PROBLEME vis reglage soupape je cherche à les changer

le prix est ok mais c'est par mon bof
je m'e lance fin juin au demontage et apres: la corse en vt(je voulais la faire en juin mais c'est rapé) bon j'espere quelle tiendra jusque la
pour le cardan il est donc seulement emboité coté moteur.
merci d'avoir démonté tout ça entre midi et deux pour me faire la photo!
tu fais ça en 3 h!!!!
bon moi je vais compter....un petit week end(pout peu que je trouves des choses à réparer en plus).je vais faire donc comme tu dis le sortir coté roue .
je ne suis pas trop équipé mais ça va le faire.faut que je me trouve un truc pour soutenir le moteur
tant que j'y serais,le moteur par terre ,je verifie quoi en plus ?

Le prix est ok mais c'est par ton bof ?
Et alors ? il craint ton bof ?

Gerseric a écrit:

j'espere quelle tiendra jusque la

Ton haut moteur est cuit ! ne roule pas comme ça !
C'est trop dangereux !

......

L'arbre du cardan sort des deux cotés de son fourreau !
Mais s'il sort avec le moteur du même coté, son joint n'y résistera pas !
ça, c'est dèja dit !! ...

Il faut donc s'assurer que l'arbre ne suivra pas le moteur quand tu le sortiras.

Remplacer le moteur, ça va assez vite, mais il faut de l'habitude !
Et de préférence, être deux pour les manips !
parce qu'un moteur, c'est assez lourd et encombrant ! il ne faut pas se blesser.

Faut enlever le radiateur (vidange circuit d'eau), la boite à air et son épine dorsale,
les carburateurs qui peuvent rester sur le cadre avec leurs câbles.
Ensuite tu enlèves le berceau du cadre et le moteur sort de biais.

Voila en gros. Ce n'est pas très compliqué ! Même pour un novice.
Faudra juste que tu prennes ton temps et que tu procèdes méthodiquement.

Citation :

tant que j'y serais,le moteur par terre ,je verifie quoi en plus ?

Pareil ! sur le nouveau moteur, faudra vérifier l'état des tendeurs de
chaîne de distribution et le haut moteur (soupapes).

qd je dit c'est par mon bof c'est parce le gars est un copain à lui
et du cout le gars fout pas un coup de barre
...;merci pour ces renseignements
je voit que vous etes toujours inquiet pour moi
mais il va tenir 2 mois sans forcer;je roule tranquille.ça a pas ete fabriqué en chine ce truc la
au pire je risque de flamber le piston en plus .

Donc tu ne payeras pas le moteur très cher ! un bon point ça !

Fais bien attention à toi avec ce moulin !

(n'oublies pas les temps de chauffe au démarrage )

Citation :

au pire je risque de flamber le piston en plus

euh, pas que ça mais bon...
si tu casses en roulant tu risques gros... même sans être dans les tours , imagine un blocage complet de la roue arrière à 80 km/h avec un peu d'angle...tu finis par terre à coups sûr...
M'enfin, je pense que l'on se rends compte que quand ça nous est déjà arrivé...

Sinon pour le moteur à 200€, clair que ça vaut le coup, et puis tu conserveras l'ancien pour avoir des pièces.
Reste plus qu'à s'y coller!

60km/h max c'est ce que je fait! et pas d'angle !
ça va tenir
je vais au moins changer les vis pour assurer que ça dessere pas
stefter si tu me lis j'espere que tu a eu mes coordonnees dans message privé
a+

poster ce soir!
tu devrais les recevoir rapidement....
j'ai failli zapper

super Stefter
t'inquietes j'accelererai pas!
et merci encore
eric

WAAHH
2 bonnes nouvelles !!!!!
la premiere ,j'ai reçu les vis de Stefter....super sympa et j'allais m'empresser de les changer ce week end....sauf que ,et voici l'autre bonne nouvelle !!
Mon bof redescend dans le sud et du coup me redescend le moteur par la meme occasion .c'etait pas prevu si tôt donc du coup ,je vais me lancer à changer le moteur ce week end si pas d'imprevu
Stefter ,excuse moi pour de dérangement , je vais te ré-expedier les vis ;
elles serviront peut etre à quelqu'un de plus ;je vais qd meme regarder avant l'etat de mon nouveau moteur ; et je te dirai en MP.
et pour le vieux moteur je verais c'est hiver pour revisiter la culasse
car le reste a l'air nickel (bouffe pas d'huile ,les bougies super propres...

a+

Des très bonnes nouvelles en effet !

J'espère que tu feras des photos qu'on puisse suivre tes avancés !

du pur v2 j'adore

Stefter

du boulot en vue et bien épaulé par les conseils des potos

bizare j'avais deja repondu :mon message n'a pas éte enregistré ce matin ;;;donc je recommence

oui pour les photos ....qui me serviront aussi a savoir comment remonter ...car autant il n'y a pas de reste lorsque je suis à table autant en mecanique j'en ai toujours ....des restes (rondelles et autres boulons..)

ce qui m inquiete un peu c'est désacoupler le cardan mais je vais suivre la methode que vous m'avez conseillé: le bloquer coté roue avec fil de fer apres avoir demonté au niveau des 4 boulons
il n' y a vraiment aucun boulon ou vis qui bloque le cardan coté moteur ?
est ce que le moteur peut etre sorti avec les carbus dessus? oui je suppose (je veux mettre le nouveau moteur entier).

Le moteur se désaccouple sans liaison entre l'arbre du cardan et le moteur.
C'est justement pour cela qu'il existe un risque que l'arbre vienne avec le moteur !

Pour les carbus, je pense qu'ils peuvent rester dessus,
mais c'est un risque qu'ils s'endommagent si tu les heurtes pendant la manip !

Bon et voilà , le week end à éte chargé
....démontage de l'ancien moteur et remontage du nouveau :total en...6h30 tranquille
faut un bon cric hydaulique sur roue ça facilite serieusement le truc
d'abord merci pour les divers renseignements ...on sent moins la sollitude

du coup cette fois ci j'ai fait de bonnes photos de l'ancien moteur au niveau des soupapes :accrochez vous ...dire que ça tournait quand meme comme une horloge!


et voici le nouveu moteur:


je suis pas sur que tout passe au niveau image ,j'envoi donc ce premier message
et je complete apres photo cardan et petit souci lors de l essai ...mais pas grave
a+

La vache !

Il était temps de changer !

C'était dangereux de rouler comme ça !

Tu as bien bossé donc !

On attend la suite de tes soucis.....

Nb : ce sujet sera replacé dans la rubrique "roadster>mécanique" à la prochaine lecture.

il doit surement avoir des bouts qui sont passer dans le moteur....

Content que ça finisse bien!!
Pas belle du tout les vis!!!
Bon boulot!

c'est pour ça que je reglais le jeu de soupapes à l'oreille (allez vous coller une jauge d'epaisseur la dedans!),et que je voulais changer les vis dans un premier temps .(merci Stefter...).
quand aux bouts qui sont tombés dedans y a longtemps qu' elle a du les digerer.(c'est de la feraille tendre les vis de calage).
Vous inquietez pas , j'aurais jamais fait ça avec une becane de maintenant ;
j'aurais pris un piston dans les dents.
n'empeche le bas moteur a l'air d'avoir moins de bornes que celui que j'ai mont2 (je vous mes 2 photos pour comparer les usures tendeur chaine )
au nouveau moteur j'atteins bientot limite usure (je suis à 8 mm)alors que l'ancien je suis à 6 ou 7 mm. pour ça que ce vieux moteur je vois si cet hiver je me met à la culasse .
nouveau moteur:

ancien moteur:

le nouveau moteur tourne comme une horloge sauf que :
il demare au quart de tour à froid meme sans starter ..;mais une fois chaud c'est galere ...
aucun raté en roulant meme au bout de beaucoup de km ...
et des qu'il refroidi à nouveau ok
j'essaie quoi? à mon avis ça peut pas etre les bobines
peut etre les bougies?
ou l'arrivée essence ?
les boitiers?
Au fait Dibingo voici photo du seul joint cardan que j'ai trouvé. j'ai demonté par l'arriere ...mais l'arbre du cardan a suivi...et le joint c'est sorti .pas grave?

je l'ai remboîté sans dificulté;c'est quand meme OK?

pas belles mes photos?
en attendant que vous m'aiguillez ,merci

gerseric a écrit:

c'est pour ça que je reglais le jeu de soupapes à l'oreille (allez vous coller une jauge d'epaisseur la dedans!),et que je voulais changer les vis dans un premier temps .(merci Stefter...).
quand aux bouts qui sont tombés dedans y a longtemps qu' elle a du les digerer.(c'est de la feraille tendre les vis de calage).

ben non c'est justement super dur ,58/60 HRC pour les avoir mesurés!
donc super cassant,donc de petit bout qui risque d'etre passer dans la pompe a huile...

m'enfin tu verras apres demontage

ah ok autant pour moi
quand j'en avais meulé une pour "l'arranger j'avai eu impression de tres tendre
comme feraille
qund je verifierais le vieux moteur j'irai voir du coté de la pompe à huile
merci du renseignement encore une fois
j'oublie pas de te renvoyer l'ascenseur si t'as besoin et que je peux
pour ce qui est de mon démarage pas bon à chaud ,personne n'a une idée?
en reflechissant ça ne peut provenir que du moteur proprement dit
puisque seul le moteur a été changé
a+

si c'est cementer/tremper ,c'est dure en surface ,mais passer cette couche c'est du beurre

gerseric a écrit:

changer les vis dans un premier temps ...

Vous inquietez pas , j'aurais jamais fait ça avec une becane de maintenant ;
j'aurais pris un piston dans les dents.

C'est clair !

J'ai bien roulé quelques temps avec l'araignée d'arbre à cames fêlé, moi !
Le moteur du VT avait 242000 bornes et un joint de culasse en couvercle de camembert....
J'ai décidé d'arrêter le moulin qui tournait encore, avant de voir passer mes soupapes à travers le réservoir !
J'y étais presque !
Je voulais surtout savoir jusqu'ou on pouvait aller sans refaire de distrib !

nouveau moteur:


Le patin tendeur de distribution est cuit ! On ne voit même plus la pièce en triangle du tendeur !

ancien moteur:


Celle-ci n'est pas au top, mais y'a encore de la marge.

Eric a écrit:

le nouveau moteur tourne comme une horloge sauf que :
il demare au quart de tour à froid meme sans starter ..;mais une fois chaud c'est galere ...
aucun raté en roulant meme au bout de beaucoup de km ...
et des qu'il refroidi à nouveau ok
j'essaie quoi? à mon avis ça peut pas etre les bobines
peut etre les bougies?
ou l'arrivée essence ?
les boitiers?

Le moulin est usé, la distribution Hs. Peut-être qu'il est un peu décalé.
Sinon, je dirais aussi que le problème de démarrage à chaud peut-être un problème de culasse ou de segmentation Hs.

Eric a écrit:

Au fait Dibingo voici photo du seul joint cardan que j'ai trouvé. j'ai demonté par l'arriere ...mais l'arbre du cardan a suivi...et le joint c'est sorti .pas grave?

je l'ai remboîté sans dificulté;c'est quand meme OK?

Oui. C'est un joint Spi. On ne peut rentrer et sortir l'arbre que par l'arrière pour préserver le joint.
Par le coté moteur, l'arbre peut sortir mais impossible de le renfiler sans abîmer son joint.

Eric a écrit:

pas belles mes photos?

Si ! merci !

Je pense que si tu te sens, le mieux c'est d'essayer d'assembler les meilleurs éléments de chaque moteur.

wahhh !!!pas rassurant tout ça
pourtant je suis dant la config de la doc technique
voici un extrait

je vais demonter les bougies et les nettoyer ou changer et voir si ça va mieux
la segmentation avait ete refaite mais je sait pass quand
un moteur qui demare à froid a une bonne compression non ?dites moi si je me trompe
a+

Un moteur qui aurait trop de compression ne démarre pas facilement !

Sur la doc technique, ils montrent un tendeur complètement naze à 9mm.
La pièce en triangle a disparue !

Comme sur ton nouveau moteur !

ils disent de changer la chaine quand (je traduit ) la cote exede 9mm
bon je suis à 8mm (j'ai mesuré precis)
ça veut dire qu'il va faloir le faire assez vite
....mais j'en deduit aussi que j'ai un petit peu de marge quand meme et que ça ne met pas en peril mon moteur pour l'instant.
ça peut quand meme tenir 3 à 4000 bornes ?
je suis pas d' un naturel inquiet mais là tu ne me rassures pas quand tu dis que c'est completement naze.