Transalp 650 : remise en route

Bonjour.
Je n'ai pas encore fait ma présentation ,car je n'ai pas encore regardé tous les volets de ce forum . En attendant, je présente mes salutations aux acteurs de ce forum qui m'a l'air bien sympa et documenté.
Je viens de récupérer une Transalp 650 de 2000 ,non tournante car entreposée au sec et au propre depuis 5/6 ans dans un garage.
Je cherche un peu a droite a gauche, et comme je veux lui faire une grosse révision, je souhaiterais connaître les valeurs de réglage des soupapes. J'ai trouvé 0,15 mm pour l'admission et 0,20mm pour l'échappement ,cela pour une NTV .J'ai cru comprendre qu'il s'agissait un peu du même moteur, mais les valeurs sont-elles identiques ?
Merci d'avance pour vos réponses.
PS: j'ai la revue technique concernant ma Transalp 600 de 97 , mais je ne pense pas que ce soit identique ??
Cordialement . Christian . Retraité de 61 ans ,toujours fou des bécanes, tant que je peux encore monter dessus .

Y'a pas d'âge mon poto pour se faire plaisir !

Soit le bienvenu !

Alors SURTOUT premier conseil si la bécane n'a pas démarré depuis longtemps,
c'est de ne pas chercher à la démarrer directement !

1) On nettoie les bougies, on prend une batterie neuve
2) On fait les vidanges, le tour en général de la partie cycle
3) Une goutte d'huile moteur (dé à coudre) par chaque puits de bougie (les externes)
4) Moto remontée, essai de démarrage !

Pour nos 600 et 650, 0,20 à l'échappement, 0,15 à l'admission.
Beaucoup de similitudes, mais attention tout n'est pas équivalent.

Bonsoir et grand merci pour cette précision . Donc je vais procéder au réglage des soupapes de ma petite nouvelle. J'espère que je ne vais pas trop m'emmerder ! Sinon, pas d'inquiétude , j'aime bien bricoler la mécanique et je suis un respectueux des moteurs.. Donc je vais l'entreprendre avec soin e patience. Un petit coup de burette dans les chemises avant tout. J'ai commandé de la pièce chez sho.....gun moto !!  Et j'ai été obligé de retourner chez Honda Dijon pour commander le câble de starter en entier ,et les manchons de carburateurs . Autant faire ça bien ! A mon Age, on a pas trop envie de pousser !!! Ensuite il me faudra trouver un échappement adaptable car le mien est pourri .Quelqu'un a-t- il un conseil quant au choix. Je ne veux pas faire trop de bordel avec ma bécane . J'ai vu sur YouTube une 650 avec un "mivv" genre inox mais ovale, il me plaisait bien.
Bonne soirée.

un petit filtre a air neuf en meme temps que la vidange peut-etre? aprés 5 ou 6 ans,l'element ne doit sans doute plus etre au top

et...

Oui, on peut en rajouter, comme vérifier les membranes carbus, voir l'état du pignon de sortie de boite (psb),
purger les carburateurs pour voir s'il en coule quelque chose, quitte à purger les carbus,
voir aussi le fond du réservoir si rouillé... changer le filtre à essence....etc...

Bonjour. Il y à un filtre à essence sur ces machines ? Il est dans le réservoir ?

Et surtout après le dé à coudre d'huile dans le chambres de combustion, on essaye pas de démarrer.
On fait tourner manuellement à la clé à douille côté alternateur pour (éventuellement) décoller les segments en douceur, et voir si rien de coince.

très juste Cyril !

KRISSTIAN a écrit:

Bonjour. Il y à un filtre à essence sur ces machines ? Il est dans le réservoir ?

Pas de filtre à essence du genre bulbe en plastique avec un carton orange dedans.

Une crépine dans le haut du robinet (qu'il faut sortir du réservoir),
sans oublier les filtres à essence des carbus (dans le gros gicleur de cuve sous les flotteurs)