TUTO] Varadero 1000 : fuite essence cuve après remplacement pompe essence

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum,je m'appelle Damien,  je détiens un varadero 1000 année 2000 que j'ai depuis mars 2016,avec 38800kms aujourd'hui, j'ai remplacé le régulateur de charge parce qu'il a cramé et dernièrement la pompe à essence ma fait faux bond. Je l'ai donc remplacé par une pompe Facet (que j'avais lu sur des forums que c'était la meilleure pompe) et depuis lorsque le moteur tourne je perds de l'essence via une petite durite qui se trouve en dessous du moteur et lorsqu'elle est sur la béquille latéral c'est pire, là ça coule à flot

Est ce que quelqu'un a déjà eu se problème et comment le réparer?

Merci pour votre aide

Damien

Dam's !

Sous le moteur dis-tu ? c'est pas plutôt de l'eau ?

Une photo ?

Tu perds réellement de l'essence question niveau dans le réservoir ?

Parce que sinon, comment as-tu choisis le chemin de la pompe et de ses durites ?

Salut et bienvenu Damcar

Damcar a écrit:

.. je détiens un varadero 1000 année 2000

La pauvre, il faut la libérer, délivrer
Modèle à carburateurs donc ? C'est le tuyau de trop-plein de la rampe qui pisse l'essence ?
Vu le faible kilométrage indiqué, elle a peut-être été longtemps sans tourner. N'y aurait-il pas un soucis de joints secs ou de carbus sales

rencontré sur ce modèle: les pointeaux des flotteurs qui fonctionnent mal. La cuve se rempli et le trop plein déborde par le tuyau idoine.

Pièces N°19



REMEDE:
démonter les cuves et vérifier l'étanchéité lorsqu'elles sont pleines.

Merci Xavier !

L'axe de flotteurs s'use comme sur nos autres machines ?

Et le pointeau ? il est du genre des nôtres (45/52°) ?
Avec un téton suspendu ? (qui grippe lui aussi)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas tout à fait manu, c'est en fait le pointeau lui même qui marque et le palier n'assure plus une étanchéité parfaite. Pour une pompe à essence normale ça suffit, mais pour une nouvelle pompe type FACET ( très efficace ), l'étanchéité n'est plus optimale.

Quand aux dimensions exactes du pointeau, je ne peux pas te répondre.

Nous avons également constaté des montages erronés des durites de pompe à essence.

Damien, vérifie quelle est l'origine du tuyau d'où s'écoulerait l'essence.

Certains ont inversés les durites sur le réservoir, peut être une autre cause.

Merci pour vos réponse
Il s'agit bien du tuyau là où sont les trop pleins des cuves raccordé sur un "Y"
Je vais démonter la rampe à carbu , retirer les pointeaux pour vérifier leurs états.
S'il faut je changerai les pointeaux pour être sûr.
je vous tiens au courant

(j'étais en déplacement je n'arrivais pas à vous répondre via le smartphone, désolé)

En relisant, je constate que tu écris " lorsqu'elle est sur la béquille latéral c'est pire, là ça coule à flot". Le problème pourrait provenir d'un flotteur. Vérifie l'axe et son étanchéité.

Je regarde cet après-midi
Merci

S'entend " pour les deux carbus".....

Bon j’ai Tout démonté , nettoyé, remonté et ça fuit encore . Je pense acheter un kit pointeaux et joints . On verra bien

J'en profite au passage : et paf !
Titre honorifique pour Xavier ! Un motard d'expérience !
Merci de ta participation l'ami.

Allons bon, me voilà médaillé !!!!

vieux, je suis ?

Merci Manu, c'est toujours un plaisir si je peux aider.


Concernant la fuite, c'est un problème rencontré à plusieurs reprises par les membres du forum VARADERO après montage de la pompe FACET.

IL faudrait pouvoir monter un limiteur de pression, cette pompe met en avant tous les petits défauts ( marques sur les pointeaux, axes de flotteurs usés, flotteurs pas étanches ou encrassés .... ) que la pompe HONDA usée cachait.

Tes réponses sont toujours pertinentes et tu as le sens du partage.
Vieux non, mais sage oui !
Merci à toi

Concernant la Facet sur la Varadéro, faudrait voir ce que peut donner un autre modèle de pompe de la même marque.
On a la 40105, la 40103...

En lisant ton post je suis retourné voir la référence de la pompe  facet que j'ai acheté est là c'est la 40106, du coup je suis allé voir la différence entre les deux. La pression n'est pas la même entre 40105 et la 40106 et c'est donc pour ça que j'ai une fuite au niveau de mes cuves.
J'ai commandé de nouveaux pointeaux et je vais regarder pour un limiteur de pression ou si je ne trouve pas de racheter une nouvelle pompe 40105.

C'est bien la 40105 qui est conseillée pour la VARA: moins puissante.


( je ne fais pas de pub, c'est un site sur lequel commandent certains membres du forum !): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah ! j'ai soulevé un lièvre !

Bonjour à tous !

Suis nouveau et inscrit pour trouver des réponses aux problèmes de ma V
Cela n'exclus pas de sympathiser avec tout le monde évidemment.

J'ai lu ce tuto car suis exactement face au même problème Le trop plein qui fuit suite au montage d'une facet mais pas la bonne !
Donc je vais commandée celle qui est dans le lien de "Xavier 72" en espérant que tout rentre dans l'ordre après...

Très bonne idée d'avoir créé ce forum !

Le modèle est celui utilisé par les proprios de VARA carbus sur notre site ( perso je n'ai eu que des injections ! )

Mais elle fonctionne, c'est sûr !

J'en avais entendu parler de la pompe Facet mais sans faire gaffe au modèle. La pompe a flingué mes pointeaux car même en réparant ma pompe Honda les carbus fuient tout le temps maintenant...
Je suis bon pour acheter un kit pointeaux flotteurs et une pompe. Quelle merde !

J'ai eu aussi ce soucis , conseiller une facet et finalement une mauvaise idée , la pompe d'origine débite moins et les pointeaux sont tres sensibles à la pression . Il faudrait monter une pompe d'origine .
Meme la 40105 est trop puissante , je te conseille de monter une pompe d'origine . Si tu ne le souhaites pas et que tu changes tes pointeaux avec une facet tiens nous au courant . Moi j'ai changé la rampe (car j'avais aussi des fuites apres avoir monté une facet ), par une avec tres peu de km car ma machine à 127000 maintenant et finalement ça coule parfois encore un peu surtout au ralenti . Une galere ce truc .

Ho chiasse , je viens de me rendre compte que le dernier message date de 2019 ...

J'ai une Facet 40105 depuis plus de 60ooo kms sur ma 650, et n'ais jamais eu de souci.
Donc sa culpabilité ne tient pas.

D'autant que même si son débit maximum est supérieur à la pompe d'origine,
cette Facet est auto-régulée ! Donc elle n’enverra pas plus qu'on lui demande.
(et son alimentation se coupe si les pointeaux font leur boulot.)

Le souci vient du fait qu'elle a surement mis en évidence des pointeaux déjà fatigués.

Nb : les remontées de sujets ne sont pas interdites. Au contraire !

Interessant mais sur ta 650 tu n'as pas la meme rampe ! La facet pousse , n'aspire pas ou tres peu , j'utilise des facet dans des montages diesel depuis 20ans , je connais bien ces pompes , ca fait meme sauter les joints des pompes d'injections si le circuit est bouclé .

Je n'ais pas la même rampe, deux carbus quand même et évidemment de plus petite taille,
alors à plus forte raison ! mais non, aucun souci.

Quand j'observe ma pompe, elle ne débite rien quand les pointeaux sont fermés.
Elle se remet en route dès que le niveau manque et d'ailleurs on l'entend alors cliqueter.

J'aurais donc tendance à dire que vos mésaventures ne viennent pas de la pompe,
mais d'une faiblesse déjà présente.

Maintenant, c'est à vous de faire nuance.
Peut-être est-il plus certain d'utiliser une autre Facet que la 40105.
On a du 40102 de mémoire au débit plus faible, mais il doit y avoir aussi d'autres références.

Je reste tout à fait satisfait de ma Facet, si j'avais des soucis du genre,
c'est ce que je ferais. En trouver une avec moins de débit.

Parce que la pompe d'origine, ça reste quand même une sacré bouze.
Quand la mienne est tombée en rade à 20ooo bornes, j'ai pris le kit de réfection destiné
à remplacer son contacteur... visiblement nase.....

Mais quand j'ais remonté le tout, j'ai du me résoudre à penser que ma pompe
était aussi complètement grippée !

Donc : poubelle !