VTE 500 - Soucis pour demonter la roue arrière !!!

Bonjour Forum !

Sur une restauration d'un VTE 500, j'ai à sortir la roue arrière (Pneu crevé) pour l'amener à réparer (le pneu)

Sur mon manuel, j'ai les actions suivantes :

Coté Droit :

1)- dévisser écrou de réglage de frein et sortir la tige du levier de frein.

2)- dévisser écrou de blocage tambour et sortir le Boulon

3)- Dévisser écrou de Blocage de l'axe.  

Sur ces 3 points j'ai mis un peu de dégrippant

PS : sur la photo on ne voit pas le 3) "écrou de blocage" il est juste au dessus ..




Coté Gauche :

4)- Sortir Axe de roue arrière

5)- Pivoter roue vers la droite et la sortir ..


Je bloque au point 4 :

Je ne vois pas comment le sortir l'axe .. j'ai essayé de devisser l'écrou de 22 , en fait il à bougé, mais cela à fait bougé le tambour .. (au prix d'une ou deux vertebres  .. :)

J'ai essayé de taper sur le coté droit au maillet, mais c'a bouge pas ..



Une idée ?

A Plus,

Phil

Faut bien enlever la vis qui passe à droite sur le bras oscillant et qui bloque l'axe.

L'axe se retire évidemment par la droite, mais la roue pèse dessus.
Pour aider, il faut soulever un peu la roue avec une cale.

Tu peux taper sur le bout de  l'axe pour l'aider à sortir,
pour cela sers toi d'un tournevis plat et d'un marteau.
Tu tapes alors par petits coups secs sur le bout de l'axe.

Sinon, on sort l'axe avec une griffe par l'orifice sur la tête de l'axe.
Mais faut un peu de patate dans les mains.

Merci, je vais regarder ..  avant de taper je voulais juste avoir confirmation du coté ou taper .. mais à priori c'est à droite, de l'autre coté du cardan ..

Non mec ! c'est bien du coté du cardan qu'on tape !

Manu a écrit:

Tu peux taper sur le bout de l'axe pour l'aider à sortir,
pour cela sers toi d'un tournevis plat et d'un marteau.
Tu tapes alors par petits coups secs sur le bout de l'axe.

Du coté du gros boulon de l'axe évidemment !

Ok .. mais faut quand même dévisser ce fichu Gros boulon de 22 non ?

Et avec une clef à ralonge, j'ai tout qui bouge quand je devisse, l'axe, le tambour de l'autre coté (qui n'est plus attaché à son levier cf Photo 1 .. )

éh oui ! tu enlèves complètement le boulon de 22 pardi !

C'est lui qui retient l'axe !

Tu sors l'axe, tu enlèves la cale cylindrique sur l'axe à droite (entre tambour et bras oscillant)
et tu sors le tout !

La roue et le tambour pris dedans en même temps ! Normal que tout bouge !

Oui .. je viens de le faire .. l'ecrou etait bien serré .. ce qui m'a mis dedans c'est le manuel d'entretien Honda (celui dans la boite à outils sous la selle)

Ils disent pas de l'enlever ce fichu boulon, et te font tout demonter coté Tambour Frein ..

Donc après tu devisses, c'a tourne dans le vide ..  

Bon, j'aurai pu faire marcher mon neurone aussi ..  

Extrait du livret :



Et la page d'après, bien gentiment, ils vous disent de sortir l'axe ... Arf ..

Merci pour ton retour ..

Phil.

Pourtant je vois bien écrit : "déposer l’écrou d'axe" !!

Oui en étape 5 .. donc t'as tout démonté de l'autre coté, et ton axe il tourne dans le vide

En plus l'ecrou d'axe (7) c'est celui qui est coté tambour, qui bloque l'axe justement ... je l'ai remis, l'ai bloqué cet ecrou coté tambour, et la j'ai pu devisser l'ecrou de 22 coté cardan ..

Bon, j'ai sorti ma roue de toute façon ..

bravo Philippe

C'est vrai, tu as raison, c'est très mal expliqué dans la doc, ou mal traduit !

C'est souvent le cas d'ailleurs !

C'est bien, tu vas pouvoir faire le nécessaire maintenant.

Merci pour les conseils en tout cas,

Semaine vacances avec les lardons, et je m'y remet à cette restauration ..

A bientot !

Phil.

Alors bonnes vacances !

les traducteurs ont loupé une parenthèse étape 3, "écrou de bras d'arrêt" aurait dû être suivi de (6) qui a été utilisé dans un déroulement logique pour le (7) étape 4 et du coup le (7) en place du (8.) étape 5

Je crois que c'est trop tard pour faire une lettre de plainte à l'éditeur !