NTV 650 : durée d'un disque AR

Après sa révision bien sûr (comportant entre autres cette année une purge des circuits de freinage), ma NTV continue son bonhomme de chemin sans aucun problème, je suis serein et je me félicite non-stop depuis 2014 d'avoir fait confiance à superDenis, alias docteur NTV   .

Elle doit avoir passé un peu les 100 000 bornes réels à ch't'heure.

Rien de spécial à dire sur le freinage, pas exceptionnel mais très suffisant pour moi.
Bien sûr mon disque AR est beaucoup plus "creusé" que l'avant (qui était neuf à l'achat), mais les plaquettes sont loin d'être usées et ça fera d'autant plus la saison que ma conduite, genre fluide à 100/110 sur routes secondaires, est plutôt loin de la zone rouge (anticipation, frein-moteur toujours associé aux levier/pédale voire y suppléant, ce genre de choses avec, je l'avoue, d'assez rares arsouilles sans passer les 6500/7000 tours pour décrasser l'homme et la machine).

Donc pas d'urgence mais  quand faut-il envisager le rempla du disque AR ?
Ca se trouve-t-y d'occase facilement ici ?

La limite de service de la piste de freinage est de 5mm d'épaisseur.
En dessous, faut changer le disque.
En neuf ! (vois sur Wemoto par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )
Compter environ 150E le disque neuf.

Sinon, déjà commencer par une purge du circuit !

comme le dit manu, c'est lorsqu'il atteins sa limite qu'il faut le changer.

pour le reste si tu as vraiment une conduite très cool, tu n'aura peut être bien jamais a le changer, le reste de la moto sera usé avant

Je suppose que par "purge" des circuits de freinage, tu entends "changement du liquide de frein"...

Un disque arrière peut durer très longtemps, surtout vu le frein moteur dispo sur la NTV...Seuls critères de remplacement: en dessous de la cote, ou voilé (jamais vu perso en disque arrière)

Comme tout élément de sécurité, le neuf est recommandé, mais il y a parfois de bonnes occaz: un disque quasi neuf sur une machine accidentée...

Le problème vient surtout du cordon d'usure qui se forme en périphérie du disque (là où les plaquettes ne portent pas) et qui empêche de sortir la roue sans démonter complètement les étriers.
Pour ma part c'est pour cette raison que j'ai changé le disque à 90 000 km (compteur )

chevy76 a écrit:

Je suppose que par "purge" des circuits de freinage, tu entends "changement du liquide de frein"...
...

Oui Denis, c'est bien ce qui a été fait à la dernière révision, au début du printemps. Le truc c'est qu'alors, les plaquettes étaient peu usées, m'a dit Thierry, mon concessio. Mais le niveau dans le vase après remplissage devait être proche du maxi si mes souvenirs sont bons, depuis j'ai dû faire 3000 bornes. Or je viens de faire une vérif en revenant d'un long trajet, le niveau est à mi-hauteur derrière et à l'avant ça n'a pas bougé.
Est-ce à dire que mes plaquettes AR ont perdu de l'épaisseur ? Ca m'étonne, je ne me sers pas énormément des freins, et moins de l'AR que de l'AV.
Euh je ne sais pas bien contrôler les plaquettes AR : par où regarder pour bien visualiser ?  
Quoi qu'il en soit je passe chez Thierry demain pour un contrôle plaquettes-disque-niveau.  

Quant à des difficultés pour sortir la roue, Baubman, je n'en ai pas eue au démontage, pour le changement du pneu AR à cette dernière révision, que j'ai faite chez Thierry.