VTR 1000 F - Carburateur (Reglage carburateurs)

bjrs je m'appel jonathan et j'habite dans le sud de la france.Je possede une honda 1000 vtr firestorm.Ayant eu un gros soucis de fuite  d'essence.J'ai effectué un remplacement des joints et un gros nettoyage du carrburateur.Donc j'ai perdu tous les réglages.Je m'adresse a vous pour savoir si vous avez pas une astuce pour le réglage (Richesse , ralentie...) et si vous avez un RMT de me communiquer juste les réglage constructeur.voila ou si il y a quelqu'un de caler en mécanique ds le sud pres de toulon (hyeres).merci a ts

Salut Jonathan et bienvenue sur le forum V2 Honda.

Tu as perdu les réglages des carbus ? c'est bien ça ?

Gicleurs principaux : Avant 175 Arrière 178.

Niveau de cuve : 16,6 mm +/- 0,5 mm

Régime de ralenti : 1200 tr/min

Pour les richesses, il te faut un outil jauge spécial
Sa référence : 07KMA-MN90100

Quand à la RMT, elle est protégée par des droits d'auteur.
Nous ne pouvons donc te la communiquer.
Désolé.

Mais si tu veux d'autres précisions, pas de souci.

ce n' est pas la rt , mais ca depanne voir
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Bien vu Bertrand !

Le nombre de tours dans la RMT n'est pas indiqué !
Ils parlent d'un outil !

Sur ton document :

OUVERTURE DE VIS DE RICHESSE : entre 1 tr 5/8 et 2t

ça fait combien ça ? 5/8 ième de tour ?

presque 3/4....

T'as raison !

un tres grand merci a vous!Que du bonheur je vais donc testé tout ça et je vous tiens au jus.
je n'aurais pas du toucher a tout.Et oui BIBINGO j'ai tout démonté pour nétoyé et voila le résultat.

pouvez vous m'expliquer c'est qoui:
Les cote du niveau de la cuve????
Gicleur principaux????(AV :175/AR:178)


Edit modération Attention aux doubles messages : il y a la fonction éditer.

si tu te sens pas à l'aise va au garage, ça coûte pas un bras de faire un réglage carbu avec synchro.

de quand date ton réglage des soupapes?

jamais été fait avec moi.
mais le probleme c'est qu'elle ne demarre plus.Et je ne me voit pas de la poussé lol
Aprés avoir fait mes joints de carbu.Elle a démaré mais le ralenti été de 2800 tr/mnTrop élevé.
Et après elle n'a plus voulu démaré.

Il éxagère Eric ! va au garage qu'il dit !

Normalement quand on démonte quelque chose, on sait le remonter !
Encore faut-il prendre soin de noter les réglages existants et l'emplacement des pièces !

Pour commencer, rends toi sur ce tuto : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce ne sont pas exactement tes carbus, mais c'est la même chose !

Tu trouveras ce que c'est que des gicleurs et comment régler le niveau de cuve.

Allez courage ! tiens nous au jus !

Franchement tres bien fait ce tuto
Le mieux a faire pour moi est de redéposer le carbu ,
dévissé tous les gicleur et effectué le controle du niveau de la cuve.????Pourrez tu m'aiguiller lors de cette étape et de me cité tous les éléments que je doit prendre une grosse attention ::
Merci encore

Pas de souci, mais il faudra que tu nous mettes des photos au fur et à mesure !
dac ?

Avec cette aide, tu auras besoin : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je te remercie d'avance

fais nous de belles photos ! mais je pense que ta synchro est complètement déréglée.

On va dèja vérifier la conformité du montage et des réglages principaux,
après oui... ce serait bien d'aller faire un contrôle de synchro chez un pro avec l'outillage adapté !

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bonjours bingo
Voila j'ai redéposer le carbu.J'ai retiré la cuve ainsi que le starter
Pour la vis de richesse je l'ai resseré a fond
le ralentie je l'ai desseré.
Serait il possible d'avoir ton adresse email pour que je puisse t'envoyer cette photo (et que tu decris avec paint tous les éléments que je dois toucher ou régler

Désolé, je ne communique jamais mon mail aux membres.
y'a le forum pour ça.
D'ailleurs tu as très bien posté ta photo !

Un peu petite, mais bon.

J’espère que tu n'as pas resserré trop fort les vis de richesse ?
Parce que si tu les serres trop en force, tu vas casser leur pointeau !
(les carbus seraient fichus !)

A partir de la position vissée à fond (sans forcer donc),
il faut que tu comptes 2 tours de dévissage.
C'est le réglage. (entre un tour 3/4 et deux tours)

Pour le gicleur principal (pile au centre de ta photo),
vérifie que tu as bien un 175 sur le carbu du cylindre avant
et un 178 sur le carbu du cylindre arrière.
(la référence est écrite sur la tranche de la tête du gicleur.)

Pour ton réglage de fond de cuve, tu dois mesurer 16,6 mm +/- 0,5 mm
entre le bord de la cuve et le haut du flotteur.
(carbu tête en bas)

Pour les précisions du réglage de cuve, c'est sur le tuto dont
je t'ai dèja donné le lien dans ces pages.

Quand c'est fait, il te faut chercher à démarrer ta moto.
Dévisse la molette de ralenti (à gauche sur ta photo) de manière
à ce qu'elle soit assez ouverte.

Pense aussi que comme tu as vidé l'essence des cuves de tes carbus,
il te faudra insister sur le démarreur pour ré-amorcer le circuit d'essence. (pompe et remplissage des cuves des carbus)

Ensuite quand elle aura démarré, tu n'auras plus qu'a ajuster la
molette de ralenti pour obtenir environ 1200 tr/min au compte-tours.

ça ira ?
Bon courage.

bjr bingo.La je suis dessus mais le plus chiant c'est que je me suis apperçu que le tps était cassé.la galere.T'aurais pas une astuce ouun endroit ou je pourrais l'acheté.cdlt

A ma connaissance, il n'y a pas d'autres moyen que de passer par le concessionnaire.
Sinon en occase ? dans une casse ?

A quel niveau est-il cassé ?

nini97460 a écrit:

bjr bingo.La je suis dessus mais le plus chiant c'est que je me suis apperçu que le tps était cassé.la galere.T'aurais pas une astuce ouun endroit ou je pourrais l'acheté.cdlt

c'est quoi le tps? ça se trouve ou sur une moto?

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comme tu peux l'apperçevoir elle est cassé entre le potentiome et lela tirette.je vais essayé de collé avec de la goutte a 1000 balle.Et après réglage du tps
si cela fonctionne je le remonte
Et j'ai déja écris a pas mal de casse et j'attend une réponse
et pour répondre a notre ami bic&car il se trouve sur le carburateur.il est relié sur la timonnerie des papillion.

Le TPS si je ne me trompe permet de connaitre le degré d'ouverture du papillon des gazs, et en informe l'allumage.

Le Tps c'est effectivement le capteur de position des papillons des gazs.
ça renseigne le boitier d'allumage.

Il y en a un aussi sur les Transalp 650.

Nini, ta photo est trop petite !



Celle-là va mieux !

C'est l'axe du potentiomètre qui est cassé en fait.

Aurais-tu une photo sur l'autre coté du potentiomètre pour voir ?

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Voila une photo de dessus.Vous savez combien coute cette piece???Pres de 200 euros.

En regardant un tuto sur le tps j'ai vu que celui du translap avait la meme gueule.