre sur le Té pour incruster toutes la signalétique visuel du compteur dessus

perçage et incrustation des leds de différente couleur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le logo d'origine n'étant pas transparent je doit en refaire un

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

melange de pate dentaire pour la prise d'empreinte du logo d'origine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

après la prise d'empreinte , je coule de la résine +/- teinté

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

les nouveaux logo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

essais , je vais prendre le plus teinté ,bon en photo avec flash ça a pas un rendu terrible
mais ça fait pas mal et surtout ont les vois pas quand ils ne fonctionnent pas :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

reste plus qu'a passer le Té a la fraiseuse pour faire disparaitre complètement le support de clef de contact et un bon décapage

j'ai passer une commande pour pouvoir finir la rénove du moteur , l'intégralité des joints , pompe a eau , pompe a huile

+ chaine + 2 petits compteurs :)

oups 1h00 du mat bon au DODO

++

:flebeleb ou plutot chez nous !

Chris a écrit:

ont t'il fait les premiers RC 12 avec des cadres RC 11 ???????

ça m'étonnerait mais très bonne question !

En même temps, vu son age et les bidouilles qu'elle a connu, elle a pu passer dans les mains d'un changement de cadre !

Pour les butées de direction ? tu vas faire comment alors ?

En tous cas très beau travail et surtout beaucoup d'ingéniosité !

Merci pour le partage.

Houla, quel boulot !! et du beau boulot ....

J'attends la suite avec impatience ...

Je pense que ce n'est pas un coup d'essai ... ?

T'as réalisé d'autres bécanes avant ?

salut

après recherche avec le chef mécano de chez honda

ça reste un mystère , le cadre est bien celui qui correspond

a la carte grise du 650 ce  et les roulements de direction du 650 C ?????? :)

pour les butées elle vont migrer sur le coté , simuler avec un carton sur la photo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Viti31 a écrit:

Je pense que ce n'est pas un coup d'essai ... ?

T'as réalisé d'autres bécanes avant ?

principalement de la restauration a l'origine et pas mal de modif

pour des potes .


++

quand je vous dis mais j'adore ça !! les gars qui retapent et arrivent a faire marcher nos titines . je dis bravo !!! et bien vu les photos !!!

superbe moi je me tate sur une cx 500 a acheter

retour au sujet :)

modification du cadre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

remontage de l'ensemble

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et pose de la boucle arrière

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fabrication des axes de fixation des amortisseurs (mais la problème d'appareille photo, donc pas beaucoup de cliché)

juste pris une photo avec le telephone avant qu'il ne me lâche aussi  :))

la je fait une surfaçe plane sur un  axe pour pouvoir le souder sur le bras oscillant  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

retour a la maison

positionnement d'un axes sur son support

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

l'autre amortisseur doit attendre car j'ai un défaut de 3mm sur le bras oscillant a rectifier

avant la fixation de l'axe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila une petite vue de l'ensemble

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

après rectification a la presse du bras

fabrication et mise en place du dernier support d'amortisseur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vient de rentrer un gsxr 750 que je vais mettre en pieces et piquer les deux étriers avant nissing

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

dommage les carters moteur tailler masse  yoshimura sont pas compatible avec le CX  Mdr

enfin pour l'instant faut que je centre ma roue qui est trop a droite de 1,5 mm je vais rattraper ça sur le speedometre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

petit surfaçage des fixation sur les étriers

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et montage  :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

allez ont reste dans l'alu avec la fabrication d'une piéces pour rigidifier la fourche  ,fabriquer avec un affleureuse mouarff c chaud :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le résultat est correcte mais ça rend pas sur photo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

passage a la fraiseuse pour faire la 1 er ébauche d'une façade de jauge qui vont être entre les deux compteurs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

usinage sur une bonne vieille machine :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

résultat provisoire  car je doit faire le boitier inférieur  pour pouvoir finir la façade et l'envoyer chez un graveur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je remonte la moto avec quelques pièces pour déterminé la forme du réservoir que je vais faire en strat

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pas cool la selle made in decathlon :))

j'ai reçu le stator je vais enfin pouvoir finir la révision et fermer le moteur :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai commencer mon réservoir  avec une mousse spécial

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la forme me plait pas trop  on dirais presque le corps d'une guitare :)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

donc rabotage  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et mise en forme de la partie supérieur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

premier couche d'apprêt directement sur la mousse , suivi de 3 autres couches pour solidifier
l'ensemble

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

poncage  , 1 couche de peinture et rechage pour rattraper un creux  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la cata ,   Ouinnnnn ! le moteur de mon compresseur d'air ma lâcher  + d'air / plus de machine a poncer et il fait vraiment trop chaud

et lourd pour attaquer ça a la main et a + de 200 € le bestio bas ont rangent tous pour plus tard

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon je me rabat sur le moteur avec un changement de tous les joints moteur ,stator .........

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila ! il reste plus qu'a le décaper et le peindre
shit shit y a plus d'air Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
donc décapage remis a plus tard , car je veux pas laisser l'alu nue pendant plusieurs mois

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

finalement je me rabat surune petite faiblesse sur cette moto en renforçant le bras oscillant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c partie pour jouer de la cintreuse , j'était tellement pris a pas raté mes angles et mon montage que j'en ai carrément oublier de prendre des photo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

donc je peut que vous montrer le résultat  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

reste plus qu'a remonter le tout

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila , c pas trop tape a l'oeil et sans être trop discret
donc voila ou j'en était début juin ou le projet a été stopper

fin du chapitre 1 :)

car j'avais trop de boulot en préparation avec le Team

pour les 24 heures moto de Barcelone début juillet

et après coup j'ai été pris d'une grosse paresse

et la moto n'a pas avancer d'un poil .

faut vraiment que je me colle dessus :))

++

Magnifique ! et avec beaucoup d'humour !

Si tu as un ptit reportage à nous faire pour les 24H, on est aussi preneurs !

Je reste scotché par le taf !!!

boulot magnifique

C'est top!

Je suis impatient de voir le résultat fini, et aussi la partie moteur car apparemment c'est pas folichon de ce coté là...

Boulot de "Pro" j'adore !!!

on lit avec intérêt cette aventure !

courage !

Waou, y'a le matos là.... ma CXE en bave....

salut ,

merci , mais je ne suis qu'un amateur :)

pour le résultat finale vas falloir être patient

car en ce moment ,je tire une flem d'enfer

cette semaine j'était plus occuper avec le XLV

je me suis retrouver avec une batterie complément

sèche

bon déjà la fiche stator avait un peu chauffer , classique sur les vieilles

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais le vrais problème venait de la fiche au dessus les câbles frottais

sur le régulateur (au niveau du point orange sur la photo ) et fessait masse

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai refait le câblage , tester tous le circuit et poser une batterie neuve

et après une petite ballade a font romeu pour la bénédiction des motards (280 km )

RAS nikel Haaaaaaa! les bien fais de l'eau bénite :))

et comme une bonne nouvelle n'arrive pas seul

j'ai reçu le moteur pour mon compresseur d'air , comme la plus par de mes machines

tourne avec , je vais pouvoir me remettre au taf :)

c beau quand c neuf , ça donne envie de le mettre en vitrine :)))

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon trêve de plaisanterie , reprenons le cours du massacre

fabrication de support pour les commandes frein et vitesse

allez , j'évide quelques bout d'alumium qui traine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et bien sur comme j'ai pas les outils pour finir , je passe a l'affleureuse

et outils a bois pour finir ( c chaud pour les doigt )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

découpe d'une billette de renvoi sélecteur en inox

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et voila le résultat final après un bon microgommage

coté frein

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et sélecteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je sait ça fait un peu " strange " mais une grande parti de la fourchette

sera masqué par l'échappement

++

Amateur tu parles !

magnifique les platines !

Tu nous régales l'ami ! Merci.

moi je regarde plus je suis dégouter vais me mettre a la broderie

Quel travail!
bravo c'est magnifique, cela me tarde de voir la moto finie

Salut.

Amateur, méchament éclairé !



Quand je pense a mes propres compétences

J'en dis pas plus

magnifique travail !!!

salut tous le monde

après un petit moment d'absence suite a divers événements

totalement dépendant de ma volonté :) voici le retour du  " massacre d'un CX 650 "

pour commencer , sorry pour les photo manquante sur mon poste , mais visiblement je peut

plus les éditées  " y'a plus l'option"    si quelqu'un sait pourquoi ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sinon  reprise en douceur de la fabrication du moule réservoir

la j'ai passer plusieurs couche d'apprêt de charge " dur " pour recouvrir la mousse

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un léger ponçage au 320 et peinture pose d'une arrête centrale provisoire pour cree un bord de jonction

sur le dessus du moule qui vas être fait en trois parti

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

passage apres 7 couches de cirage d'un gel coat dur " spécial moule "

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pose de la première couche de fibre en mat 300 avec résine isophtalique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

reste a poser plusieurs couche de fibre avec de la résine orthophtalique pour epaissir le moule

en moyenne le moule doit être 3 fois plus épais que la pièces que l'ont vas mouler dedans

A suivre

Salut.

Tu fabrique un réservoir ou c'est un truc qui irat par dessus ?

Un réservoir a normalement une double peau non ?

Bonjour à tous

Stéphane a écrit:

Un réservoir a normalement une double peau non ?

La Steph tu m'apprend quelque chose !!! A ma connaissance seul le réservoir de stockage enterré doivent avoir une enveloppe "double peau"  la législation aurait t'elle changé

Christ, je t'ai envoyé un "MP" à propos des photos manquantes.
Bon allé !!! la suite j'en bave d'envie de savoir enfin comment faire une pièce en résine.

A+