[TUTO "Montage Batterie ] PC800 : Montage d'une batterie de plus forte capacité sur Pacific Coast.

Bonjour à tous   .

La batterie de ma PC 800 vient de me lâcher, malgré son gavage régulier à l'Optimate.
Je dois dire que je m'y attendais, car elle avait été installée par l'ancien propriétaire de la machine il y a quelques années maintenant. De plus, je ne crois pas que cette batterie était le top du top !

Alors, pour tenter d'être tranquille, j'ai décidé de passer aux choses sérieuses, et de la remplacer par un modèle de plus forte capacité.
J'avais remarqué en effet que l'installation d'une batterie plus haute (jusqu'à environ 3 cm de plus) pouvait être envisagée.
J'ai donc commandé une nouvelle batterie, mais sans aucune certitude de succès    .

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Comme vous le voyez, la nouvelle batterie propose 4 cosses ( 2 pour le +, et 2 pour le - ).
J'en ai profité pour y connecter à demeure 2 câbles de dépannage de longueur 1 m, et de section 16 mm². Ils pourront me servir soit pour me faire dépanner à partir d'une autre batterie, soit pour dépanner une autre machine à plat sur le bord de la route.
Ces câbles seront cachés, et resteront lovés sous le carénage. Ils seront accessibles en soulevant simplement le coffre de la PC.

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Conclusions :

l'installation est possible, et ne pose pas de problème particulier, mais la place est vraiment comptée, et la batterie rentre réellement « au chausse pieds ».

Le basculement vers l'avant du couvercle de coffre facilite bien les choses (déposer les 2 selles, désolidariser une des 2 extrémités du vérin de coffre, et dégondage des 2 pivots).

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Comme la batterie est nettement plus haute que celle prévue d'origine, une entretoise doit être utilisée pour la patte de fixation.  J'ai fait ça simplement avec une tige filetée de diamètre 6 mm.


Jo   .

une idée fort louable ; les cables de dépannage   
comment sont-ils : pince croco ?

Pas assez de place sous le carénage pour les pinces croco : elles seront logées dans le coffre, car sur la PC nous avons droit à un coffre, comme pour les bagnoles   .

L'embout de mes câbles de dépannage, c'est des grosses cosses à sertir/souder comme ça, + un écrou laiton étamé pour assurer un bon contact avec la croco (on en aperçoit une sur la photo n° 2).


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Les cosses étant bien entendu emmaillotés dans des capuchons en plastique non-conducteur (voir photo n° 3, avant que je ne love les câbles sous le carénage)  .

Merci beaucoup Joël !

Comme il y a tout de même une différence importante de capacité entre les deux batteries,
surveille bien la charge de celle-ci.
Je pense que tu as vérifié, mais il faut que l'alternateur suive et que le régulateur ne se mette
pas non plus à surchauffer.

De rien Manu    .



Par expérience, je ne suis inquiet ni pour mon alternateur, ni pour mon redresseur/régulateur   .

Par expérience ? que veux-tu dire ?

Alors,
par expérience, je veux dire que j'ai déjà testé pas mal de fois l'augmentation de capacité de batterie sur mes bagnoles.
Pour tout dire : j'ai fait ça à chaque fois que mes batteries étaient nazes, qu'il fallait donc que je les remplace, et que les dimensions du compartiment batterie permettait ce genre de manip   .

A mon age (presque) canonique, je ne peux que me féliciter de ces augmentations de capacité. Satisfait surtout de la facilité de démarrage par temps froid, mais aussi de la prolongation de vie des dites batteries, pour un prix à peine supérieur    .
Bien sûr, il n'est pas question de mettre les batteries du paquebot France sous le capot d'une 2cv    .

Bon, je sais qu'une moto ce n'est pas une bagnole, et que c'est la première fois que sur une de mes bécanes, cette manip est possible.
Mais je sais aussi que le triumvirat Alternateur/Redresseur-régulateur/Batterie, se comporte de la même manière quel que soit l'engin à moteur thermique où il est installé (moto-voiture-poids lourd-engin de chantier-tracteur agricole-tondeuse à gazon etc.).
La particularité des motos par rapport aux voitures modernes, c'est que sur les motos, le redresseur-régulateur ne fait pas partie intégrante de l'alternateur.
C'est une chance pour nous, car en cas de défaillance du redresseur-régulateur, on est pas obligé de changer l'alternateur.  

Un lien que je trouve par certains cotés pas trop mal fait et assez pédagogue :
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Un autre lien aussi bien fait, venant de notre forum, et où notre ami Jean-Louis (possesseur et fin connaisseur de la Pacific Coast) mouille sa chemise   :
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Tu as raison ! mouillons nos chemises !

Merci pour tout en tous cas.

 

Avec le recul ? est ce que ça charge bien ? je suis curieux du retour d'experience ...

Car une maladie des PC800 est bien le circuit de charge (notamment le stator qui grille et le régulateur idem ... j'ai testé les 2 ) donc montage d'un voltmètre fortement conseillé car j'ai flingué une batterie yuasa de un an et demi lors de l'incident régulateur (surcharge batterie qui a bouilli)

Avec le recul (presque 2 ans et demi aujourd'hui), c'est zéro souci pour l'instant  .


A part ça, on dirait que les photos du 1er post ont disparu, ou bien c'est uniquement sur ma machine    ?

Sinar P2 a écrit:

Avec le recul (presque 2 ans et demi aujourd'hui), c'est zéro souci pour l'instant  .


A part ça, on dirait que les photos du 1er post ont disparu, ou bien c'est uniquement sur ma machine    ?

non pas que sur ton ordi ... je n"ai vu aucune photo

Merci Joel de repasser par ici nous voir.

A cette occasion, je constate comme toi que tes photos ont disparu de notre hébergeur.
Probablement lors de son plantage l'année dernière.
Malheureusement, ce sujet fais parti de ceux qui n'ont pas été sauvegardé à temps par sécurité.

Te serait-il possible de nous retrouver tes photos s'il te plait ?
(mets les à la suite si possible, je me chargerais de les remplacer dans ton premier message.)

Un gros merci.

OK Manu   .
Pas de problème pour les photos.

J'ai même essayé de les "ré-incorporer" moi même au post n° 1, mais je n'ai "plus la main" pour le faire, car je ne peux plus éditer mon message.
Il manque aussi une photo à mon post 2 (réponse à notre regretté tiniel) concernant les cosses des cables de dépannage .

Je te joins donc toutes ces photos (5 en tout) par mail privé   .

PS : à cette occasion, j'ai constaté que j'avais fait une erreur dans mon post 1 : j'ai bien relié en permanence des câbles de démarrage/dépannage, mais ils ne sont pas en 10 mm² comme écrit (ce serait un peu faible), en réalité, leur section est de 16 mm².

Une chance que tu ais encore ces photos !
Photos bien reçues, section de câble modifiée.
Un gros merci de ta contribution.

Ps : un petit sous titre honorifique sous ton pseudo.

Merci Manu d'avoir remis tout ça en bon ordre, car sans les photos, le 1er post n'avait plus trop de sens    .

Et merci pour le sous-titre .

Vu le mal que tu t'es donné, ça mérite !
(c'est un forum sans grade, mais qui marche au mérite ! )

Un grand merci Jo pour le retour de photos, cela aurait été dommage de perdre ce post !!!
Content aussi que ta PC se porte bien.

A+

bonjour a tous , je viens apporter une petite pierre a l,edifice en signifiant que apres avoir reccuperer une batterie ytx 16 bs ( provenance 1400 intruder ) j,ai fait le test de la monter sur mon pc , cela passe juste mais ça passe je ne redonnerais pas le proces , il est suffissement clair plus haut
ensuite juste une question en esperant qu,elle ne vienne pas a l,encontre du reglement V2 que pensez vous de l,alternateur vu sur E--y a 83,33 plus 2,99 de port en france ( 77350 )
voila merci a tous

Tu as le lien de l'annonce ? ce serait plus sûr !

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le vendeur a l,air fiable et pro , mon inquietude '( relative ) est plus sur l,objet en lui meme ( qualite )
merci

Bonjour à tous    .
Me revoilà, toujours de ce monde, et toujours en Pacific Coast (et aussi en Suzette).

Alors bien sûr, je me suis penché préventivement sur les problèmes éventuels du circuit de charge de nos PC 800.
Ma conclusion, c'est qu'en cas de changement d'alternateur (stator), il faut acheter quelque chose de sérieux pour ne pas être obligé d'y revenir de sitôt.
Bon, Mr de La Palice en eut dit tout autant !

Mon autre conclusion est d'installer le régulateur à l'avant (sous le phare) pour un meilleur refroidissement (donc rallonge du câblage).

Jusque là, je n'ai pas eu (encore) à changer de stator, ni de régulateur.

En ce qui concerne le stator que tu présentes, je n'ai pas d'avis. Peut être est-il bon et fiable, ou peut être pas .
Seul l'achat et l'utilisation sur plusieurs années peuvent apporter la réponse. Le prix est en effet alléchant.

Les forums Américains PC 800 ne jurent que par les stators "Ricks". Mais les Ricains, je les soupçonne d'être un peu chauvins, voire carrément patriotiques   .
Ricks, ça doit être du bon, mais les prix rendus en France piquent un peu .
Je sais que par chez nous, certaines petites boites peuvent rembobiner, mais à quel prix, il faut voir.

Le stator de la PC 800 est le modèle G08 qui a aussi été monté sur pas mal d'autres bécanes. Faire une recherche avec ce terme G08.
Une boite en Belgique me semble sérieuse pour du neuf (ça a l'air d'être de "l'Electrex" pour environ 100 € + port) : Horse Power Ignition, mais je n'ai pas d'action chez eux, et ne les ai jamais fait travailler, alors je peux me tromper sur leur sérieux supposé, je ne sais pas   ...

Salut amigo Jo !

Tout est dit !

Question épineuse !

La question est délicate car même certaines sociétés qui refont des alternateurs,
nous ont déjà posé problème par le passé.

Bonsoir Manu .

J'espère que tu vas bien .

Content de te lire et de te revoir sur le forum !