XLV750R : questions de Restauration

Bonjour,

Je suis en cours de restauration et d'amélioration d'une 750 XLV RD01.

Je propose de partager nos differentes experiences sur le sujet  

j'ai laissé des photos sur facebook
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a bientot amis motard

[edit Modération: ça c'est ton sujet de présentation, mais tu peux aussi remodifier le contenu pour parler des amélioration que tu souhaites apporter. ]

Dans quel état est cette moto pour meriter tant d'attention et pourquoi son acquisition ?
c'est un souvenir cette moto, une vieille copine ou un rêve qui devient réalité ?
Sérieux, elle a une base saine ?

Restauration et amélioration. Joli programme en tous cas !

En fait c"est un peu par hasard que j'ai acquis ce modele,
je cherchais un XR au depart,
et puis je suis tombé sur cette moto, le gars l'avait demonté pour roder les soupapes et au moment de la remonter, il s'est rendu compte que la tache etait plus difficile qu'il n'y paraissait.
Je l'ai acquis en pieces détachées donc , moteur tombé et haut moteur demonté.

J'avoue que c'etait pas simple en effet surtout pour trouvé ls pieces détachées.
Les pochettes de joints par exemple , introuvable, resultat fabrication maison de tous les joints moteurs (y compris joint de culasse)
mais une fois remontée, 2 coups de demarreur et le moteur ronronnait
pas mal je trouve .

Comme beaucoup, c'est la carburation qui me pose le plus de probleme, mais je desespere pas, je cherche

Conceranant les travaux effectués,
demontage integrale de la partie cycle, decapage et peinture .
Debossage du reservoir
Raccourcissemement du cadre
Rayonnage de la roue avant , une 18" au lieu de 21"
Faisceaux électrique maison
Eclairage à led, tableau de bord digital

pour le moteur, j'attends deja qui tourne correctement avant de voir
J'ai juste refait l'echappement pour le moment , les cartouches d'absorbsion ont été remplacées.

Voilà , A plus

Dommage que tes photos soient troubles , mais joli travail.

Pour le reservoir tu veux parler de masticage pas de dé-bossage ?

La peinture tu l'as faite comment ? ( oui, je sais avec un pistolet et etc.....) je veux dire quelle type de peinture ?

Excellent ! tu as un savoir faire interressant !
ça mérite d'approfondir !

Tu as refait les joints moteur avec quoi alors ?
avec du couvercle de boite de camenbert comme moi ?

Je note aussi le "raccourcissement du cadre". pourquoi une telle modif ?

Le faisceau électrique ? quel section de cable as-tu utilisé par exemple ?

Le tableau de bord digital ? de quoi provient-il ?

Tu dis aussi sous tes photos :

Citation :

Nouveau carburateur, 36.5 au lieu de 33mm (impossible à régler)

Tu as donc essayé logiquement de remplacer les carbus par de plus gros. (ceux d'origine sont vraiment petits pour la cylindrée ! )
Visiblement sur la photo, les carbus n'ont pas le même entraxe, ni la même inclinaison.
Comment t'es tu sorti de l'adaptation ?
Quels sont tes problèmes de carburation exactement ?

Merci pour toutes ces réponses interressantes.

Salut Bruno aka Addock !

Beau travail de restauration dis-moi !
Ou en es-tu ? finis ? Ca roule ?

Quels sont ces fameux carbus de 36.5 (on dirait du Africa-Twin, non? ou transalp?) ? Qu'as-tu dû faire pour installer cela dessus ?
Et ça tourne bien ?.
Attention, avec le modèle RF (de 85 à 88-moteur noir) comme le tiens, les aiguilles de carburateur sont normalement différentes entre le cylindre AR et AV, car le diagramme de distribution du cylindre AR est différent pour éviter une surchauffe de celui-ci et les réglages peuvent donc être un peu galère à obtenir.

Dis-nous ce qu'il en est, possesseur aussi d'une XLV, je suis fortement intérressé par cette modif de carbus.


Hubert.

fabrication maison de tous les joints moteurs (y compris joint de culasse)

Bonjour, j'ai aussi une 750 xlv. Elle pourrit doucement dans mon garage faute de pouvoir remplacer le joint de culasse. J'aimerais beaucoup que tu me dises comment fabriquer soi même ce joint et si tu penses que c'est fiable au long terme

Les joints de culasse étant en alu type "millefeuille", sauf à ce qu'ils soient visiblement abimés je ne les change pas.

Il me semble que tu pourrais tenter de remonter avec des joints "d'occas", faut que je voie, j'en ai peut-être un jeu qui traine chez mes Parents de l'époque ou on trouvais encore des pièces et ou la pochette joints moteur contenait les joints de culasse quasi pour le même prix que les joints seuls.

Pour les autres joints moteur moi j'ai acheté une plaque de joint chez un bon quicaller industriel, le même matériau que les joints d'origine, et j'ai tout découpé à la main à partir de patrons faits avec les vieux joints déchiquettés au montage.

D'ailleurs je pense faire un scan de ces patrons avec un régle pour l'échelle, et les mettre à dispo sur le site, si ça intéresse du monde pour des rénovations ?

Yaka a écrit:

D'ailleurs je pense faire un scan de ces patrons avec une régle pour l'échelle, et les mettre à dispo sur le site, si ça intéresse du monde pour des rénovations ?

Oh que oui mon ami ! tu rendrais un fier service à la communauté !
Merci beaucoup !

Beau travail, vraiment super

Et question,: pourquoi un cadre rouge et un moteur noir..???

Autre question....pour les autocollants, tu as une adresse

Merci..

Polo

Dis moi donc Polo,

J'en profite pour te demander quelques conseils.
Toi qui a une XLV RD (1er modèle), et pas mal de stock apparement.
Connais tu la longueur de tes ressorts dans tes carbus ?
Je me demande car moi pour la RF, normalement, j'ai un ressort de 165 mn de long dans le carbu gauche et 180 mn de long à droite. J'ai commandé deux nouveaux ressorts chez Honda pour ma RF et chez Honda ,ils me refilent les deux mêmes de 165 mn (c'est référencé comme ça chez eux , 2 ressorts même modèle sur la RF et 2 autres références identiques aussi entre elles sur la RD).
D'où ma question:
Sur ta RD (BBR) ,quelle est la longueur de tes ressorts 165 pou 180 mn, les deux ressorts sont identiques ou différents entre eux.
A mon avis chez Honda, y'a un modèle pour la RF (le 165mn) et un modèle pour la RD (le 180 mn) et il faut donc prendre un de chaque pour se retrouver avec les 2 bons ressorts préconisés pour la XLV RF.

Peut tu m'éclairer l'ami ?!

Merci d'avance Polo.

Hubert.

Encore une fois, la longueur égale ou non des ressorts de boisseaux n'a pas grande importance.

Tu n'y verras pas grand changement à la conduite, tout juste un peu plus de linéarité.

Quoi qu'il en soit, autant mettre les plus courts.

Ben ouais je sais Manu, mais comme je n'ai toujours pas trouvé pourquoi Mamie me refait quelques bizzarerries...
Par contre ton histoire de puits d'aiguilles me trotte dans la tête...

Dés que j'aurais plus de temps ou quand je changerais les membranes en Septembre, je vais me pencher la dessus...faut que j'essaye
Bonne soirée, bye.
Hubert.

Vas-y, redis moi de quelles bizarreries il s'agit ?

Pour les puits, attends que ta moto tourne correctement cette fois-ci !

Les carbu c'est toujours une longue histoire. Pour ce qui est de la RD, si l'on mélange les aiguilles, impossible de les reconnaitre à l'oeil nu, elles sont identiques. Je les ai mesurées séparément, exactement les même cotes. La seule mesure qu'il est difficle à mesurer c'est la longueur de la partie cylindrique jusqu'au moment ou le cone commence. Si bien que cette longeur différente va modifier l'angle du cone..

Si les aiguilles sont interverties, aucune progressivité et sensibilité dans le réglage du ralenti, et pétarade à l'accélération et décélération surtout à bas régime..aprés avoir passé ce cap, la moto marche bien...

Autre erreur à ne pas commettre: on a 2 carbu de RF et RD et on décide d'un faire un seul avec 2...Mis à part ces fameuses aiguilles, les gicleurs ne sont pas les même et la hauteur de la cuve non plus...alors prudence....

Ressort: réflection personnelle, les ressorts qu'ils soient de soupapes, d'embrayage..etc ont une tare. Dans le cas présent, une différence de longeur peut avoir une incidence sur le travail de la membrane....

J'essaie de trouver un moment dans la journée pour démonter ces 2 carbus...réponse ce soir j'espère...

Et que votre journée soit belle...

Salut Manu,
Pour les bizarreries , il s'agit toujours du même symptome:
perte de puissance par moment !
Ca s'en va et ça revient...

J'ai l'impression que les symptomes disparaissent par beau temps sec ?!?

Et Là, je sais que tu me prends pour un fou Manu

Est-ce possible que le temps ait une incidence (à ce point) sur la carburation....


Bonne journée à tous !

ps: Polo, merci d'avance et désolé pour le dérangement...prends ton temps quand même...j'suis pas à la piece

Tu ne me dérange absolument pas......les beaux jours sont encore là, donc il faut rouler......


Tout d'abord les cote de l'aiguille de la RF. la mesure 22.5 est peut être fausse, difficile à voir à l'oeil nu, faudrait une loupe ou microscope. Il est clair que si cette mesure est différente, ça change l'angle de l'aiguille aussi....

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Pour les ressorts:

RF: deux longeur identiques pris au pied à coulisse soit: 157.3

Donc je n'ai pas ta longueur de 165 et la mesure des 2 ressorts est vraiment identique chez moi au 1/10éme

RD: pas de pied à coulisse assez grand donc 2 mesures prises au mêtre soit 2 mesures....168 et 170.

ATTENTION: le carbu était démonté et dans une boite avec un lot de pièces achetée en vrac, donc j'ignore si ils ont été maltraité

Hubert, pour ton temps sec et humide, méfie toi tout simplement de la cosse qui commande la pompe à essence et qui se trouve sous le cache gauche, elle est hyper accéssible...dégripant ou autre produit, air comprimé, soigne le nettoyage, et si tu trouves que l'emboitement des 2 cosses est trop libre, attache les avec un collier platique ( sais pas le nom ) que l'on sert en électricité.. ....j'ai eu ce problème...

Tu n'es pas vraiment en panne, mais ta pompe débite-débite pas, si bien que ton niveau de la cuve du carbu varie...

Sans prétention, juste une info...

Salut Polo,
Merci pour ces infos

Bon ben, tes ressorts sont différents des miens ! c'est encore des cotes différentes ...

Bizarre tout ça. Ils sont encore plus court que les miens...quelle mystérieuse machine...
Mais bon, si tes XLV tournent sans problème avec ces ressorts, c'est que ça n'influe pas sur mon "problème".
Je vais regarder la cosse de la pompe à essence...effectivement,c'est une très bonne idée !

Merci encore POLO !

Hubert.

Salut Hubert....

Pour la RF, les cotes ont été prise sur ma bordeaux avec laquelle je roule ( gloup, controle technique demain vendredi ), et elle est parfaite, démarrage, accélération, pas de pètarade....la perfection...vraiment une bête...

Pour la Rd, plus d'info cet hiver, je vais mettre en petit bout une Bl.Bl.rouge....vraiment en petits bout, y compris changement de chaine et tendeurs de distri (( va falloir trouver des tendeurs et je sais pas encore oÙ ?? ) et tu auras toutes les infos...y compris photos...

Vais essayer de trouver dans mes références de pièces si Honda donne les longeurs

Et pour les cosses mal - femelle, c'est réel, ma Rf toune avec ce collier plastic, l'ensemble est maintenant hyper rigide, plus de prob...et j'avais les même que toi....

Alors pourquoi pas, une panne tient à si peu de chose....

Tient moi au courant, sinon je ferai travailler ma cervelle...

Salut Polo,
Merci encore pour tes infos, c'est vraiment sympa de m'accorder un peu de ton temps & de ton savoir !

C'est aussi pour ça que j'aime la moto...pour les motards

Plus j'y pense et plus ton idée me semble judicieuse...effectivement ça expliquerait pourquoi ,sans raison, des fois j'ai plus de puissance: un jour ça marche, un jour ça déconne...
J'ai regardé la cosse, elle semble en bon état mais les "petites languettes" en cuivre des cosses me semblent un peu ternies et celle du relais de pompe me semble avoir un léger jeu.
C'est quelle cosse que tu as "resserrée", la petite noire de la pompe à essence ou la bordeaux du relais de pompe ?

C'est surement une panne à la C.. de toute façon avec tout ce que j'ai vérifié et inter-changé !!!
J'ai nettoyé les cosses et fait un essai sur 5-10 bornes ce soir, ça tourne nickel mais bon comme ça me fait le coup que quand ça veux,je vais rouler un peu avant de dire quoi que ce soit.

Dis-moi,tant que je t'ai sous la main, moi qui n'ai ,malheureusement, jamais eu l'occase d'essayer une RD, y-a t'il une différence de comportement avec le RF ?
Sur le papier ,la Rf a perdu un peu de couple et de puissance par rapport à la RD. Est-ce que ça se sent vraiment ou pas ?

Bon,maintenant j'arrête d'abuser & de t"ennuyer mon pauvre Polo.
Bonne soirée.


Hubert.

ps: qu'as-tu comme échappement sur tes XLV ? pots d'origine ou Marving ?
Je crois que les Marving ont tendance a faire plus pétarader la XLV.

Salut Hubert et merci pour les éloges, mais mon savoir est plus petit que le tient, moi je ne parle que du vécu et des pannes que j'ai eu et la solution trés rélative..

Je n'ai roulé vraiment que Bordeaux, donc pas d'expérience en rouge...et sourire...mais l'année prochaine, promis.....la rouge sera prète, sortie du catalogue......

Et je ferai les comparatifs..

Clin d'oeil: demain je passe au controle de la bordeau, bichonnée qu'elle est......super belle, j'ai peur de la regarder, de peur de la salir..

Demain je te fais une photo de la cosse qui m'a donné du soucis.....suis presque sûr que ta panne est là.....et si c'est ça tu me dois l'apèro.....

Salut mec......Polo

Salut Polo,
Ah ben ça alors, je vais me coucher un peu moins bête ce soir ...enfin j'espère.
J'ignorais qu'il y avait déjà un controle technique moto en Suisse


Qu'est-ce qu'ils vérifient alors sur les bécanes ? les veilles titines ont elles le droit à un peu plus d'indulgence ?
Je pense qu'en France, ça vient doucement mais surement...

A+.
Hubert.

Oui Hubert controle technique aussi pour la moto, mais aussi pour les remorques........qui ont leurs propres plaques...

Et controle hyper pointu.....

Mais sourire, quand ils ont vu et controlé ma bête, ils ont dit ** ça faut garder ** clin d'oeil, non ce n'est pas à vendre...et sourire.. 1985 et super belle, bien sûr je garde..

A ton service Huber....un plaisir pour moi de dialoguer avec toi...

Et la photo Polo ?

Et comme je ne suis pas encore au point sur le site, peut être que je vais me répéter...

En Suisse, dés qu'un véhicule a plus de 10 ans, il passse à l'expertise ( votre controle ) tous les 2 ans....

Ces expertises sont aussi pour motos et remorques et chacun a 1 plaque d'imatriculation propre.

Donc je roulais avec 1 bordeaux et j'ai été covoqué. Et comme vous le savez j'ai 4 bordeaux. Cette bordeaux ne passait pas le controle, alors j'ai annulé le permis de circulation ( votre carte grise ). Mais entre temps j'avais préparé une autre bordeaux, et je suis arrivé à l'expertise avec pneus et freins neuf y compris disque, peinture neuve ( sauf réservoir qui est super bien ),,,,bref une XLV vraiment belle,,,

Et 1 exper qu'il soit de n'importe quel pays, quand il voit une bête de 30 ans dans cet état, il emmerde pas.....respect....
De toutes façon, y avait rien à trouver.....elle était parfaite..

Ce qu'ils controlent c'est surtour la sécurité: frein, pneu, roulement de roue , jeu de direction....etc....et ils sont super content d'expertiser autre chose que des motos modernes, donc plus indulgent....

Donc leur sentiment * ça faut garder * et idem pour la VT 750 C, hyper belle et même dialogue....

En Suisse, chose pratique, nous avons droit à 2 véhicules avec le même jeu de plaque, nous appelons celà ** plaque interchangeable * et pour moto, et pour voiture, ce qui veut dire que mes plaques servent et pour la XLV et pour la Vt,
à loisir je mets les plaques sur l'une ou sur l'autre, et l'on paie l'impot pour la cylindrée la plus haute....dans ce cas pas de prob 2 foix 750...

Pour le plaisir Manu, photo que tu as demandée...


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Et puis Manu, tu risques de me tomber dessus avec ** hors sujet *, vu que je vais parler de Bedford...Je ne suis pas hors sujet, je suis une suite logique d'explication sur **votre controle** sur un vieux véhicule..

Mes Bed sont de 1975, entièrement restaurés, y compris cellerie...

Alors quand ils voient ça, ben, ils tombent....et quand ils trouvent quelque chose, ils te le disent mais pas de ** contre visite ** vu les tunes que tu as mis, ils savent que tu vas le faire.....

Alors fini mes mots, juste photo de l'un de mes Bed....qui a fait 1 malheur à 1 expo il y a 2 ans à Nevers....


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Voilà Manu, voilà Hubert....Ma XLV et mes Bed ne sont pas parfait, non pas du tout, je dis simplement que l'on les regarde..

Une moto est belle ou moche...je ne connais pas le milieu...

Et j'ai la chance d'avoir les locaux et surtout.....1 main droite....

Bisous les filles...


Moi c'est Polo