Revere 650 : Démontage de la roue avant

Après une petite recherche, je n'ai pas trouvé de sujet qui parle de ça,

Je suis entrain de démonter ma roue avant pour repeindre mon pare-boue avant.

J'ai :

- Démonter le cable de la vitesse (speedometre)
- Démonter les deux vis qui tiennent mon étrier
- Retirer les 2 vis de chaque côté des fourches

Et je suis coincé au boulon de l'axe (celui en 22 mm) Je n'arrive pas à le dévisser... J'ai essayé le levier, j'ai même essayer l’outillage de bord en désespoir... Rien n'y fait... Je n'ai pas essayé au décapeur thermique par-contre, parce qu'on est dimanche soir et que mon voisin à l’ouïe sensible. Est-ce une pièce qui est passée au stop-filet à l'entretient ??? Deplus, j'ai du mal à mettre beaucoup de force, la moto étant en équilibre entre une chandelle et sa centrale. La roue étant flottante, elle se balance de droite à gauche...

J'ai par contre été surpris lors de la dépose de l'étrier de frein, les boulons étant tout juste serré... Je m'attendais à 2kg de frein filet...


Vos astuces ? Conseils ? Expériences ?

Tu peux te contenter de desserrer (sans les déposer entièrement) les vis de bas de fourche: ca évite de s'en servir par erreur au remontage pour fixer l'étrier, et de voiler le disque en les vissant à fond, car elle sont plus longues: ca vient d'arriver à un membre du forum SF !! (faut dire que là, avec 2 étriers, y'en a 4 de chaque)

Pas de frein filet normalement sur cette pièce.

Personne pour tenir le guidon pendant que tu pèses sur la clé?

Clé à oeil: tu peux à la fois tenir le guidon et peser sur la clé avec le pied .

Juste pour débloquer cette vis, tu reposes la moto sur sa centrale et la roue avant, tu remettras la chandelle après....

Yes c'est bon (depuis plusieurs heures, mais j'apporte ma solution)

J'ai redescendu la moto de sa chandelle.
Le guidon dans les mains,
Je n'ai pas utilisé l'outillage de bord, ni une clé, mais une douille, avec une tige assez longue
Le pied sur la tige, et j'ai mis toutes mes forces. Et c'est venu !

L'axe ayant été un peu dure à sortir, j'ai revissé un peu la vis, puis j'ai tapé avec une cale sur la vis, et j'ai fini en utilisant une tournevis mis dans les trou du côté droite de l'axe et j'ai tiré (fort)

Pas loin de ce que j'ai conseillé...

l'important pour le démontage et repose,
c'est bien nettoyer les pièces (axe, écrou les pas de vis à brosser et graisser),

et si jamais la roue force quand on teste les roulements de roue, alors il faut profiter du démontage de la roue pour changer les 2 roulements

(à prendre étanche référence sur l'ancien roulement) chez michaud chailly ref: 6004LLU (par exemple)

pas besoin de presse, un peu d'huile de coude et ça vient facilement (un axe assez large pour aller chopper d'un côté et puis de l'autre le roulement,
en entrant l'axe au centre du roulement extérieur à celui à sortir
et aller appuyer sur le roulement pour y taper au marteau de l'autre côté et le sortir de l'extérieur de la roue, de son côté    

J'en profite pour enfoncer le clou : Toujours monter les écrous avec de la graisse (sauf si frein filets ou écrou nylstop). Cela évitera l'arrachage de matière sur les filets au serrage, facilitera les démontages ultérieurs et évitera l'oxydation. Contrairement à ce que croient beaucoup, cela n'entraîne pas de risque de dévissage intempestif de l'écrou, s'il est serré au bon couple.
D'ailleurs, dans les normes techniques pour les couples de serrage, il est bien précisé : "...faces et filets graissés"

yep, je suis d'accord, mon proprio ancien mécano honda et suzuki n'arrête pas de me le préciser , du coup j'ai pris le pas, c valable pour n'importe quel véhicule 4,3, 2 roues
clé dynamo à la clé