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 Honda XLV 750 régime ne redescend pas immédiatement

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Jeef

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Jeef

Masculin Nombre de messages : 163
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Honda XLV 750 régime ne redescend pas immédiatement Empty
MessageSujet: Honda XLV 750 régime ne redescend pas immédiatement   Honda XLV 750 régime ne redescend pas immédiatement EmptyLun 10 Oct 2022 - 19:14

bonjour à tous ,
j'ai rouvert ce fameux sujet qui fait coulé beaucoup d'encre Honda XLV 750 régime ne redescend pas immédiatement 1f629 le ralenti qui met du temps à revenir.
comme sur beaucoup de sujet de Bart29 et d'autre j'ai déjà évoqué ce que j'ai réalisé j'ai aussi eu le même constat que  Patrice
""
Même machine , même problème.

Perso, j'ai envisagé beaucoup de choses,lu et relu bien des post sur le site mais je n'ai trouvé ni la réponse , ni la solution.
J'ai pour diverses raisons remplacé plusieurs fois mes carbus mais étrangement le phénomène est toujours présent (+ ou -).
Ma plus grande découverte en la matière est que le papillon du carbu D (cylindre avant) parfois a du mal a revenir a sa position de repos.
Pour s'en assurer il suffit de déposer l’écope D et d'aider le ressort de rappel du papillon.
On peut alors crocheter le ressort sur un autre bossage du carbu de façon a ce qu'il soit un peu plus tendu.
J'ai aussi remarqué que le fait de desserrer l’écrou situé sur l'axe de ce papillon rendait de la liberté de mouvement a ce mécanisme.
Ceci n'est qu'une piste a vérifier et j’espère que celui qui trouvera la cause de ce phénomène nous fera profiter de son expérience.

Pour les manchons de l'XLV, je n'ai pas fait mieux > impossible à trouver en neuf d'origine ou adaptable > toute trouvaille en la matière sera la bienvenue.

Pour les pétarades de l'XLV ,j'ai fini par suivre les conseils de Manu >gicleurs de ralenti de 45 au lieu de 42 et gicleurs principaux de 120 au lieu de 115 >C'est franchement mieux!""

.

J'avais un doute sur les soupapes j'ai donc testé avec mon compresseur pression 0.5 à 1 bar cela ma permis de voir l’état des segments . j'ai mis par l'entrée admission avec un gros joint caoutchouc
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à faire sur chaque cylindre :
enlever les bougies , faire tourner à la main le vilebrequin soit en se mettant en 4éme et tourner la roue jusqu'au PHM cylindre AV et idem AR on entend très bien l"air sortir par l"échappement quand l'air ne sort que par le puits de bougie boucher avec le doigt il n'y a plus d'air qui doit sortir les soupapes échappement sont ok .
ensuite mettre l'air par le puits de bougie jusqu"à ce que celle ci ne sorte que par l'échappement bouchez celui ci, si l'air ne sort pas les soupapes admission sont ok

J'ai en plus
déposer les papillons et ils ne sont plus rond mais ovaliser du au jeu latérale avec le temps donc reprise rectification et réglage de synchro et suppression du jeu de chaque axe de papillon.( cela nécessite de les désaccoupler )
rajout d'un ressort de rappel 'au milieu des deux carbu) positionné sur le mécanisme de synchro.
après reprise complète des réglages tout est ok.

Si cela peut aider!!!!!! ...

Maintenant que j'ai passé un temps de malade à régler ces carbu et que le moteur tourne nickel je vais ouvrir le beau sujet de rénovation Honda xlv 750 je ne serais pas le premier ... Honda XLV 750 régime ne redescend pas immédiatement 1f60a
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