Présentation vt700c

Bonjour à tous, moi c'est Alexandre 29ans je sui a Pont-Saint-Esprit dan le gard voilà 24h que j'ai récupéré ma moto ( vt700c ) je l'ai démonté, coupé l'arrière-train, vidange d'huile , vidange liquide de refroidissement j'ai retiré la boîte a air ( une galairrrrrrre ) retiré le réservoir de secours changer le guidon mais je compte le rechanger le temps d'acheter le nouveau voilà pour l'instant

Les questions

La batterie d'origine et une 12v 16A avec une forme bizarre et til possible de la remplacer par une 12V 20A avec une forme normal ?

est-il possible de remplacer le double carbu par un mono carbu ?

Connaissez vous une pipe d'admission pour pouvoir mettre le carbu sur le côté de la moto ?

On m'a dit que le réservoir principal fait seulement 3L c'est pas top ,avez-vous déjà adapter un réservoir de HD ou autre ?

Merci a tous de suivre et de participer a mon projet 🤟

Des photos ce soir sur l'ordi

Merde quel dommage d'aller tailler là-dedans !
Une VT750C collector première du nom !!!
Le truc carrément rare !  

Le réservoir ne fait pas trois litres mais plutôt 15 !!!
3 litres, c'est la réserve.

Quand à passer en mono carbu ce serait une belle connerie à mon avis !
Ce modèle est le plus puissant jamais produit (mis à part le 1100 des mêmes années).
Si tu ne prends qu'un seul carbu, tu vas l’amputer minimum de la moitié de sa puissance !

Par contre là ou l'on va rire, c'est s'il faut restaurer le
rattrapage hydraulique automatique du jeu soupapes.

Merci pour ton retour

C'est quoi le rattrapage hydraulique automatique du jeu soupapes. ?

Les experts me corrigeront si je me trompe.
C'est un systême qui n'existe que sur les "gros" V2 : le VTC 750 (le 700 était réservé aux US pour une histoire de taxe), le XLV-R, le VTC 1100, le Pacific Coast 800...
Le rattrapage de jeu est à poussoirs hydrauliques, un peu comme sur les gros V8 culbutés américains, mais en plus sophistiqué puisque ici les arbres à cames sont dans la culasse.
Donc pas de pastilles, et encore moins de réglage vis-écrou.

Sinon +1 avec DiBingo : c'était une bonne base de restauration...

Bon courage pour la suite quand même

ah ouais...quel dommage de tronçonner ça ….m'enfin,c'est ta moto ! la passer en un seul carbu serait (a mon avis) un peu comme castrer un taureau de reproduction (un "non sens",quoi. ) tu veux en faire quoi,en fait?

Salut Alexandre !

Je veux faire un bobber

Pour la mécanique, tu peux consulter les sujets sur le gros trail qui partage quasi le même moteur : le XLV750R. Il a été bien plus vendu que ton VTC en Europe, l'effet Dakar...

J'en ais rêvé de cette moto.
Un guidon plat, une partie cycle un peu plus allégée et VROAAAAAAH !
67 ch !!!  

Je crois me souvenir qu'elle s'est vendue à l'étranger entre 1982 et 1987,
mais très peu diffusée en Europe.

J'en parlais ici il y a plus de dix ans : (milieu de page)

https://www.v2-honda.com/t43-l-historique-des-moteurs-en-v-honda

euh,mon bon Manu....il a une 700cc (la version degonflée), pas la 750cc              

Oui, tu as raison, je n'avais pas imprimé.
M'enfin c'est du pareil au même quasiment, si ce n'est qu'elle doit-être plus près des 60 ch.

Par contre ce qui m'interpelle, c'est que la 700 n'a jamais été importée !

Alors quid de sa carte grise et son droit de rouler sur le territoire ?