Quelle moto pour rouler a 80 km/h

Impliquer les automobilistes qui se cantonnent à rester dans leur individualité, ça me parait utopique.
C'est bien dommage du reste

??? Hein ???

Haaaa les années 80 !

Le même sauf que je n'avais pas la bonbonne séparée de l'amorto, la fourche et le disque avant !

Par contre, j'avais le liquide en guise de phare moi !

Pas un bi mais un petit retour aux sources !!!! ( ce n'est pas la mienne, je n'ai aucune photo de cette époque )

ça c'était du costaud !

Increvable. Je me souviens d'une séance de tout terrain "musclée" qui s'est terminée moteur bloqué.

Démontage : c'était en fait la bague du palier lisse qui avait grippé sur l'arbre à came.

J'ai démonté la bague au marteau, puis, patiemment, à la meule et au papier de verre, j'ai nettoyé la bague et l'arbre à came. Après remontage, le moteur est reparti de plus belle et j'ai encore utilisé la moto pendant 2 ans. Il y avait juste un peu plus de jeu !!!!!
Un super souvenir cette moto. Mes premières heures journées de mécanique.

INCREVABLE je confirme !!!

Bonjour à toutes et à tous.

Le saviez vous, il y a une consultation "Sécurité Routière" en cours, mais elle n'est valable que pour 5 cinq jours encore !!!
Alors pour ceux qui veulent voila le lien:
Consultation sécurité routière

Si vous êtes intéressé, n'oubliez pas de vous inscrire avant de remplir le questionnaire, et ensuite de confirmer votre inscription sur le site (Mail retour pour confirmer).

Pour infos, le champ commentaire est obligatoire (tant lieux j'avais plein de chose à dire ).
J'y ai laissé le commentaire suivant:

Jean-Louis a écrit:

Abaisser la vitesse de 90 à 80 km/h, c'est augmenter les temps de trajet aussi bien pour les professionnels (déjà bien impacté par la concurrence  étrangère, qui elle ne respecte pas ou peu le code de la route et les limitations) augmenter les temps de trajet pour les particuliers (temps de trajet / travail) augmenté de 10 à 30 minutes minimum. Augmenter la consommation de carburant et la pollution pour les véhicules de petites cylindrés et de même pour les cylindrés moyenne ou grosse en boite de vitesse manuel (car le 80 km/h impose de fréquent changement de vitesse puisque le moteur n'est plu utilisé dans sa courbe de consommation et de couple optimal prévu par le constructeur). Augmenter le risque de somnolence sur des trajets longs, des pertes de vigilance (les véhicules sont devenu trop silencieux), incitation à faire autres chose que de porter son attention uniquement à la conduite (utilisation du téléphone, SMS, lecture de carte ou information) augmenter l'énervement et les risques d'accidents par des dépassements hasardeux car les automobilistes s'ils respectent la limitation à 80, se verront contraint de suivre les poids lourds pendant des kilomètres, mais aussi se verront talonné par les poids lourds pressé par leur horaire de livraison. Allongement des bouchons (moindre fluidité de la circulation, dés-engorgement ralenti). Visibilité bouché, distances de sécurité trop courtes, déboitement pour doublé dangereux par manque de reprise des moteurs employé dans sa mauvaise courbe de régime. Augmentation du risque de se faire "Flasher" par les radars fixes, mobiles, embarqué (d'ailleurs à quel vitesse rouleront t'il ceux-là pour être sur d'être rentable!!! 70 km/h ?).
Pour toutes ces raisons, je refuse ce décret, qui est contre productif, contre environnemental, et contre sécurité.

Bien-sur, vous pouvez n'être pas d'accord sur tout ou une partie de mes propos, mais je vous invite à en rajouter (ou en retirer) ou faire votre propre commentaire.
Vous y trouverez aussi un lien vers le "PDF" du projet et ce qui est censé changer.
Comparatif Avant / Aprés

Amitiés à toutes et à tous.

Bien dit !
Notez que la Sécurité Rentière oops Routière dépends (depuis Manuel Valls) du Ministère de l'intérieur,... Et bientôt des Finances

posté

J'ai posté aussi quand c'est sorti, en insistant sur la problématique des poids-lourds, à dépasser pour ne pas sniffer les particules fines qu'ils nous balancent dans les narines...
Je confirme qu'il n'est pas besoin de rouler à 80 pour s'amocher sérieusement, vu que mon carton de 2012 a dû survenir à peine à 70. Je n'allais pas vite, ça c'est sûr. Ca ne m'a pas empêché de perdre un bout de doigt, casser mon poignet gauche, ma cheville gauche, mon pied gauche et une vertèbre, sans parler du trauma crânien...
Bref avec tout ça je me demande si je vais pas rester en NTV ! Après tout 80 c'est 3500 tours à peine en 5, c'est pas comme ça que je vais réussir à finir son rodage (elle a à peine 100 000 bornes, faut dire)  
Chuis de moins en moins fan de l'arsouille (quoi que dans les petits coins déserts, des fois... ) mais y a des limites aux (Ma)cronneries, me de alors. (un farceur, ce r )

Et bien pour les 80km/h, je suis bien content d'avoir gardé "L'arme fatale"  
3L au 100kms, un moteur genre Terminator, un plaisir de conduite incomparable. Je croise bien des proprio de GS qui s'ennuient à mourir avec leur confort et leur puissance démesurée, alors qu'avec la CG c'est l'aventure à chaque montée, à chaque descente, à chaque virage.... et tout ça à 80 max. Cà c'est de la conduite !!!
Ils étaient visionnaires chez Honda

Une Honda 125 CG, mon rêve

Et une chaîne sous carter étanche !
Seul le diamètre du tambour avant m'inspire un peu d'inquiétude !

Il est proportionnel à la vitesse de pointe de l’engin
Mais bien lancé et en léger faux plat descendant j’ai déjà pris 110 compteur et c’est vrai que là, pour freiner, l’anticipation est de rigueur.

Les motos culbutées c'était quand même bien.

Guzzi ferait un malheur en resortant sa Falcone, et en 500 pas plus, c'est le maxi pour un moteur agréable en mono. A 80 km/h poum poum poum un brin d'herbe entre les dents

un moteur a l'ancienne (longue course, culbuté) a peine 50cv, un cadre qui tortille, un freinage moyen.

si j'avais les moyen je prendrait ce genre de chose pour me promener avec madame

Ben vous allez pas m'croire...
J'suis pas fan de cette limitation abaissée à 80km/H mais le constat est là : 285 bornes et toujours pas sur la réserve... (Avant j'arrivais à peine à 250 Km...)

En custom, cette nouvelle règle ne m'impose pas grand chose. Juste d'admirer un peu plus le paysage

Mais en voiture, c'est une autre histoire...

Puisque l'on dit que l'avenir est aux 125, je suis allé faire un petit tour sur ma Shadow 125 histoire de voir si je n'avais pas investi à tort dans mon permis (ben non, quelle question idiote !) et aussi pour voir ce que ça donne après la 500 VTC ???

Eh ben dites donc c'est pas jojo,  je croyais mon moulin en panne, du coup je suis rentré après 10 kilomètres et je laisse la belle 125 sans regret et avec plaisir à ma fille avec qui je roule un peu.
Ma fille qui d'ailleurs a démarré en 125 il y a un an et pense très fortement à passer son permis surtout que son nouvel ami roule en suzuki 600 bandit je crois !!!

Donc les 80 j'oublie !
Et de toute façon avec la limitation à 90 le problème était déjà là, la différence aujourd'hui est qu'on se prend 1 point de moins (en plus) 10 km/h plus tôt !!!      
Si je me fais flasher je réfléchirai peut-être à ce problème !  

Perso je sais plus trop : je finis la saison peinard avec ma bonne vieille NTV, en me demandant si décidément je vais la chercher activement, cette transalp 700... Je suis monté dans le nord en Juin et ma foi, ça roule... Sous le régime de couple maxi, quand je reste "dans les clous" ou à peu près (même pas 4000 tours à 90km/h en 5°), faut descendre un rapport pour des relances énergiques mais je descends ma conso à 4,5 l à peine, puisque j'ai fait 5l en vitesse stabilisée entre 120 et 140 sur les longs trajets autoroutiers...
Si je la garde, faudra que je change mon disque AR, les plaquettes et le pneu AR pour bien faire, en plus des remplacements habituels des fluides... Ca me coûtera moins que de claquer 4 ou 5000 balles dans une autre monture, mais cette meule est somme toute peut-être LE compromis acceptable : dès qu'on envoie à 6000 en 3 et 4 ça devient sympa mais on risque son permis sur le réseau secondaire ! Heureusement que je connais des coins sans radars pour décrasser un peu le moulbif et retrouver la banane...
Et la 750 NCX honda version sans DCT, vous connaissez ? Ca m'a pas l'air mal ...

johanvdb a écrit:

un moteur a l'ancienne (longue course, culbuté) a peine 50cv, un cadre qui tortille, un freinage moyen.

si j'avais les moyen je prendrait ce genre de chose pour me promener avec madame

Moi aussi.
Elle me rappellerait ma 500 SR 1978 en mieux.
Mais y'a trop de demande et elle est surcotée.

Surcoté en 650 mais a peine plus cher en 800, l'injection ( et le orme euro3) gomme le caractère moteur.
mais je suis sur qu'avec un petite reprog ya moyen de lui redonner un coté sympa

Perso je change pas d'avis un Chopper Rigide et dépouillé

johanvdb a écrit:

Surcoté en 650 mais a peine plus cher en 800, l'injection ( et le orme euro3) gomme le caractère moteur.
mais je suis sur qu'avec un petite reprog ya moyen de lui redonner un coté sympa  

La w800 est moins jolie et pour moi pas d'injection

A 15 ans j'avais ça :



avec le Del'orto de 19 et le détente qui va bien. En se retenant un peu, on pouvait rouler à 80 km/h, m'enfin c'aurait été dommage :)


Avec le NTV, 3500 tr/mn pépère, je suis à 330 km et toujours pas sur la réserve ..

@+