VT500C Bruit métallique soudain dans la bécane

Bonjour, alors que je roulais pénard la moto n'étant pas chaude, il y a eu tout à coup un bruit bizzard au niveau du moteur. je me suis arreté mais moteur en route; je suis reparti doucement jusque chez moi (~500m ). La moto vibrait beaucoup.
Une fois sur sa béquille, je l'ai redémarrée; le moteur tourne mais il y a de grosses vibrations et ce bruit métallique persistant.
J'ai débranché les bougies une par une mais le bruit est toujours le meme.
Est ce que une bonne âme pourrait me guider dans la recherche du PB.

Surtout ne pas laisser les antiparasites en l'air moteur tournant !
Le boitier d'allumage ne le supportera pas bien longtemps !

Dans quel secteur localises-tu ce bruit métallique ?

Ce pourrait-être une partie de l'échappement qui vibre ?

La moto fonctionne t'elle normalement par ailleurs ?

Ce que tu peux faire aussi, c'est de soulever les couvre-culbuteurs et regarder l'état des tendeurs de distribution.

Souvent sur ces 500, ils grippent après un arrêt prolongé.
Il faut tapoter sur le carré du tendeur pour débloquer.

Un peu plus d'infos s'il te plait.

peauffine ton jugement : a l'oreille et eventuellement avec la main posée ici et là ....
tourne-t-elle correctement, ralenti, acceleration.....
le bruit : crecelle ( aigu ) ou clong clong ( grâve )
un porte bagage qui se devisse, un échappement qui perd un boulon......

Le bruit est venu d'un coup comme si un truc avait laché.
Il est plutot aigu.
Je n'ai pas osé rouler avec mais elle semble prendre les tours (PM).
Ralenti parfait.
Pas de fuite évidente à l'échappement.

quel kilometrage, de quand date la derniere revision ( distribution ... )

un p'tit truc bizaroide que j'utilise:un manche (en bois) de marteau dont tu poses une extremité sur le moulin (tournant) et l'autre,collée a ton oreille...un peu comme un stetoscope de medecin.je trouve ça super efficace pour localiser un bruit anormal dans le moteur,suffit d'ausculter par çi-par la          

verifies aussi l'etat et le serrage des axes supports moteur:si l'un est desserré (voire perdu) le moteur vibre terrible (cas vécu)

Bon ben maintenant tout est bloquer!
J'ai voulu essayer de faire un petit tour pour examiner le bruit et le moteur s'est bloqué. retour en poussant.
La bougie du cylindre arriere est écrasée.
Meme sans aucune bougie, le moteur est bloqué.
Faut il que je dépose le moteur? ou puis-je intervenir directement moteur en place?
Ou puis je trouver des rensignements pour ouvrir le moteur?

Tu aurais donc une soupape qui a lâché de son siège, s'est dégrafé de son attache ?

La bougie est écrasée ? qu'est-ce qui bloque le moulin ? les restes de bougies ou autre ?

Pour voir de plus près, faut sortir le moulin du cadre pour avoir accès.

Reste à savoir ensuite si tu trouveras des pièces, vu l'âge de la moto !

Peut-être alors est-il plus simple de trouver un autre moteur ?

Merci Dibango;
Vue l'age de ma moto et le mien, je crois que je vais carrément changer de monture.

si tu as l'occasion de confirmer ( soupape ) ou autre !!!
en bon custom tu peux trouver un 600shadow

Pour se faire une idée, faudrait déjà enlever les couvre-culasses.
Là, tu verrais tout de suite si une soupape manque.

je suppose qu'on doit pourvoir tourner le moulin avec une clé en bout de vilebrequin: Pour voir si ça tourne pas dans un sens, mais que ça se débloque un peu dans l'autre..?

S'il y a une pièce de cassée qui est tombée dans le cylindre, ça va se rebloquer d'un sens ou de l'autre: le mot "soudain" dans le titre laisse penser à une casse mécanique...

Exact !

Sur le VT5, on peut tourner l'arbre moteur par le regard servant à voir les repéres de "distribution".



On tourne dans le sens des aiguilles d'une montre en principe.

oui AMIGO ! coté droit de la moto , sens des aiguilles d une montre ! mais coté gauche , sens inverse
des aiguilles d une montre !
a ++   

Ben oui forcément ! dans un sens d'un coté et de l'autre, de l'autre !

Sauf que de l'autre coté, faut enlever le carter !

houla !! j enlève pas le carter sur la mienne ! et c est coté gauche hé hé hé   
 

Forcément, si tu te trompes de moto !

Salut à tous,
J'ai tourné le moulin comme indiqué: ça tourne un peu dans un sens mais pas dans l'autre.
J'ai démonté le cache culbu et il y a la tige de soupape d'échappement qui a une drôle de gueule.
Je suis en train d'essayer d'ouvrir le cylindre arriere puisque c'est de celui la qu'il s'agit, et c'est pas de la tarte sans manuel.
D'ailleurs si qq'un a des tuyaux pour ouvrir ce sacré moteur, je prends.

Pierre a écrit:

J'ai tourné le moulin comme indiqué: ça tourne un peu dans un sens mais pas dans l'autre.

Sans engager une vitesse ! on est d'accord.
M'enfin si la soupape est de travers, forcément le piston bute.

Citation :

il y a la tige de soupape d'échappement qui a une drôle de gueule

Tu peux être plus précis s'il te plait ?

Citation :

Je suis en train d'essayer d'ouvrir le cylindre arriere puisque c'est de celui la qu'il s'agit, et c'est pas de la tarte sans manuel.

Tu en es ou exactement ?

Déjà tu as enlevé le moteur du cadre ? parce que sinon ce n'est pas possible d'ôter le cylindre arrière.

- enlever les échappements
- débrancher câbles et durites reliées au cadre
- virer épine dorsale boite à air et aussi les carbus pour éviter de les heurter. (pas nécessaire mais préférable)
- déboulonner le moteur à l'arrière du cadre et aussi à l'avant avec les entretoises.
- Déboulonner le berceau sur le coté droite et sortir par là le moteur.

Attention dans la manip, faut faire attention a ne pas se mettre le moteur sur le pied et prévoir une cale en bois dessous ou un large crick.

Rien de bien particulier jusque là.

Quelques tofs du haut moteur sans le cache culbus ??
 

pas de ressort cassé par hasard ?

Je me suis décidé à tomber le moteur. Quelqu'un pourrait me dire comment désacoupler le moteur de l'arbre de transmission. J'ai déja viré tous les flexibles, cables et durit, il ne me reste plus que l'arbre.
Merci

Si tu retires le moteur sans prendre de précautions quant à l'axe du bras du cardan,
celui-ci risque de venir avec le moteur.
Seulement ensuite, tu ne pourras plus rentrer l'axe du même coté parce que son
joint Spi n'accepte de ne coulisser que dans un sens sans se déformer et s’abîmer.
Sans compter qu'il devient difficile de sortir le moteur si l'axe suit.

Ce que je fais d'abord, c'est donc de retirer les 4 écrous principaux qui monte le cardan sur le bras.
Ensuite avec un fil de fer ou l'aide d'un copain, je maintiens l'axe en place pendant que je sors le moteur.

Dans tous les cas méfiance ! tu es bon pour démonter le bras du cardan.

De plus amples renseignements ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Dibingo pour tes explications; Je vais m'y mettre.

N'hésite pas à me faire part de tes avancées.
Au moindre doute en cours de travaux, demande !

Courage et mets nous des photos une fois le moteur ouvert !