VTC 500 : Libération de la boite à air

Salut j'ai vu plusieurs post traitant de la suppression d'un morceaux dans la boite à air.
Est ce c'est la barrière de séparation de la photo?
Merci
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Salut,celle la ,je l'ai biseauté au cutter
Comme un bord d'attaque d'aile d'avion
Pour eviter les turbulences
Et aussi si on la supprime totalement, ça peut la fragiliser ,et les bords
Pourraient se plier vers l'interieur
C'est aussi un rigidificateur
Je pense plutot à la grille en metal située en aval juste avant la liaison au tunnel que l'on voit par la trappe du filtre

Vous n'y êtes pas du tout les gars !

Daniel a écrit:

Salut,celle la ,je l'ai biseauté au cutter
Comme un bord d'attaque d'aile d'avion
Pour eviter les turbulences

Surtout pas !

Ce manchon coudé est l'entrée de la boite à air !
Il participe au Venturi et justement ! limite les turbulences !
N'allez pas y toucher !

(matériau absorbant + coude + bord arrondi + cloison milieu =
canalisation de l'air et réduction des turbulences !

Je parle précisément de la cloison à enlever sur ce sujet :

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Je me cite :

Dib a écrit:

- Tu as une cloison déviante et obstructive bien planqué dans le compartiment
qui porte le filtre à air. (m'aura fallut plus de 20 ans pour tomber dessus !)

Cette cloison se trouve près de l'embouchure coté épine dorsale.
Entre l'embouchure et la grille pare-feu qui est plus bas, coté filtre à air.
(pare-feu qu'il ne faut pas supprimer)
La cloison en question est rivée sur les cotés du compartiment boite à air.
(faudra reboucher les trous des rivets ensuite)

Au dessus de la grille pare-feu, coté embouchure qui mène à la colonne en épine dorsale !

Penser également que ça s'associe à ceci :

Dib a écrit:

Tu passes tes gicleurs principaux à 2x125.
Tu reprends tes vis de richesse dans les règles de l'art et c'est tout.
ça te fait gagner quelques chevaux (une poignée) mais surtout,
c'est le comportement de la moto qui change.
(plus alerte, plus réactive de partout)