NTV de 1994 - Consommation !!!

Super cette bécane, franchement elle ne consomme pas je n'en reviens pas encore 3,90l aux 100.

Tout va bien!

et vous c'est la même chose ?

je serais plutot autour de 5l/100

mais le pilote depasse le quintal, le top case est toujours chargé et la revere de 88 accuse plus de 200.000....

En moyenne avec ma NTV 93', je tourne à 5.2L/100 mais avec l'équipement je suis à 1.1 quintal et Trottinette à 129000 km et aurai besoin d'un nouveau filtre à air.

on va tous consommer plus ou moins 5 litres suivant nôtre conduite et l'entretien de la moto.

il me semblait aussi mais je ne l'ai pas retrouvé.
D'ou l'interet (pour ceux qui penserait que c'est un comble pour un modo de ne pas savoir) de poster dans les bons sujets.

(Petit déterrage de sujet)
Pour la mienne : NTV 1989 de 127Mkm
SP95 : 4,7l/100 en conduite souple entrecoupée de quelques gros dépassements, mi-ville mi-campagne
Huile : Pas besoin d'en remettre entre 2 vidanges (6000km)
Mais effectivement on doit tous tourner aux alentours de 4,5-5,5 litres

Calculer une consommation en prenant comme référence le compteur kilométrique d'une moto .... c'est faire une erreur

Aujourd'hui avec ma Pacific Coast, ballade avec un pote en BMW 850RT
Remplissage des réservoirs à la même station
Kilomètrage pacouru dans la journée (Pneus neufs sur les 2 motos) :
Pacific Coast = 201 km
BMW = 211 km
Différence = 10 km (5%)
Soit une erreur de .. pour une consommation de 5l/100 km = 0,25 l/100 km

A+ Panpacific

euh !

c'est pour ça que les bmw durent plus longtemps...? elle trichent sur le kilométrage réel...

c'est énorme sur une aussi petite distance ces 5%...

je dirais que coté consommation, je suis toujours au dessus... je fais chauffer au ralenti ma mobylette avant de prendre la route...un peu moins par période chaude. coté conso j'accélère, je suis souvent à 5000-6000 tr/mn... donc 6L bien tassés.

après tout dépend du moteur, de ces réglages, de sa config d'origine ou pas.

Aujourd'hui, aller retour Millau 9L/100 km.

C'est tout a fait vrai ce que dit plus haut, Panpacific !

Les kilométrages peuvent être différents d'une moto à une autre,
pour un même itinéraire.

J'avais dèja entendu que le compteur était faut sur les BM....

Sur nos machines, le compteur triche dèja d'environ 10% passé les 100 km/h

on m'aurait menti, les allemands sont de gros menteurs? les japonais des tricheurs...

Exactement !

Spoiler:

de mémoire : ma NTV de 94 de 4.5 l a 5.8 l ( en "bourrant !!!)
- mon compteur BMW R65 trichait de plus de 10 km/h et elle consommais pas loin de 6l aux 100
- 1100 bulldog 5.8 l en moyenne
- 1100 pan european entre 5.5 l et 6 l maxi

Il faut faire la différence entre :

- l'information de vitesse .... en km/h
- l'info du compteur kilomètrique (ou du partiel) ..... en km

L'erreur peut être différente

L'idéal serait de comparer avec un GPS ................

Si vous connaissez la démultiplication de la moto en KM/H pour 1000 t/mn, grâce au compte-tours vous pouvez connaître la vitesse réelle (moins l'errreur du compte-tours)
------ KM/H pour 1000 t/mn pour la NTV en 5ème ?

A+ Panpacific

bon, alors si j'ai fait réelement 302 Kms avec la ntv (réserve pas tirée), le plein refait il semble que j'eusse consommé avec la manif du 18 juin dernier approximativement 5.09L /100 kms...

Petit déterrage : je consomme régulièrement entre 4.7 et 5.5 l selon le chargement, le vent, et la nature du parcours. je roule un peu au dessus de 90 sur route, 115 régulier sur autoroute, mais en ne ralentissant jamais en côte, ( et chez nous y en a plein, par exemple pour aller chez Manu ).
Le compteur de vitesse est optimiste d'au moins 10 % (115 chrono quand il indique 130, vérifié très fréquemment avec le GPS).
Le compteur de distance est optimiste de moins de 5%

C'est sûr qu'a la sortie de nos mémères, on ne pouvait pas vérifier l'exactitude de la vitesse par le gps. Z'ont toujours été optimistes, voire généreux...
Ma conso est passée de 9l (si si...) à l'achat à 5,5l environ avec un simple réglage carbus.
Je roule montagne et ville.
Bon app..

Michel a écrit:

Petit déterrage : je consomme régulièrement entre 4.7 et 5.5 l

Note que le "déterrage" comme tu le dis Michel, n’existe pas sur notre forum.
Y'a toujours matière à discuter !

Vrai que le compteur triche.
La variation change aussi selon l'état ou le modèle de pneus.

Pour ta conso, ça me parait dans les clous, bien que tu ais modifié ta carburation.

La consommation

Bof, peu importe

Quand on aime on ne compte pas

Je trouve que vous consommez beaucoup dans l'ensemble (à part Patou)!

Je ne m'en cache pas, j'envisage une ntv pour me trainez avec (mais quand même avoir de la réserve pour allez plus vite de temps en temps).

En Angleterre ils sont plusieurs aux alentour des 59 mpg!! (soit 3,9-4,0 litres):
[1 mile 1609 mètre (le mile nautique 1852 mètre) et un gallon 3.78 litres[
https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/honda/ntv650/1988/

En france sur des forums non spécialisé, pour ceux qui roules cool, le 4,2 à 4,7 revient plusieurs fois.

Au vu de la performance de patou, mon objectif sera donc 3,7/100 sur long trajet à100 compteur (juste au dessus des camions)  avec plusieurs petit "trucs" (huile moteur comme cardan de synthèse haute en ZDDP, bougies sans résistances, liquide de refroidissement à pouvoir calorifique supérieur (mélange de type D avec eau distillée pour un montée température un chouilla plus rapide quitte à remonter "vers" zéro le point de congélation (en hiver une grille de radiateur ça aide aussi).

Enfin un des truc les plus important qui passe souvent aux oubliettes: la pression résiduel des pistons d'étriers sur le (les) disque(s). En tout cas l'étrier grippé chez honda sur les ancien modèle (dont le cb 500) c'était un problème reconnu. Je pense que déjà le problème à été soulevé ici mais voici un très bon tuto youbube pas très vieux :



Perso sur 205td et R19txe je parvenais à faire la conso constructeur à 90km/h sur long trajet et moins en ville et en mixte (beaucoup d'anticipation).En usage quotidien boulot je faisait entre la conso mixte et la conso à 90.

Sur le xjr je faisais 6,3 6,5 6,7 en moyenne. Difficile de faire moins (certain font 5,5 en roulant très très cool) et facile de faire plus ;-).

Je suis un obsédé de la conso... Ca fait 20 ans que je fais mini 30 000kms/an et 60 000kms/an ces 5 dernières années

Bonsoir Marc.

Merci pour ce retour d'expérience et ces infos, et merci pour la vidéo "You-Tube".

Tu parles, c'est quand on commence à vouloir tout tripoter pour gagner un chouilla qu'on
fabrique des pannes !

Sinon faut prendre un Vt500E !! je suis descendu à près de 3L en conduite montagneuse,
avec la tente, les duvets et la copine derrière moi !

Jean-Louis a écrit:

Bonsoir Marc.

Merci pour ce retour d'expérience et ces infos, et merci pour la vidéo "You-Tube".

De rien.

J'avais oublié ce lien aussi:

http://forum-auto.caradisiac.com/moto/essais-achats-conseils/sujet379289-175.htm

J'ai tout lu ces derniers jours.

Page 4 câble de starter à mi page qui revenait mal sur le cylindre et avant et faisait une sur conso et moins bonne carburation.

DiBingo a écrit:

Tu parles, c'est quand on commence à vouloir tout tripoter pour gagner un chouilla qu'on
fabrique des pannes !

Sinon faut prendre un Vt500E !! je suis descendu à près de 3L en conduite montagneuse,
avec la tente, les duvets et la copine derrière moi !

Sur le retour du trajet en descendant de la montagne?