[ TUTO Possible mais manque de photos hélas] Deauville 650 : Ne démarre plus [résolu: carburation]

Ça avance! C'est bien

encore un grand merci a tous elle ronronne, bon maintenant vidange et filtre et j'ai encor un peu de boulot a tout remonter !

ELLE N'EST PAS MORTE!!! ELLE REVIT!!


Tu vois t'as bien fait de pas la revendre pour pièces!

Dana a écrit:

ELLE N'EST PAS MORTE!!! ELLE REVIT!!


Tu vois t'as bien fait de pas la revendre pour pièces!

oui c'est clair , bon elle a recalé ,j ai l'impression que ce coup ci , elle a trop d'essence vis de richesse bien reglé enfin 1tour et 1/4 ,je verrai ça demain, elle a pas redémarré depuis je laisse charger la batterie , encore merci  pour le soutien moral ! aujourd'hui au premier remontage après le nettoyage du carbu, j'avais mal remonté mes starters donc redemontage lol là c'est bon je pense que c'est juste un ptit reglage a faire 
 c'est beau un moteur qui reprend vie 

Probablement qu'un nettoyage plus en profondeur des carburateurs en viendrait à bout.

re, c'est un vrai feuilleton, alors quand je l ai dit hier elle a bien tournée pendant environ 5minutes, puis elle a recallée et redémarre pas en démontant les bougies, sur le cylindre arrière elle est sèche normal mais sur le cylindre avant elle est peine d'essence. je vois deux piste, encore ce satané starter (le boisseau qui va dans son puit )qui ne rentre pas en place, ou alors un flotteur mal remonté  mais pas d'essene de trop plein qui coule de la cuve vos avis?

Salut. Je vois que la réanimation avance
Cylindre avant noyé : hauteur de cuve ? Flotteur ? Je regarderais déjà l'étanchéité du siège de pointeau.

alors confirmation, après démontage de ma boite a air , il y a de l essence dedans ! alors soit starter"tendu" soit flotteur mal monter de toute manière je suis bon pour redémonter le carbu , mais ça avance lol avant je manqué d'essence !

De l'essence remontée par le reniflard moteur ?
Dans ce cas tu es bon pour une double vidange...

Charlie_41 a écrit:

De l'essence remontée par le reniflard moteur ?
Dans ce cas tu es bon pour une double vidange...

non je pense pas, ca viens des carbus, flotteur bloqué ou starter tendu enfin j'espere de toute facon là je pars démonter tout ça 

L'essence ne vient pas directement des carbus à contresens du flux d'air
Mais sur une Dov' il y a peut-être un système de recyclage
De toute façon, en ouvrant ton bouchon de remplissage d'huile, tu sera fixé sur l'odeur.

Ho rage , haut désespoir, bon, très bonne nouvelle, le carbu et enfin bien remonté , elle ronronne. du coup je suis dis, si j allais chercher sa boisson préféré , fêtons cela avec du 98 .
me voila parti et 2 km plus loin , je sens que ça force kaka strophe , ma roue avant et bloquée les deux disques brulant  maitre cylindre de frein du haut de guidon perché veux tu me lâcher bref piston grippé vu queles deux disques sont bloqué? qu'en pensez vous ?

Bonsoir à toi Alain

Si tu ouvre les vis de purge légèrement ( tu laisse couler un peu au dessus d'un petit bocal et tu referme) et que la roue se libère, alors il faut réviser le maitre cylindre, si par contre la roue reste bloqué alors les cylindres de roue sont à réviser.
De toutes façon vu le temps d'immobilisation de ta moto (2 ans !!!) je te conseil fortement, remplacement liquide de frein et d'embrayage et révision maitre cylindre frein Av / Arr plus étriers.

Jean-Louis a écrit:

Bonsoir à toi Alain

Si tu ouvre les vis de purge légèrement ( tu laisse couler un peu au dessus d'un petit bocal et tu referme) et que la roue se libère, alors il faut réviser le maitre cylindre, si par contre la roue reste bloqué alors les cylindres de roue sont à réviser.
De toutes façon vu le temps d'immobilisation de ta moto (2 ans !!!) je te conseil fortement, remplacement liquide de frein et d'embrayage et révision maitre cylindre frein Av / Arr plus étriers.

merci j vais faire ça chose qui m a etonné c'est que le réservoir d'huile de frein était plein et le levier de frein bloqué plus de course comme si il y avait une surpression

Attention qu'autre question = nouveau sujet !
Si on part sur le freinage, ça ne concerne plus les carbus !

Alain a écrit:

le carbu et enfin bien remonté , elle ronronne.

C'est à dire ? qu'as-tu fait ?

DiBingo a écrit:

Attention qu'autre question = nouveau sujet !
Si on part sur le freinage, ça ne concerne plus les carbus !

Alain a écrit:

le carbu et enfin bien remonté , elle ronronne.

C'est à dire ? qu'as-tu fait ?

j'ai nettoyé les carbu a fon avec un soufflette , mes gicleur de ralenti étaient bouché ,et je pense que j avais branché mon tuyau d'arrivé d'essence , sur le trop pleins des carbu , !!!!!   alors au début ca marché bien, sauf qu au bout d un moment ,j avais de l'essence partout qui débordé , d'où le moteur noyé . je sais j'ai honte .encore merci a tous , maisnetant je vais sur le forum frein lol , je vais finir par la connaitre part cœur ma titine ! 

Citation :

je pense que j avais branché mon tuyau d'arrivé d'essence , sur le trop pleins des carbu

ça m'étonnerait !
c'est pas du tout la même section de buse pour mettre la durite d'arrivée d'essence.

Non, probablement un pointeau de cuve ou un axe de flotteur qui était coincé.

bonjour a tous, ça y est ma deauville de 1998 est entièrement remonté et elle roule! après mes problèmes de frein (maitre cylindre ) et de carburateur bouché . le seul soucis c'est qu a 3500 tr elle "ratatouille" et après elle décolle ! si bien tout lus sur le sujet, pour les deauvilles d'avant 2001 pour le réglage de richesse , c'est 2 tour 3/4 . moi je l'ai réglé a 2tours 1/2 ,elle me semble est bien avec ce réglage. je me demande si 'jai pas touché la vis de synchro et si cela pourrai être la cause de ce souci .
par contre je trouve qu'elle a beaucoup plus de pêche et monté en régime plus vive qu'avant.
merci d'avance et très bon weekend a vous tous sous le soleil   

Normalement la vis de réglage de synchro est au centre des deux carburateurs.
Ce réglage est collé d'usine (colle jaune ou blanche).
Jettes-y un oeil voir si la colle sur la vis est présente.

Après je pense que plus probablement, tu continues d'avoir un problème de carburation !
Encore un truc bouché !
Tu as bien remis en place les colliers ? la boite à air ?
Ton filtre à air est neuf ?

Tu as bien réglé les vis de richesse de chacun des deux carburateurs au moins ?

oui oui j'ai bien réglé les deux vis de richesse, 'normalement' tout est bien remonté , le filtre a air je vais le commander , mais bon c'est pas cela qui expliquerai mon problème,la vis de synchro heu pour la voir il faudrait que je redémonte  tout !!! ça va attendre un peu , ça fait 3 semaines que je suis dessus la je vais faire une pose lol ! en me baladent sur le forum j'etais tombé sur une image qui montrait les principale actions des gicleurs, volés , suivant le régime moteur c'est bête j arrive plus a le retrouver

Si si ! ton filtre à air peut être le fautif !
Crois-en mon expérience !

Pour le tuto sur les carbus, voir en haut de page sous la bannière (les vignettes photos motos)
tu as une commande "tutos" !!

DiBingo a écrit:

Une merde dans l'essence possible.
Surtout si celle restée était vieille ! elle finie par s'épaissir.
Les gicleurs de ralenti sont petits, possibles qu'ils soient bouchés.
On a aussi de petits transferts dans les corps des carbus, un passage aux ultrasons pourrait être bénéfique.
Sinon tu peux aussi leur faire prendre un bain dans du pétrole lampant ou du gazoil en
ayant pris soin de retirer au préalable toutes les parties amovibles et les joints et caoutchoucs.

Voir aussi si les vis de richesse ne sont pas complètement dans les choux.
Voir aussi si les plongeurs de starter font leur boulot.

bonjour DiBinbo, j'ai une question, j'ai moi aussi viré le système anti-pollution, j'aurai voulu savoir ton réglage perso sur les visses de richesses, moi je suis a 1tour/4  et elle ne pete plus quand je coupe les gazes , et les "ratatouilles" a 3500/ 4000 tr  sont parties .Excuse moi pour les termes pas très technique ! 

Tu as viré le système de dépollution ?
Donc enlevé la pompe à air, les durites !
Ligaturer la prise sur la pipe du cylindre arrière et bouché les ouïes sur les culasses.
(tu as bouché les ouïes comment ?)

Alain a écrit:

j'aurai voulu savoir ton réglage perso sur les visses de richesses

Hélas, la mienne connait plus d'une modification...
et comme tu le sais, à chaque moto sa carburation fonction de ses propres paramètres.
Mais à priori, si la tienne est en configuration d'origine, la suppression du système de dépollution
ne devrait pas affecter ton réglage de richesse !

Ici tu trouveras la bonne méthode : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alain a écrit:

je suis a 1tour/4 et elle ne pete plus quand je coupe les gazes , et les "ratatouilles" a 3500/ 4000 tr sont parties

Désolé, mais je trouve ton réglage trop pauvre et loin de l'origine.
Pour moi, quelque chose continue de clocher dans ta carburation.