vt 500 e : contact de frein avant qui foire

bon voila j 'ais le  contact de frein avant qui m'a laché donc un neuf pour remplacer et probleme un faux contact  que je  ne trouve pas   des idees vt500e

Si ce n'est pas le contacteur lui même, il ne te reste plus qu'à inspecter le faisceau, à commencer par les cosses de ce contacteur...
Je suppose que le contacteur arrière fonctionne correctement ainsi que le stop lui même??

et bien oui l'arriere est ok mais l'avant avait une cosse de cassée , donc nouveau contacteur et le contact foire comme branché en direct (sans appuyer sur le contact ) et je n'arrive pas a identifier les fils sur le circuit electrique

Tu as le souci même contacteur branché mais pas monté dans la poignée?

si oui, c'est le contacteur, si non, c'est sa position au montage....

Penser aussi aux cosses qui s'oxydent !

Ou en est-ce ?

ben le contacteur est neuf donc correct , pour les cosses gratées et pt coup de bombe
j'ais tester les 2 sens de montage et direct le stop s'allume je tente d'epeluche le plan du circuit electrique mais rien trouve ca gonfle la tete

Houla, ce n'est pas parceque le contacteur est neuf, qu'il est forcément OK !
Commences par le tester non monté. Un ohmmètre te suffira. Si tu as du contact sans appuyer sur l'interrupteur : c'est mort !
Si tu n'as pas d'ohmmètre pour tester, une ampoule, un peu de fil, une pile et tu testes avec çà.
Par contre, si ton contacteur est bon :  
En effet, sur les VT500, les ingénieurs de chez Honda ont eue la bonne idée de mettre un indicateur de lampe stop grillée !! Ils avaient certainement du temps à perdre pour justifier leurs salaires, ces abrutis ! ( ou des fils en trop dont ils ne savaient pas quoi faire ! )

Je ne m'étendrais pas là dessus si ce n'est pas nécessaire ... Mais, juste pour te faire peur : le circuit du feu stop passe même par le ....... CDI !!! Si, si .. je ne suis pas encore bourré !! Je souhaiterais shunter cette merde, mais c'est pas encore gagné .. j'ais d'autres soucis plus urgents ( un joint de culasse, en l'occurence ! )
Etant en train de potasser le circuit électrique merdique de cette bécane ( que j'adore ! ), je pourrais te guider si nécessaire, voire t'envoyer le dessin du circuit avec la partie 'feu stop' isolée !

Bon courage !

bon j'en ais fini de tester des fils et connection , mes petits nerfs lachent ,
je vais voir pour bricoler un fils en direct voir s'il le faut rajouter une ampoule en supl pour pouvoir rouler la tete sereine je vous tiens au jus a +

Du neuf amigo ?

pour le moment je suis en test qui semble correct des que tout est ok je passe en essais route mais c'est bon pour moi (a voir ) je donne des news debut semaine prochaine si concluant a +

Yes !

tu essayes de piloter SANS freiner de l'avant...?

ben non , je cherche pour qu'il marche , donc je bidouille le circuit elec pour l'instant c'est bon et dimanche soir phase test avec un pote qui suit

Des news ?

ben pour le moment le test route semble correct et fonctionne plutôt bien , reste a faire le choix de la double ampoule ou piquage sur l'arrière ?c 'est en cours et je pense qu'en test longue sortie ce sera la double ampoule privilégiée je vous tiens au jus dès que c'est monter en final

Ok, merci du retour d'infos Jean-Jacques.

pour info du bidouillage , je suis parti de la cosse  alimentée de la poignée pour alimenter le contact ,
tirer un fil au feu ar et brancher avec une pince croco sur le + de la lampe
simpliste mais bon , cela fonctionne , même sur route , mais des variations de puissance avec AV et AR en action commune , d'ou l'idée de placer une ampoule séparée pour l'avant comme il y a de la place
donc reprise d'un  vieux support  ampoule perçage  et collage . vais voir si la pratique colle  et si oui test en duo nocturne   et passage de fils définitif ( le fils existant pose un problème il est alimenté  (pontage  dans la tresse   ? )mais ne rejoint pas l'ampoule
je tiens au jus semaine prochaine

Un pontage dans la tresse, c'est généralement une masse...?

Ca expliquerait que ton contact grille, il joue le rôle de "fusible" dans le circuit en faisant d'abord résistance (sans allumer le stop du coup).

Tu contournes le problème avec 2 ampoules de stop: pour le contact avant, et une pour l'arrière.

juste une avant et une arriere , pour le pontage c'est un fourbi que j'ais decouvert  pas tres clair a etudier de pres  , mais j'avais le voyant tel light qui était allume quand le feu etait eteind (a voir )  et le feu constament allume (a voir 2 ) pour les mauvais jours je suis sur d'avoir des heures a passer    
j adore les puzzels mais les couleurs semblent contrariées

bon ok je suis super mega nul mais il y a des limites que j'ai depasse
samedi j'ai passe une partie de la nuit pour passer le fil sur la tresse
bref du plaisir , pour prendre une leçon du petit con qui est mon fils qui joue avec le contact de frein
et qui me dit '' bizarre ton truc marche a l'envers
conflit de generation et il a raison ,apres etude c est un manque de contact qui fait que le feu reste allume
la solution bête un trou ,un petit coup de fraise , une visse et le contact est rétabli par une tête de vis reglée par contre écrou bref
j'ais regarder la panne a la fin pas pris le temps d'analyser , bref la précipitations n 'est pas compatible avec l'elect et la mecanique !

C'était juste la bague de butée du contacteur de frein arrière qui manquait ou quoi ?

non c'était sur le frein avant pas de contact entre la butée de la poignée et le bouton du contacteur
donc le frein était toujours allumé ,
sans doute la raison de la présence d'une 2em ampoule pour le frein ar
bref encore des surprises électrique

Les motos de cet âge ont souvent été bidouillées à la va-vite !

ben , pour la mienne certain bidoulliage restent très propre ce qui les rends chiant a trouver (comme le stop arrière séparé ) faut avoir l oeuil dessus pour trouver
enfin le principal c'est que cela fonctionne

ou je rage le plus c'est que personne n'as dit que je roulais sans stop merci les copains a l'idée que j'aurais put me faire poussé pour une connerie pareille

jjstyle a écrit:

...pour prendre une leçon du petit con qui est mon fils qui joue avec le contact de frein
et qui me dit '' bizarre ton truc marche a l'envers
conflit de generation et il a raison 

un autre petit con   (plus vieux, j'admets, mais ça évite le conflit de génération entre nous...) t'avais aiguillé sur la soluce...  

chevy76 a écrit:

Tu as le souci même contacteur branché mais pas monté dans la poignée?

si oui, c'est le contacteur, si non, c'est sa position au montage....