[TUTO] XLV750R : joint de culasse ? équivalences ? références

bonjour tout le monde

suite à l'impossiblité de trouver des joints de culasse pour l xlv, j ai regardé dans la game honda et le seul que j ai trouver en equivalent serai celui des pacific coat pc 800 meme alesage 79.5 et culasse tres ressemblantes  à ceux de l xlv750  du moins sur les photos

voir
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par contre on remarque sur la photo qu il y a des trous supplementaires
sur le joint de la pc800 (prevu pour le refroidissement liquide )
donc a votre avis ces trous sont genants ou pas
pour l'éccartement des gougeons ça reste à voir si c'est les memes

sinon les joins sont encore vendu en neuf  
ici
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pour les tendeurs de chaine c'est pareil ca ressemble mais faut voir la longueur ( vue que le cylindre et plus long sur la pc  et voir aussi l'emplacement des vis de serrage )
mais c est deja une piste
quand pensez vous ????
lionel

Hello camarade,

En général, les possesseurs de XLV sur notre forum (et il y en a !)
prèfèrent changer carrément le moteur pour éviter cette difficulté de trouver les pièces !
D'ailleurs, le problème se pose aussi pour d'autres modèles V2 de la marque.
Mais pour certains d'entre nous, la question chatouille !

Quelles pièces correspondent vraiment d'une moto à l'autre ?

Pour le joint de culasse, faudrait voir de la façon dont se place les
transferts d'eau du Pc800.
Logiquement, les trous ne sont débouchants que dans le circuit d'eau.
Donc : pas de raison à mon avis, que cela gêne sur le XLV.
Reste à voir effectivement, l'emplacement des goujons.

Je sais qu'il éxiste des sociètés spécialisées capables de
reproduire sur mesure les joints de culasse grace à un modèle.
(encore faut-il récupèrer un des vieux joints d'origine)
C'est une piste à exploiter si possible.

Pour les tendeurs, il a aussi effectivement des chances pour
que ceux de la PC800 soient trop long. (en rapport avec la longueur des cylindres)

As-tu regardé du coté de la 750 Africa Twin ou des VT750C ?
Bien que l'angle du V soit différent, il est encore possible que les
pièces en question, soient proches dans leurs dimensions.

On va en reparler (car le problème se pose de plus en plus) mais
en tous cas, j'èspère bien que l'on va trouver une solution !

Sur le net on trouve pas mal d'articles traitant de la fabrication soi même de joints de culasses réalisés dans une tôle de cuivre:

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merci pour les reponse dibingo et ciril74
oui c est sur que l on peu se depanner en faisant ses joints soit meme
mais bon c est pas donné a tout le monde (quoi que )donc pour les joints de culasse en cuivre ok super le lien
par contre le gars ne le dit pas mais a priori il faut recuire le joint et souvant on rajoute de la pate special joint de culasse dessus et dessous le joint

pour les tendeurs de chaine y a pas le choix faut trouver une équivalence sur un autre modèle pour se dépanner car pour moi c est une piece d'usure tout comme les chaines et donc rarement recuperable
pour le joint je vais voir sur le site des pacific coat voir si ils peuvent me cote le joint de culasse et je comparerai par rapport à celui de l'xlv ,pour les tendeurs pareil en esperant qu il ont des mecanos dans les inscrits sur leur sites
par contree j ai pas encore regarder du cote des africa twin et vtc je vais regarder ça
pour la refabrication faudrai voir car pour avoir un prix correct il faut commander une grande quantitée et donc voir si sa interresse beaucoup de personnes
lionel

Je suis aussi en train de me renseigner là dessus aussi & je pense que des pièces des premières vtc 700 & surtout la vt 750 c des années début 1980 (à partir du modèle 82/83) ont des pièces moteurs communes avec la XLV (il y a même quelques réferences Honda identiques (concernant par exemple les poussoirs hydrauliques,les tendeurs de distri) qui sont les mêmes avec la VT750 et la XLV.
Le problème c'est de trouver aussi des pièces de VTC de ces années là car elle a été vendue beaucoup aux USA. Il y a d'ailleurs des sites qui proposent ces pièces, il faut voir s'ils expédient jusqu'en France & à quel prix

J'ai malheureusement pas de temps en ce moment pour m'occuper plus de cela mais dès que j'ai des news, j'en ferai part ,of course.
Je te file un lien avec les références des pièces Honda de la 750 XLV,ça peut t'aider dans les recherches:
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ps: Il faut savoir que la base moteur de la XLV est issue directement de la VT750 C sortie en 1982. Honda a supprimé simplement le refroidissement liquide pour gagner en poids et parce que le refroidissement liquide n'était pas trop approprié aux trails de l'époque.

ref Honda pour l'XLV:
-joint de culasse = 12251-MG7-004
-Tendeurs de distri = 14510-MG7-000 (pour la RF) & 14510-MG7-010 (pour la Rd)
-Join de cylindre =12191-MG7-000

-les premiers chiffres XXXXX- = concernent le type de pièces (par ex tendeurs,soupapes etc...)
-les 2 lettres + 1 chiffre -XXX- concerne le type de moto (par ex 750 XLV)
-les 3 derniers -XXX = les différentes évolutions de la pièce (par exemple 000 et 010 pour les tendeurs de la XLV= 010 pour la deuxième génération de tendeurs sur la XLV amélioré par rapport à la RD= 000 mais compatible quand même entre elles).

Voilà, j'espère avoir un peu aidé

photos: (cliquer pour agrandir)
tendeur vt750c 1983:
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Joint cylindre vt 700:
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(je ne sais pas si l'alésage est le même ???)
Joint cache culbu vt750 83:
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on voit bien sur la vt 750c de '83,c'est le même base de bourrin:
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salut bart29
oui j avais lu ton sujet sur tes pb de bruit de distri
oui pour la vtc750 j etais au courant mais comme tu dit trop vieux comme modele et don piece dure a trouver
c est pour ca que je lorgne sur des modele des annee 90 VOIR 2000
pour trouver des equivalences
je prend note des ref
merci
lionel