[Résolu] 1000 Vtr 2003 : Panne d'allumage

Alors j'ai uniquement débranché la bobine arr, car celle avant c'est franchement galère a atteindre.

et j'ai aucune différence visible avec mon multimètre pourrit entre les mesure sur l'avant et l'arr,
la seule différence avec mes précédentes mesures vient du fait que le moteur tourne au démarreur sur 1 cylindre
en tout cas des 2 coté je dépasse largement les 25v

Mais il faut prendre en compte que tu utilise un multimètre a aiguille, le mien est digital, il peut donc affiche 50v même si ca ne dure que quelque 1/10s, la ou toi l’aiguille ne bougera même pas

Hetllo
J'ai fais mes derniers tests avec un multimetre digital
Et j'ai au max 1,7V ,
Voilà
Jacky
Jacky
Et merci a toi🙌

je suis tombé la dessus cette nuit.

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c'est pour les première génération, mais comme a l’exception de l'hiss tout le reste du câblage et identique ça peut valoir le coup de se pencher la dessus

Bonjour,
J'ai peur qu'il faille changer le faisceau ,
Les connecteurs ne sont pas les mêmes
Merci
Jacky

Bonjour a tous,
Hier j'ai teste le capteur d'allumage au démarreur
J'ai 0,9V en mode A/C sur le multimetre
OK pour vous?
@+
Jacky

la RTM indique 0.7v au démarreur donc ça a l'air bon de se coté la.

Bonjour a tous,
Les dernières news!!!!
J'ai contrôlé la continuité de tous les fils du boitier ECM ==> OK
Je pense envoyer le boitier pour le faire contrôler
Connaissez vous une adresse qui puisse me faire ça ?
Appel de phare
Jacky

si tu me les envoie je les test sur la mienne. ça te permettra de savoir lequel des 2 est en cause.

Merci Johan,
Mais tu as un modèle avec HISS ?

oui un model 2004.

y a donc de forte chance que l'on soit embêter avec les clefs, car le neiman doit juste servir a lire la clef, le code lui doit être dans l'ecm

Je peux t'envoyer la clef le module HISS et l'ECM
Si ça ne t'ennuie pas de faire le test
Merci dans tous les cas😺
Jacky

oui ça serais la seul solution:

- clef
- neiman
- ecm (tci)
- convertisseur cdi

ça commence a faire un bon colis, mais pas de problème pour moi

Par contre je part en vacance le 10 aout , donc si tu veut que ça soit fait avant

Bonjour Johan
OK pour moi
Comment procède t'on ?
Et merci encore🙌
Jacky

la suite en MP

Sorry , ça marche comment le MP ?

MP comme Message Prive, je vais pas mettre mon adresse a la vue de tout le monde

tout en haut juste sous la Bannière tu retrouve les différent menu (Accueil; Portail FAQ Profil etc..) et Messagerie.

Une fois dans la messagerie: tu devrais voir mon message "test ECM". avec dedans tout ce qu'il te faut pour m'envoyer le colis.
ensuite comme pour le reste du forum tu clique sur répondre

Bonsoir Johan,
Voilà j'ai démonté le module HISS qui se trouve autour du Neiman,
Pour démonter le Neiman les vis ne sont pas 'classiques' , je n'ai pas réussi a le démonter😭
Mais ça ne doit pas gêner pour le test
Je poste le colis demain
L'ECM le boitier de force , la clef et le module HISS
OK?
Jacky

si la clef est bien reconnue juste en la passant dans le module ça devrait être bon

Bonjour,
J'ai posté le colis ce matin
Donc arrivée vendredi normalement
Pour le retour j'ai mis 10€ dans le courrier
Merci encore
Jacky

Bonjour Johan,

Je viens de contrôler sur le site colissimo le colis est "en cours d'acheminement'
J'espere qu'il arrivera demain !!!

Jacky

Bonjour Johan,

Le status est ' en préparation de livraison'
J'espère que ce ne sera pas trop tard sinon ils vont me le renvoyer....

Jacky

Quelques nouvelle!!

J'ai récupéré le colis aujourd'hui, et donc commencer les tests par le plus facile:
- le boîtier de puissance: plus d’étincelle, même pas un toussotement  

Je vais quand même tester l'ECM histoire d’être sur qu'il fonctionne ou non  


Edit:
- ECM testé avec le module HISS: la moto démarre sans aucun soucis

C'est donc bien le convertisseur de puissance qui est HS, c'est encore ce qui te coûtera le moins cher, car c'est pas lui qui gère le HISS, et on en voit régulièrement sur leboncoin



En parlant du Hiss, j'ai découvert que une fois la clef reconnue, même si la moto n'est pas démarré, on peut la retirer, et démarrer le moteur sans la clef

Bonsoir Johan,
Un grand Merci encore 🙌
Je regarde de suite sur le Bon Coin
Pour le Hiss c bizarre !!!!!
Jacques

Mais de rien
ça a été plus rapide que ce que je pensai,car en retirant le compteur j’accède directement au connecteur de l'hiss, donc pas de gros démontage

pour l'hiss je reste surpris du fonctionnement

- je met le contact -> le voyant s'allume
- je passe la clef dans le récepteur hiss -> le voyant s’éteint
- je démarre normalement avec ta clef au fond de ma poche

au moins même si le récepteur déconne en roulant pas de risque d'avoir des micros coupures

On avait un sujet sur le Hiss, donné plus haut en lien.

Il me semble que c'est une particularité du système : la clé reconnue à distance

Nan ?

pour éteindre le voyant la clef doit être dans l'anneau, et a peu près au centre.
par contre une fois reconnue, même a 2m du transpondeur la moto tournait toujours, je pense pas que la clef ai une aussi grande porté