Vt1100 de 94 : quelques modifications

Salut.

Je n'étais pas encore venu mettre un mots ici.

Gros potentiel pour cette machine :)

Bon courage, tu as de la concurrence avec ce modèle !

la j'attaque toute la vérification moteur (compression.....)
je vous dirais tout ça quand j'aurai fini

bon la compression est effectuer (9,5 er 10,4) et les carbus demontés pour etre nettoyer et moralité je dois trouver des kits de refections car un pointeau est marqué. je suis en 132 de gicleur et 42 en vis mais jepense y mettre une de 50.
pour les kits je pense que je dois chercher avec mon numero moteur.

le peinture est mise de coté vu le temps pour le moment.

Kits de réfection, tu devrais trouver de bonnes adresses dans notre partie "pièces détachées".

Pour les gicleurs, c'est surtout les principaux qu'il te faudra changer ! Pas ceux de ralenti !
Et surtout pas en 50 !
A la limite du 45, mais encore faut-il que ce soit nécessaire.

oui mais en principaux je ne sais pas si je mets du 150 ou moins.
ok pour les bonnes adresses mais pour plus de sûreté (surtout avec tout les modeles differents des 1100) je fais avec mon numero moteur.

Oui, surtout suivre les numéros de série pour trouver ses références !

Pour ce qui est des réglages, rien ne se fait au hazard !

Donne moi une photo de tes nouveaux pots et de l'aspect de leur sortie.
ça me donnera déjà une idée !

Au final entre 5 à 15 points de mieux selon l'état passant ou non de tes échappements.
Reste le filtre à air à accorder en conséquence.

ah oui j'ai pas mis les photos des nouveaux pots.....
pots de 1340 dyna adapter dessus le bruit et le rendu ne sont pas mal

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Pas mal, mais ils sont très écartés de la moto, non ?

Bon alors là oui, mieux vaut monter les gicleurs par précaution d'au moins 5 à 8 points.

l'ecartement corresponds a la pose de sacoches cavalieres donc non ca passe nickel.
ouais donc de 132 passer a 140.....mais pour la vise de ralenti augmenter aussi?non?

La vise de ralenti ?

Tu parles des vis de richesse ?

je me melange les pinceaux....

Alors oui, il faudra revoir les vis de richesse !
Mais pas en se basant sur les préconisations constructeurs, mais en le faisant à la méthode du mécano :

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

yep j'avais meme commencer a lire ton topic
mais je me fis tjrs(helas) a la couleur de bougie (qui est blanche dans mon cas...) alors que je suis desserer de ....3T sur les vis de richesse.

et impossible a trouver les kits refection de carbu (vt1100cr sc23 de 1994)

essai celui la

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Damien a écrit:

je suis desserer de ....3T sur les vis de richesse.

Ah ! voilà enfin un renseignement qu'il est bon !

3T c'est trop. Alors oui, il te faudrait bien remonter la taille des gicleurs de ralenti aussi !
De 42 à 45 dans un premier temps.
ça devrait suffire.

merci doumé mais j'y ai deja jetter un coup d'oeil et ils ont seulement pour sc39.....et les seuls que je trouve pour sc23 sont pour les années 80 alors que moi 1994 sauf si l'année ne compte pas....

yep j'y pense aussi DiBingo

et dans ma phase peinture je viens de tenter l'hydrographie et.....ça fonctionne très bien!!!! je fini le réservoir demain et vous montre ça!!!

Hydrographie ?

Tu modifies ta bécane ?

Et nous présenter un peut cette méthode, c'est possible ?
C'est quoi ? Tu le fait toi même ?

l'hydrographie est en faite assez simple a réaliser. plusieurs sites sur le net propose des kits mais la motif de votre choix( vendu au m2) et le produit révélateur suffit.

appliquer juste une peinture de fond et ensuite applique le film hydro. laisser sécher 24h et vernir tout simplement comme une peinture normal. MAIS...prevoyer un bac suffisamment grand et profond (cela a été mon erreur pour mon réservoir donc je le referai cet hiver.....)
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Déjà vue avec du faux carbone

la classe
et c'est pas trop cher en plus.
J'ai un passage de roue et mon sabot a peindre, je vais peut être me laisser tenter

C'est original et commode à faire. Vraiment bien !

Génial !!!

En effet vu dans wheeler dealer avec du carbone.