Transalp 600 : kit de bridage pipes d'admission pour 34 Ch ?

Tu n'a même pas eu besoin de montrer ton permis où ils ont juste pas vérifié que ce soit un A2 ou À ?

Merci

J'ai déjà la voiture chez eux. Ils ne m'ont jamais demandé de présenter mon permis (pour la voiture ou pour la moto).
Comme dit plus haut, il faut voir si la puissance est indiquée sur la carte grise. Visiblement il n'y a pas d'indication donc je pense que les bleus te laisseront tranquille en cas de contrôle des papiers.  
Après je n'ai jamais eu ni contrôle ni accident...
Tu joues sur la limite ... a toi de voir si tu prends me risque ou non. Et là on ne peut pas t'aider

Salut,

je sus moi aussi en A2 et très interessé par la transalp, avez vous réussis à la faire passer en 34CV? ou comment avez vous fait?

Mécaniquement Alex

Bonjour,

Je suis dans le même cas.. Mon père souhaite m'offrir une Transalp 600cc de mon année de naissance, 1994. J'ai déjà pu l'essayer et je la trouve très agréable. Soucis c'est que je vais passer mon permis A2 et que bien sure elle dépasse la limitation de rien...

Je suis assez dégouté de voir Honda refuser la certification des modèles avant 96, donc si vous avez idée si il est toléré de rouler avec une moto bridée 34Ch sans certificat ? Ou bien de faire certifier le bridage par un expert, autre concessionnaire Honda ?

Merci à vous

Tout d'abord  

La plupart des réponses ont déjà été données, mais j'aime assez la réponse de Renaud, faute de mieux :

Renaud a écrit:

Il y a une année ou la Transalp 600 est donnée pour 47 ch, je crois que c'est 1991, juste après les deux années à 55 ch. Tous le reste des millésimes étant à 50 ch.

Attention au millésime pour une TA600 de 1991. Trouver les numéros de série qui correspondent à cette année modèle sur le web et vérifier celui de la moto d'après la carte grise.

Si la moto de 1993 n'est pas encore achetée il vaut mieux avoir des certitudes sur la possibilité de bridage avant d'acheter.
Mais brider à 34 ch (et non à 47 ch à cette époque) c'est dommage !

Si la Transalp de 1991 n'est pas admissible il vaudrait mieux regarder vers les Freewind (47 ch) qui se vendent encore moins chères que les Transalp et sont des bonnes motos. Elles étaient bridées à 34 ch pour jeune permis mais sont OK aujourd'hui en full pour jeune permis (puissance et rapport poids/puissance).

Plus fun, plus légère, un peu moins fiable et moins douce à la conduite, mais pour un gars de 24 ans pas de souci.
Par contre ne pas prendre un fort kilométrage, c'est un mono.
En fouinant on doit trouver un ancien modèle avec moins de 35.000 km pour moins de 1500 euros.

Sans oublier cet excellent sujet : https://www.v2-honda.com/t4627-bridage-34-cv-mtt1-tout-savoir-sur-le-sujet

Mon père a déjà acheté la Transalp depuis Janvier dans l'optique de me la donner plus tard, il avait fait une très bonne affaire, du coup c'est assez dommage que je puisse finalement pas rouler dessus pour si peu. Tant pis j'attendrais mon permis A.

Dommage pas de Freewind sur leboncoin dans mon secteur non plus !
C'est compliqué de trouver une première moto à la fois agréable, safe pour débuter, abordable, et qui nous plaise, je vais continuer mes recherches :D

Merci pour toutes les infos !

Comme le témoigne certaines réponses de nos camarades,
certains ne se gênent pas pour demander directement à leur assurance !

De jeunes permis roulent en Transalp 600 !

Ma mère avait été assuré sur un 125cc (avec permis B) pendant des années avant de voir très récemment qu'une loi de 80 (deux ans avant son permis B) ne lui permettait de conduire que des 80cc.

J'ai l'impression que les assurances autos se fichent un peu de savoir sur le coup si l'assuré a bien le droit de conduire une moto donnée, alors que se passe-t-il en cas d'accidents ? Je sais que beaucoup profitent de la moindre faille pour s'éviter d'indemniser. :/

Donc à voir je peux toujours contacter une assurance et demander, merci :)

Peut-être faire un essai de réponse ici : https://www.mutuelledesmotards.fr/

J'ai pu remplir le formulaire et on me propose les 3 offres d'assurances, apparemment pas de refus !

Je viens également de contacter un ami en études d'assurances pour plus d'infos, si je suis bien couvert en cas d'accident malgré les 3Ch en trop, vu que le contrat est signé ( et que c'est l'assureur qui n'a pas fait son "boulot"). Je vous tiens au courant :D

3 Ch en trop ? c'est même plutôt moins !

Loi stupide !

Oui, merci de nous tenir au courant l'ami.

Je croise les doigts !

Sinon avec le même moteur que la Freewind (quasiment) il y a la 650 DR SE, qui est plus légère et plus tout terrain.

Il vaut mieux prendre un modèle après 1996, plus léger, plus TT et plus fiable.

Pour un jeune permis de 22 ans c'est une super moto à condition d'éviter l'autoroute ou alors de s'y limiter à 110 km/h.

Tu parles du 650 DRE mais il me semble qu'il n'est pas dans la fourchette du poids puissance A2 ?
Trop léger je pense !

Le 650 DRE fais 44Ch/32kW (0.16Kw/Kg), contre 50Ch/37Kw (0.18Kw/Kg) pour le 600 Transalp PD06/94 (d'après la fiche technique Louis-moto.fr), et l'A2 autorise 47.5Ch/35Kw avec un rapport puissance/poids maximum de 0.2Kw/Kg.

D'où les 2.5Ch en trop pour ma Transalp 600 T.T
D'ailleurs je crois avoir lus quelque part que la puissance réelle du Transalp est de 47Ch, mais elle a été arrondi à 50Ch par la suite. Il faut que je retrouve ma source !

Il est tard, mais mon ami a pu me renseigner sur la situation !

Le sujet est délicat et change beaucoup d'un cas à l'autre. Premièrement un contrat d'assurance ne peut déroger à la loi, donc même si l'assureur nous fais signer le contrat, on est dans l’illégalité.
Il y a plusieurs cas de figures :
Si l'assureur se rend compte de l'erreur (après accident par exemple), il va sans doute essayer d'annuler le contrat, pour l'empêcher il faut prouver que l'on n'est pas au courant de la limite de 47.5, dans ce cas c'est l'assureur qui est en tord pour ne pas avoir rappelé cette règle.
Hélas les jeunes motards permis A2 sont censés connaitre cette limitation, ce qui veut dire que l'on a trompé l'assureur volontairement, et ça peut aller jusqu'au tribunal avec une certaine chance de perdre.

Conseil de mon ami : Brider pendant les 2 ans avant le permis A

Il se peu que certaine assurance que l'on peu très bien connaitre accepte d'en discuter, mais cela reste aux yeux de la loi une fraude, et donc extrêmement délicat..  

Solution ?
Brider la moto auprès d'un concessionnaire moto (pas obligation d'être le constructeur) qui pourra retirer les 3 petits chevaux en trop et certifier la bride avec un passage au tapis. A partir de là il est possible de rouler avec le certificat donné.

De plus le bridage d'une moto n'invalide pas la carte grise, donc du moment que l'on possède le papier attestant la bride c'est tout bon !

Voilà j'espère que cela sera utile à d'autres ! Pour m'a part j'ai beaucoup appris en une journée, on entend un peu tout et n'importe quoi sur Internet :/
Je vais du coup me renseigner avec mon père pour trouver un garage pro pouvant faire passer ma moto au tapis, ou tout simplement trouver une bonne occasion en attendant !  

Je continue a être déçu de voir cette loi bêtement limiter les 47.5 sans aller plus loin, mais malheureusement il faut bien une limite, et il a fallut qu'elle soit de peu pour exclure le Transalp PD06/94

Un grand merci pour ces infos l'ami !

ça fait avancer à grand pas nos amis du forum !

D'ailleurs le sujet ne devrait pas rester bien longtemps dans cette rubrique mais passer
sur le sujet principal existant déjà en partie "Législation".

D'autant que le Transalp n'est pas le seul concerné des modèles qu'on présente ici !

Les VT500 et les NTV sont par exemple aussi dans le lot !

Encore merci !

Maintenant, j'espère qu'il est possible de trouver un pro capable de le faire
à un prix raisonnable !

DiBingo a écrit:

Tu parles du 650 DRE mais il me semble qu'il n'est pas dans la fourchette du poids puissance A2 ?
Trop léger je pense !

Oups, tu dois avoir raison ! Exit la Dr, reste la Freewind, là je suis sûr.

De mémoire, ça fait maxi 160 kg.
Enfin bon, c'est le casse tête de toutes façons.

On est passés de 34Ch à 47,5, reste plus qu'à attendre que ça passe à 52 !

Comme ça ! de façon tout aussi arbitraire !

Il y a aussi la BMW F 650 ST/Funduro : 48ch pour 191kg. Tu ne devrais avoir aucun mal à l'assurer.
Par contre tu perds un cylindre par rapport à la Transalp.

Il y a aussi la Kawasaki KLE 500. Je la trouve vraiment sympa en coloris flash (genre orange ).

La KLE orange ou flashy d'origine ? je ne crois pas

Pareil, je pense qu'avec ses 50Ch et son poids sans excès, elle n'est pas envisageable !

le kle c'est comme le transalp, certain millésime sont a 48cv d'autre a 50

bref il faut trouver la bonne
J'en ai une dans le garage actuellement en couleur champagne c'est plutôt sympa

Manu a écrit:

Comme ça ! de façon tout aussi arbitraire !

ce n'est pas si arbitraire que ça mais il faut se concentrer sur la production actuel, et pas sur nos machine de 25ans pour le voir

il y a 25 ans chez les constructeur tu trouvais:
125cc 4T => <15cv
250cc 4t et 125cc 2t => <34cv
et le moyenne cylindrée (<750cc)qui était bridable a 34cv

aujourd'hui:
il y a toujours les 125cc 4T => <15cv
mais plus de 125cc 2t ni de 250cc.
a la place on retrouve des 300~400cc qui font ~45cv
plus de 600cc non plus mais des 700~900cc qui sont plus au moins bridable a 48cv.

La ou les constructeur ne joue pas le jeu c'est qu'ils ne fournisse plus de certificat pour le bridage a 34cv des anciennes

Si ce n'est pas arbitraire, pourquoi alors être passé de 34Ch à 47,5 ?????

Quand tu te goures une première fois, n'est-ce pas parce que le premier choix était mauvais ?

Alors dans ce cas, pourquoi ne pas se gourer deux fois ? huuum ?

Bonjour,
y'a-t-il quelqu'un qui aurait un kit de bridage (original) Transalp 600 en trop et à revendre ?
Honda m'indique un délai de livraison de min. 20 jours et ca me semble une éternité (et une perte de beau temps) pour conduire ma Transalp fraichement acquise..
Un grand merci en avance pour toute réponse positive!

Salut et bienvenu Pipou
A défaut de pipes d'occasion (qu'un concessionnaire risque de refuser de monter), as-tu regardé le lien donné par Chevy ?
Aurais-tu la référence HONDA pour ces pipes ?

Bonjour,
Je viens d'acheter un 600 TRANSALP de 01/1995 suite à obtention permis A2.
J'ai un soucis avec mon assurance qui me dit que mon 600 TRANSALP de 01/1995 doit être bridé alors que HONDA me dit qu'ils ne peuvent pas le faire sur les modèles avant 2016.
A lors que certains sites me disent que cette moto fait 37 cv, je ne sais plus à quel saint me vouer sachant que la Transalp est dans mon garage.
A l'aide car j'ai un peut l'impression de m’être fait avoir.
Merci par avance pour les conseils éventuels!!!!!!!!