Varadero 1000 - direction très lourde !!!

Salut les bikers
Ca y est ma varadero est enfin operationnelle apres son achat et quelques deboires , je viens de remplacer les 2 pneus
et je trouve la direction toujours aussi lourde , comme si j'avais un pneu à plat ! c'est vraiment desagreable à basse vitesse !! Est ce que vous avez le meme soucis , est ce lié à la moto ou cela peut se corriger ? En tous cas ça me pose probleme , car comparé à mon africa twin , c'est le jour et la nuit , c'est deroutant et je trouve meme dangereux .

Roulements de direction à changer, probablement !

C'est une idée , mais la direction a l'arret est tres souple sans accros et sans aucun jeu !

Personne d'autre pour des idées ??

Salut,
A combien tu gonfles les pneus ?

Salut Doumé , 2.5kg pour l'avant et l'arriere .
j'ai fais tout à l'heure environ 60km , je precise que je viens de la finir , pneus , carbus , vidange ..je viens de l'acheter !..et je decouvre la moto , elle marche terrible mais la direction me pose probeme , dur dur à coucher dans les virages surtout à basse vitesse 30-70km/h , dur et sensation de lourdeur dans le guidon , vraiment desagreable !! j'espere que toutes les varadero ne sont pas comme ça !! rassurez moi !!

L'avant met 2.7 et 2.9 pour l'arrière.
Pour la lourdeur à savoir si l'écrou de ta colone n'est pas trop serré ?
si elle guidone c'est qu'il y a un roulement de mort.

Je peux rajouter de l'air pour verifier mais je n'y crois pas , j'espere me tromper ..
La fourche tourne librement à l'arret donc pas trop serré , elle ne guidonne plus depuis le changement de pneus !
Est ce qu'un ou 2 proprios de varadero peuvent me dire si la direction est lourde d'origine sur cette machine ou pas ? merci

Bonsoir

J'ai une varadero carbu de 2001, et je ne trouve pas que la direction soit lourde.
Soulève l'avant avec un cric et une planche en bois (protection du sabot)sous le moteur pour voir si tu n'as pas de point dur sur un roulement.
La mienne en avait un lors de l'achat, et sans lever la roue avant ça ne se sentait pas ou très peu.
Par contre, une fois levée, c'était indiscutable.
En circulation à basse vitesse elle me donnait l'impression de ne pas vouloir s'inscrire dans les virages, jusqu'à plonger littéralement . Effectivement, peu rassurant.
Après changement des roulements de colonne, le fonctionnement est revenu normal. direction souple, précise. Elle ne se conduit pas du regard comme un VTR, mais pas loin.
Pour plus de réactivité et de souplesse, j'ai "rentré" les tubes de fourche d' 1,5cm. Ça modifie la géométrie de la moto en raccourcissant l'angle de chasse. Elle est plus vive à rentrer dans les enfilades de virages. J'ai sûrement perdu en stabilité à haute vitesse. Mais comme j'y vais pas...
Du moins aux allures légales (+/- 20km/h) elle ne bouge pas.
C'est à essayer.
cordialement

Salut et merci pour ton retour d’expériences  précieux pour moi !
J'ai encore fais une 50ene de km tout à l'heure , je commence à l'avoir en main et je me regale ! quelle moto !! Elle tourne super . Je vais faire comme tu me le conseilles et te tiens au courant ! C'est le seul soucis que j'ai avec du coup , mais c'est rassurant de savoir que ce n'est pas le cas sur toutes les varadero ! Je trouve que la fourche plonge beaucoup , manque de raideur , elle est aussi tres souple sur la tienne ? peut etre devrais je changer l'huile ?
Merci encore !

Bonsoir,
En effet, la fourche est très souple.Tout comme l'amortisseur AR.
mais ça ne me dérange pas. cela contribue à mon confort.
Lors d'une promenade j'ai remarqué l'ombre à ma gauche, soleil de trois quart arrière.
Ce qui m'a surpris c'est la stabilité du corps de la moto alors que je voyais l'ombre des roues qui "jouaient" au fil de la route.
Un pullmann cette moto. je l'adore chaque jour un peu plus.
Mais c'est vrai que si tu tapes un peu dedans sur mauvaise route comme on en trouve en montagne, alors oui, c'est plus souple qu'un GS1200, ça pompe un peu et il faudra faire attention à quelques saucissonnages et louvoiements parasites. Gênants mais pas dangereux tant que tu ne dépasses pas ses limites.
De toutes façons elle te préviendra par des petites glissades de l'arrière ou de l'avant par à-coups.
mais c'est pas du tout ou rien, tu le sens bien, c'est franc.
Cordialement

J’espère ne pas en arriver la  j'ai une conduite pépère aujourd'hui apres 30ans de 2 roues meme si de temps en temps j'avoue ouvrir un peu ...
Merci pour les infos , pour ma part l'amortisseur arriere est ferme et j'aime bien car je suis assez lourd mais l'avant flotte comme un peugeot 103 !
Je la trouve aussi terrible au file des km que je fais avec  , sacré petoire et ça marche avec ses presque 100cv .. je n'ose plus sortir mon africa twin  je ne parle meme pas de mon chopper Harley rigide , je vais le ferailler !
ps : je decouvre les smileys ..

SI l'avant te semble "mou", essaie déjà une vidange des tubes. Tu as la possibilité de la durcir en montant des ressorts progressifs.
La lourdeur peut provenir de la monte pneumatique. Par exemple, le PIRELLI SCORPION TRAIL II est un pneu qui parait lourd sur les premiers kilomètres, puis l'impression s'améliore ( ou alors c'est l'habitude ).

La différence se voit surtout si tu montes des pneus route type PILOT ROAD TRAIL ou trail type ANAKEE, TOURANCE NEXT ou autres.

Tu parles d'un amortisseur arrière ferme: c'est une bonne chose. Celui d'origine vieillit très mal !

Merci pour les infos , les pneus que je viens de monter sont des anakee wild avec des crampons .
mais j'avais cette sensation avant avec les pneus usés !: c'est quoi ces "ressorts progressifs " ?

Des ressorts type hyperpro ( regarde cette explication: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Salut , merci pour l'info . Je pense qu'a 126000km mes ressort avant sont surement fatigués ,
le probleme c'est le cout de nouveaux ressort ! Tu sais combien ça vaut ?

N'hésite pas à utiliser un moteur de recherche: environ 130€ le jeu sur SYLVER-PERFORMANCE

Merci pour ta reponse . Je vais vidanger les tubes et je verrais ensuite , si c'est encore lourd , je changerai les ressorts ! A bientot

miagui a écrit:

C'est une idée , mais la direction a l'arret est tres souple sans accros et sans aucun jeu !

Ce peut-être une question d'appui !
En roulant le transfert des masses se fait sur l'avant.
Pareillement, en levant la fourche, il n'est pas dit que cela
révèle un problème de roulement de direction !
Pourtant, ce pourrait bien être ça !

Ta reflexion est bonne , j'approuve :

Bon , je pense que les roulements sont bien HS en fait ! j'ai levé la moto avec mon pont ,  et en faisant très attention en tournant le guidon , il y a un petit cran au milieu avec une toute petite résistance à droite et à gauche !! en fait je suis tres content si c'est les roulements car je pensais à pire !
Avant de crier victoire je vais les remplacer tres vite  et je serais fixé .
Ou achetez vous les roulements et y a t-il quelque chose de particulier à faire pendant le remplacement ?


J'ai trouvé sur 123 roulements au moins cher 19.90 les 2 roulements mais je n'ai pas trouvé les caches poussieres ..

Bon , juste pour info , j'ai commandé les roulements avec les caches en Allemagne 30 euros port compris . Il y a un tuto quelque part ou des infos ?, histoire de gagner du temps ..
Merci et bonne journée