1100 shadow probleme stator

Une batterie neuve naze ?

Bizarre ? j'ai jamais vu ça !

En même temps, on a eu plusieurs fois ces dernières années le coup pour des bougies neuves.

Les temps changent, la qualité se barre en nouille.....

ouille ouille ouille

Vouai !!! Vous l'avez dit cher Môssieur
Ceci dit, une batterie d'Iphone m'a fait 2 jours trois semaines auparavant
Quand je vous dit que j'ai pas de bol avec l'électricité
Je suis parti faire 100 bornes aujourd'hui et tout s'est bien passé. La nouvelle batterie fait son boulot, le régulateur aussi Donc tout va pour le mieux... Pour l'instant!!! Je me garde une petite réserve quand même
Comme tu dis Manu, tout fou le con !!! pardon Tout fout le camp

J'espère que ton stator ne durera pas seulement 2 mois lui !

Tu voudrais pas me porter la scoumoune dès fois non

Ah bin non alors !

Je compte sur toi pour surveiller la charge Hein !

Elle est bonne sans être exceptionnelle.
Quand j'ai 13.6V c'est le bout du monde
Faut voir à l'usage parce que sans la panne cet été passé je n'aurai jamais contrôlé la charge.
De fait j'installe un voltmètre qui devrait arriver dans peu de temps. Je l'aurai à l'oeil

Ah voilà, c'est bon ça le coup du voltmètre de contrôle en cas de doute !

Surtout à 5.63€ le bout.

Ah oui, pas cher !
Un truc Chinois de Ebay surement non ?

Chinois certainement mais pas Ebay. Le site s'appelle Banggood et c'est la caverne d'Ali Baba. Je t'invite à aller voir ce qu'il y a pour les motos, c'est pas croyable.
J'irai même acheter ces nouvelles ampoules Leds qui consomment 40% de moins que nos bonnes vieilles H7 en éclairant mieux.
Idéal pour nos batteries non? D'autant qu'elles sont moins cher
J'ai fait un grand tour samedi et tout fonctionne normalement cette fois ci. C'était donc bien un élément de ma batterie neuve qui avait rendu l'âme
A plus camarade DiBingo

Oui, Banggod, je connais bien entendu. J'y prends des composants électroniques parfois !

Trop bizarre cette histoire de batterie neuve HS !

Comme pour les bougies neuves foireuses récemment !

Cajole ta batterie oui ! et de temps en temps, un ptit oeil à a la tension de charge.

Sujet résolu ?

salut,
un petit intermède avec les produit made in j'en sais rien.
des ampoules pour la maison acheté il y a un bon moment, donc je ne sais plus ou,aurait pu mettre le feu a la maison si je n'avais pas eu un bon disjoncteur,elles on 2 sur 6 explosées par le culot, jamais vu ça ?
ampoule made in Hongrie (je ne regarde jamais la provenance avec ce type de produit?)

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Gloups ! la qualité se perd ! gardez vos vieilles meules !

Dis donc l'Ami la Morale, t'aurai pas essayé de coller ces ampoules dans le cul...lot du H4 ou H7 dès fois???
Concernant ma batterie, j'ai déjà vécu ce genre de soucis avec une auto et c'était je crois une Fulmen ( une batterie Française Môssieur)  donc c'est de la grande série et comme dans toute grande série, il y a parfois un loup qui se cache
J'attends quand même avec impatience le voltmètre.
Et pis!! Tant que j'y étais, je lui change les roulements de roues et les amortos.
T'imagines le nombre de tours de roues qu'ils ont pris dans les billes en 1005000 kms.
Je te parle même pas des "pompes à vélo Décathlon" qui doivent avoir autant d'hydraulique qu'une vieille prostate
Manu, dis moi ce que tu penses de ces ampoules leds. apportes moi tes lumières quoi!!!

Là on fait du hors-sujet...
Pour les Leds, c'est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Marc a écrit:

1005000 km

Tant que ça ?

Je sais plus écrire Cent cinq mille kms???
En 21 ans c'est pas colossal!!
Amortos changés; je me suis bien fait c... pour le droit car, évidemment, il y a " LE" boulon inaccessible en bas derrière l'échappement: GALERE
Merci pour les laides, t'aurais pu me garder les moins moches

Je fais avec les sujets que vous déposez !

Et tu le fais très bien!!!
Même avec les laides

Comme ça, c'est pas moche !

Et puis avec des laides, tu garderas joli ton stator et ton circuit électrique plus longtemps !

ça tirera moins question charge de courant.

Tu sais Manu mon truc chinois comme tu dis, une fois monté et ma foi, assez joliment adapté ( photo suivra) me montre un signal assez désagréable de charge qui ne se fait pas bien,   bien...!!
Ce soir pour l'essayer ( le voltmètre donc) je n'ai pu monter qu' à 12.6v.
Ceci expliquant que ma batterie ne soit pas trop pêchue du matin.
Je viens de recommander ( aux chinois oui!!) "The regulator" idoine car celui que j'ai n'est pas tout à fait copie conforme.
Même ma montre de guidon a décidé de mourir du coeur ce soir
J'ai vraiment pas de bol avec les électrons moi!!!

C'est quand même pas commun ton histoire électrique

J'ai eu ce genre de panne a la con sur mon ancien 600xj.
de temps en temps au lieu de réguler a 14v , le régulateur ne dépassé pas 12.5v. ceci pendant quelques jours et après tout revenait a la normal

au niveau des mesure j'avais quelque chose dans ce genre la (feu allumé):
1200tr -> 12.4v (le stator ne fournis pas assez de puissance)
2000tr -> 13.5v (le stator commence a fournir du courant mais le régulateur n'a pas encore besoin d'agir)
3000tr -> 12.5v (le stator fournis largement ce qu'il faut, mais le régulateur régule trop bas)
et feu éteint a 3000tr -> 13.5v , comme ci le régulateur n'arrivai pas a fournir l'intensité nécessaire a l’éclairage

au final je pouvais rouler sans aucun soucis, mais la batterie était maintenu faiblement chargée. si la moto ne démarait pas du premier coup c'etait fini

N'ayant pas de compte tours, je ne peux voir les régimes mais ce qui est sûr, c'est que plus ça ouvre plus ça monte. quand même pas trop!!!! je dois revérifier avec un vrai multimètre mais j'avais 13.7V au mieux quand, maintenant je trouve 12.7V.
Quoiqu'il en soit, j'attends le nouveau régulateur et on verra bien ce qu'il donne

PS: je ne te le fait pas dire Manu !!

ça me rappelle des déboires entendus à propos de la marque.
Comme quoi les régulateurs et parfois les stators n'assuraient pas.

La CB1000F de 2005 par exemple. Rappelée quelques années après, pour alternateur défaillant et fragile.

Possible que la SC32 ait connu le même souci.
Assez courant d'ailleurs depuis fort longtemps chez Honda, surtout sur les machines de grosse cylindrée.

Je me demande dans quelle mesure, il ne serait pas intéressant d'adresser un petit courrier à
Honda-France pour leur demander ce qu'il en est.

Je leur ais écrit quelques fois, en obtenant toujours réponse.
(pire, j'habitais à coté du siège, à Croissy-Beaubourg 77 et je m'y pointais)

Cela pourrait faire avancer l'hypothèse d'un problème d'alternateur !

Le mieux ensuite, c'est de ne pas le remplacer à l'identique, mais de le refaire bobiner en
précisant ses griefs dans une boite spécialisée qui ne fait que ça. (et il y en a !)

D'après les derniers tests sur le bobinage, j'avais tout bon en sortie. A savoir que chaque élément me délivre 4.7V. Ce qui nous fait au total 14.1V. Donc on est dans les clous de ce côté là.
Je vais attendre le nouveau régul' et faire de nouveau les tests. en espérant qu'il crachera un peu mieux que celui ci.
Je suis plus ennuyé pour la "Laide" Je ne peux croire qu'ils fassent une connerie pareille de laisser sortir du matos non testé.
N'y a t il pas qq chose qui me manque ou que je fais faux dans le montage???
Je ne suis pas expert électro mais bon!!! 3 broches: une masse, les codes, les phares faut pas avoir fait les Mines pour comprendre. Ca marche sur une "filament", pas sur la " laide" ( Oh qu'elle est vilaine en fait celle là!!)  va comprendre Charles.  Oui je sais c'est pas le sujet, mais puisqu'on électronise, électronisons donc
Je me lâche
Ceci dit, je suis preneur pour le rebobineur si tu as des adresses, évidemment