90 000 kilomètres.... en Transalp

30 novembre: La journée du vendredi est particulièrement belle. Un soleil d’automne éclatant met du baume au cœur. Comme d’habitude, la dernière journée de la semaine annonce 40 kilomètres à parcourir jusqu’à Tarbes pour assister à mon atelier d’accordéon.

Je sais qu’aujourd'hui,il y aura un évènement, minime dans l’absolu, mais qui me donnera un peu plus le sourire,le franchissement d’une zone des 10 000 kilomètres. Ma Transalp va franchir le cap des 90 000 kilomètres.

Cela peut sembler un détail, mais j’ai toujours aimé ces moments depuis que je roule à moto. Parce qu’ils concrétisent, par ce simple mouvement de la cinquième colonne des chiffres du compteur, la route écoulée et, avec elle, tous les souvenirs qui s’y rattachent.

A l’heure de quitter le travail, une envie soudaine me décide à rompre la monotonie hebdomadaire de la RN entre Pau et Tarbes.

Je rallonge donc le parcours en me dirigeant vers les Pyrénées qui étincellent sous les assauts répétés du soleil couchant. Je retrouve le plaisir des routes désertes, sinueuses où ma Transalp est tout à son avantage, effaçant avec onctuosité (encore plus avec mon nouvel amortisseur EMC) les nombreuses inégalités du terrain.

La douce chaleur a laissé peu à peu la place à une légère fraîcheur, la route s’élève, les hauts sommets s’offrent à mon regard mais je reste concentré car je sais que, en montagne, l’erreur de pilotage n’est pas permise. Je finis par quitter définitivement la zone boisée et longe les prairies verdoyantes. La lumière de cette fin de journée est magnifique.

Mon plaisir est intense, d’entendre mon moteur vrombir, de sentir la parte-cycle réagir dans les multiples virages, de peaufiner mes plus belles trajectoires. Furtivement, peu avant d’atteindre le sommet du col du Soulor, je vois s’afficher 90 000 sous le verre du compteur. En route pour les 100 000 kilomètres maintenant !

Ensuite, il y a la descente vers le Val d’Azun. Le revêtement s’améliore, les virages se font moins serrés, et j’augmente la vitesse.

J’arrive à Tarbes après 110 kilomètres. C’est vrai que cela a bien rallongé grandement mon kilométrage habituel, mais il aurait été si dommage de passer à côté du bonheur délivré par ces presque deux heures de route.

En plus, j’arrive quand même à l’heure à mon cours d’accordéon !

Route tout en zigzag, tel un accordéon !

100ooo ça va se fêter !

DiBingo a écrit:

Route tout en zigzag, tel un accordéon !

100ooo ça va se fêter !  

C'est une formalité pour une moto comme la Transalp. Ma première de 1988 a franchi le cap des 150 000 kilomètres ici:




et ma deuxième a atteint ce même kilométrage ici:




sans que cela ne leur pose le moindre problème.


Alors, je ne me fais pas trop de souci avec ma dernière acquisition. Je roule, je fais ma vidange tous les 7500 kms, change de bougies tous les 30 000 kms, et c'est tout! Vraiment une moto qui te libère l'esprit tant tu peux compter sur elle.

D'ailleurs, vendredi, j'ai une journée de libre qui va me permettre d'aller essayer une Tiger 800 à Biarritz. Un peu plus de 100 kilomètres pour m'y rendre ..... et beaucoup plus pour revenir via les routes montagneuses et sinueuses à cheval entre Espagne et France. Miam!

La longévité, c'est un trait que partagent nos autres V2 !

Christian a écrit:

j'ai une journée de libre qui va me permettre d'aller essayer une Tiger 800

Oh ?

Pour le plaisir ou pour en changer ?

DiBingo a écrit:

La longévité, c'est un trait que partagent nos autres V2 !

Christian a écrit:

j'ai une journée de libre qui va me permettre d'aller essayer une Tiger 800

Oh ?

Pour le plaisir ou pour en changer ?

Des amis motards m'ont dit depuis un long moment que cette moto devait me convenir parfaitement. J'ai envie de me rendre compte par moi-même. Est-ce que le trois cylindres va séduire l'adepte du bicylindre?

Quant à un achat éventuel, il est prévu pour la fin 2018, après un petit voyage de 15 semaines jusqu'en Iran.

Et, pour l'instant, c'est l'Africa Twin qui est dans mon coeur!

Petit Mono a écrit:

30 novembre: La journée du vendredi est particulièrement belle. Un soleil d’automne éclatant met du baume au cœur. Comme d’habitude, la dernière journée de la semaine annonce 40 kilomètres à parcourir jusqu’à Tarbes pour assister à mon atelier d’accordéon.

Je sais qu’aujourd'hui,il y aura un évènement, minime dans l’absolu, mais qui me donnera un peu plus le sourire,le franchissement d’une zone des 10 000 kilomètres. Ma Transalp va franchir le cap des 90 000 kilomètres.

Cela peut sembler un détail, mais j’ai toujours aimé ces moments depuis que je roule à moto. Parce qu’ils concrétisent, par ce simple mouvement de la cinquième colonne des chiffres du compteur, la route écoulée et, avec elle, tous les souvenirs qui s’y rattachent.

A l’heure de quitter le travail, une envie soudaine me décide à rompre la monotonie hebdomadaire de la RN entre Pau et Tarbes.

Je rallonge donc le parcours en me dirigeant vers les Pyrénées qui étincellent sous les assauts répétés du soleil couchant. Je retrouve le plaisir des routes désertes, sinueuses où ma Transalp est tout à son avantage, effaçant avec onctuosité (encore plus avec mon nouvel amortisseur EMC) les nombreuses inégalités du terrain.

La douce chaleur a laissé peu à peu la place à une légère fraîcheur, la route s’élève, les hauts sommets s’offrent à mon regard mais je reste concentré car je sais que, en montagne, l’erreur de pilotage n’est pas permise. Je finis par quitter définitivement la zone boisée et longe les prairies verdoyantes. La lumière de cette fin de journée est magnifique.

Mon plaisir est intense, d’entendre mon moteur vrombir, de sentir la parte-cycle réagir dans les multiples virages, de peaufiner mes plus belles trajectoires. Furtivement, peu avant d’atteindre le sommet du col du Soulor, je vois s’afficher 90 000 sous le verre du compteur. En route pour les 100 000 kilomètres maintenant !

Ensuite, il y a la descente vers le Val d’Azun. Le revêtement s’améliore, les virages se font moins serrés, et j’augmente la vitesse.

J’arrive à Tarbes après 110 kilomètres. C’est vrai que cela a bien rallongé grandement mon kilométrage habituel, mais il aurait été si dommage de passer à côté du bonheur délivré par ces presque deux heures de route.

En plus, j’arrive quand même à l’heure à mon cours d’accordéon !

Christian le poète du forum.
C'est un vrai plaisir à lire et derrière les mots, on sent bien la passion et le plaisir.

La Tiger 800 est une sacré moto, je pense que tu vas aimer, par contre la sonorité du 3 pattes est assez quelconque.

New Africa ou Tiger, trop surfait, trop linéaire pour moi !

J'étais aussi au col du Soulor (et tous les autres) en Transalp y'a pas longtemps, en septembre.
C'est top les Pyrénées.
J'ai passé le cap de 45.000  

L'inconvénient de la Tiger 800, si c'est comme mon ex Tiger 955i, c'est que ça pilote à ta place, tu n'as rien à faire et ça roule à des vitesses supersoniques.
C'est pourquoi je préfère ma Tiger carbus qui demande qu'on s'occupe d'elle et qui grogne voluptueusement au lieu de siffler bêtement.

DiBingo a écrit:

New Africa ou Tiger, trop surfait, trop linéaire pour moi !

Je parle de l'africa Twin 1000 CRF; moteur linéaire..... peut-être, mais qui arrache fort. Un bijou mécanique pour moi qui développe presque la totalité de sa puissance à 6000 tours/minute (90 chevaux à ce régime).

Va l'essayer, tu verras que Honda n'a pas loupé son dernier trail.

Quelques photos prises avant le col du Soulor

Petit Mono a écrit:

DiBingo a écrit:

New Africa ou Tiger, trop surfait, trop linéaire pour moi !

Je parle de l'africa Twin 1000 CRF; moteur linéaire..... peut-être, mais qui arrache fort. Un bijou mécanique pour moi qui développe presque la totalité de sa puissance à 6000 tours/minute (90 chevaux à ce régime).

Va l'essayer, tu verras que Honda n'a pas loupé son dernier trail.  

ouais!  t'as parfaitement raison Petit Momo!
   
  .....fallait pas l'essayer, l'africa twin........fallait pas


et c'est un peu haut, malgré tout ,6000t/mn .......mais fallait p.............

Petit Mono a écrit:

DiBingo a écrit:

New Africa ou Tiger, trop surfait, trop linéaire pour moi !

Je parle de l'africa Twin 1000 CRF; moteur linéaire..... peut-être, mais qui arrache fort. Un bijou mécanique pour moi qui développe presque la totalité de sa puissance à 6000 tours/minute (90 chevaux à ce régime).

Va l'essayer, tu verras que Honda n'a pas loupé son dernier trail.  

C'est bien de l'africa "new" dont je parlais !

Pour le prix, je préfère acheter 5 vieilles meules qui ont une vraie âme !

DiBingo a écrit:

Petit Mono a écrit:

DiBingo a écrit:

New Africa ou Tiger, trop surfait, trop linéaire pour moi !

Je parle de l'africa Twin 1000 CRF; moteur linéaire..... peut-être, mais qui arrache fort. Un bijou mécanique pour moi qui développe presque la totalité de sa puissance à 6000 tours/minute (90 chevaux à ce régime).

Va l'essayer, tu verras que Honda n'a pas loupé son dernier trail.  

C'est bien de l'africa "new" dont je parlais !

Pour le prix, je préfère acheter 5 vieilles meules qui ont une vraie âme !

Quant à moi, je mets "l'âme" dans la moto qui me fait vivre de beaux moments. Même si mon expérience de motard au long cours me permet de savoir le type de moto qui va me convenir (d'ailleurs, j'ai déjà quelques idées qui ont traversé mon petit cerveau sur celle que je vais essayer demain....), je crois que je serais capable d'aimer n'importe quelle moto qui deviendrait ma compagne de route au long cours.

Citation :

C'est bien de l'africa "new" dont je parlais !

Pour le prix, je préfère acheter 5 vieilles meules qui ont une vraie âme !  

sur les 5 ,prend une transalp de 87  

   les motos qui ont  une "âme" maintenant, étaient des fois considérées comme des oignons à leur sortie ,par les "purs et durs "de l'époque ;si ,si ;;c'est normal ....

   faut laisser le temps passer pour les nouvelles .....

La Transalp, j'ai déjà donné !

Moi j'aime les meules qui aiment qu'on leur mette les mains dedans !
Si je ne peux rien faire dessus, c'est mort !

Depuis, la fidèle Transalp a franchi un autre cap, celui des 100 000.

Elle totalise aujourd'hui 107 700 kms et roule, sans l'ombre d'un souci. Décidément, cette moto ne m'aura apporté que du bonheur, que ce soit la version beige de 1988, la bleue de 1990 (ma préférée car c'est avec elle que j'ai effectué mes plus grands voyages: tour de la méditerranée en 1998, Pakistan en 2002, Maroc en 2003), la verte de 1995 qui m'a porté jusqu'aux rives de la mer rouge et enfin l'actuelle de 1998 de couleur violette.

La moto gagnante quoi !

DiBingo a écrit:

Moi j'aime les meules qui aiment qu'on leur mette les mains dedans !
Si je ne peux rien faire dessus, c'est mort !

Bah même sur une meule récente tu peut toujours mettre les mains dedans.
les grand principe reste les mêmes:
- faire respirer
- régler les temps d'injection, et allumage

c'est l'outillage qui change

Oui et bien j'ai mis des années à me trouver le bon outillage, c'est pas pour en changer !

120 000 kilomètres après 700 bornes parcourues ce week-end. Je vais la laisser se reposer pendant les deux semaines qui vont suivre et la remplacer par une ..... Chut! C'est un secret.

Bonsoir Christian

Tu t'en sépare, ou tu en rajoute une nouvelle (autre modèle)

Du coup ça signifie que tuas parcouru 30 000 km en deux ans! beau score.
Alors le nouveau modèle? je pari sur une 1000 bi en ligne.

tempus fugit a écrit:

Du coup ça signifie que tuas parcouru 30 000 km en deux ans! beau score.
Alors le nouveau modèle? je pari sur une 1000 bi en ligne.

J'espère bien trouver une Africa Twin d'occasion avant la fin de l'année mais, avant, j'ai deux semaines à rouler avec .... vous le saurez après les deux semaines, si elle se réalisent.