600 transalp : Jante à bâtons ?

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum. Je viens d’acquérir un 600 transalp pour 300 euros. C'est une moto que  j'apprécie pour son moteur. Y' a du boulot dessus mais j'aime ça.  Je souhaiterais savoir quelle sont les jante à bâtons les plus facile à monter. On m'a parlé des jantes de CBR mais vu le nombre de modèles...  Si quelqu'un peu me venir en aide.
Merci d'avance
Bruno

Une Transalp à 300 euros c'est

Une Transalp à jantes à bâtons c'est

Qu'est-ce qu'elles ont ces roues? C'est pas cher des jantes de Transalp.

Salut Bruno !
Un projet super-motard ? Les jantes c'est une chose, les freins une autre.

Bonjour,
Finalement à force de recherche, je pense avoir trouvé les informations nécessaires.
Pour les freins, nous serons d'accord pour dire que l'on fait mieux que la Transalp. Je répète (avant de subir les foudres des aficionados) j'adore cette moto. Pour les roues... Tous les goûts sont dans la nature.
J'en profite pour donc pour vendre nombre de pièces d'origines. Les roues, entre autres. Pour ceux que cela intéressent, merci de faire passer l'info. Je peux envoyer des photos et les prix sont plus que raisonnables.
Petite dédicace à renaud 42, Tiger 900, c'est bien le 3 cylindres Triumph ? J'ai eu la version Trident. Super moto. Fourche limite mais moteur fabuleux !!! ça m'a couté un permis

Oui la Tiger carbus c'est à peu près le même moteur que la Trident, un peu moins puissant, un peu plus de couple à mi régime.

Donc si tu reprends les disques et étriers de CBR, j'imagine que tu change également la fourche ?

Bonjour Charlie 41. J'ai récupéré une fourche complète. Elle est parfaitement adaptable. J'ai juste les tés à faire usiner par un ami fraiseur. Je ne pense pas être le premier à le faire. Mais dans l'absolu je voudrais monter une fourche inversée. Tout va dépendre de mon budget. J'ai commandé un poste TIG pour effectuer toutes les modifications sur le cadre. Je change aussi le réservoir. J'ai pas mal d'expérience en chaudronnerie et en soudure. Je ne me lance pas à l'aveuglette. Et je me suis inscris sur le site afin de profiter de l'expérience que chacun voudra bien partager.
Cordialement

Ce type de transfo sur un Transalp n'est pas courant. C'est peut-être ce challenge qui te motive ?
Pour autant on a déjà vu un T@ turbo il y a quelques années, rien ne nous effraie.
A suivre donc

Bonjour, Charlie 41. j'ai effectivement découvert ce Transalp grâce à ce forum. Pour tout de dire je me lance dans la transformation de moto. J'ai fait le choix de la Transalp car comme je l'ai dit plus haut c'est une moto que je connais et peu de gens s'y sont attaqués. Je commence par une bonne cure d'amaigrissement (en respectent la sécurité). Affaire à suivre. Je fais des photos. Bon été    et bonne route (attention aux radars !!!)

Un projet nouveau chouette !

Maintenant le forum à 10 ans mais je me souviens que des bâtons ça s'est déjà fait sur la Transalp dans nos pages.

Mais faut chercher !

Bonjour DiBingo. j'ai effectivement trouvé beaucoup d'infos sur le forum. je poste des photos début Septembre. Pour l'instant j'ai les deux jantes (900 CBR 16" pour l'avant et 600 CBR 17" pour l'arrière) je cherche encore une fourche inversée sinon j'ai déjà une fourche Yamaha 850 TRX (les tés sont quasiment terminés). le plus gros boulot sera la modification du réservoir (Yamaha 750 FZ) et le système de suspension arrière... Je sais que je vais m'attirer les foudres des plus pessimistes:niet:  mais comme on dit, "à cœur vaillant...

Un réservoir de FZ sur un T@ ? Je vois que monsieur sait s'amuser !
Un exercice de haute volée, mets des photos stp

Ôôôôho,
Un apprentis sorcier ?
Je vais me le suivre ce post, si des fois il y a de la demande!!!
Tien Bbike, regarde mon avatar la moto était un Transalp aussi

Pour le réservoir c'est un problème de longueur. Après moult cogitations je suis sur une piste... Un bon jeux de tas, un poste TIG. ça va le faire . Le réservoir respecte l'inclinaison du cadre et la trappe à essence est parfaitement horizontale.J'ai triché un peu sur les tés de fourche. C'est à dire que les bâtons de fourche ne sont pas alignés sur l'axe de la potence. Je poste des photos dés que possible. Je voudrais éviter le mastic au maximum. Doumé, serait-il possible d'avoir une photo plus grande de la moto ? Trop de soudure... Ma vue baisse. Cordialement

bbbike a écrit:

Doumé, serait-il possible d'avoir une photo plus grande de la moto ? Trop de soudure... Ma vue baisse.

Elle est à vendre, les photos sont gratos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Charlie_41 a écrit:

bbbike a écrit:

Doumé, serait-il possible d'avoir une photo plus grande de la moto ? Trop de soudure... Ma vue baisse.

Elle est à vendre, les photos sont gratos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Envoyées en MP pour ne pas polluer le post

Tip top ! Merci pour les photos. Elle a un petit coté "on the road again"

Salut à tous,
Quelques photos de ce que l'on va appeler "montage à blanc" histoire de donner une ébauche de mon projet.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Désolé, je suis plus doué avec une clé de 12

Pour le réservoir c'est aussi une ébauche. La partie en noir va être découpée puis façonnée et enfin soudée
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Je récupère une fourche inversée vers le 15. Les tés que j'ai fait usiner sont bons pour la poubelle. Autant dire que j'ai pris un savon

Héh béh !!!
Bon façonnage mon gars

Bonjour Doumé. Merci encore pour les photos. Sympa ta transformation du Transalp. Pour mon réservoir, il n'y a pas autant de boulot que ça. Je posterai des photos pour montrer la méthode que j'ai employée.
Avec des roues anglaises cela aurait été plus simple mais c’est mieux quand il faut s'adapter. ça fait marcher les boyaux de la tête...