VTC 500 : ou trouver : joint de queue de soupape ?

Amis motards Bonjour,
Est ce quelqu'un sait ou je peut acheter des joints de queues de soupapes pour les faires changer et sûrement les joint de caches culbuteurs qui vont avec cette réparation.

Tu trouveras tes joints de queue de soupapes ici :

http://www.wemoto.fr/bikes/honda/vt_500_c_shadow/84/picture/valve_-_rocker_cover_bolt_-_rubber_seal/

Par contre tu n'auras pas besoin de changer tes joints de couvre culasse.
A moins qu'ils fuient ou bavent !
Tu les remonte tel quel en les nettoyant et en les huilant un peu sur leur surface et c'est tout.

Autre info : si tu as besoin de joints moteurs, attention à la marque Athena avec qui
l'ont a déjà eut des déboires ! Clin d'oeil

(transferts manquants)

J'ai lu sur forum qu'il y a trois soupapes par cylindre donc je dois commander 6 joint de queue de soupapes?
est ce que je peut tenter de le faire moi même?
je me fais pas mal de trucs comme les plaquettes la vidange sur ma 600 XT je me réglait l'ouverture des soupapes.
C'est juste que cette opération je l'ai jamais fait.
Par exemple s'il faut démonter la chaîne de distri et ben je trouverai un mécano pas cher.
Voilà merci au plaisir de vous lire

Il faut effectivement déculasser !
ce n'est pas une simple intervention, mais un truc d'initié !

Car pour dire simple, il faut détacher les soupapes et les récupérer par l'intérieur (sous la culasse).

L'occasion de faire un rodage des soupapes et de refaire la distribution si elle le mérite.

Tu es certain de ton diagnostic ? qu'est-ce qui t'amène à vouloir changer ces joints ?

c'est pas rapport à la consommation d'huile surtout quand je pousse les rapports,
et elle fume et tout les trois plein nettoyage des bougies noire de suie, sinon plus d'étincelle,
j'ai montré la bécane à un mécano qui travaille sur HARLEY et il pense que c'est une bonne chose,
apparemment il n'y a pas de fuite ailleurs mais vu comment tu me décrit le truc,
ça ressemble à une réfection partielle du moteur.
démonter les culasses , roder les soupapes et peut être les chaines de distri à 100 € pièce,
quand je roule j'entends les chaînes qui cliquettent gentiment vu son âge.
du coup je sais pas trop

Tout dépend évidemment du nombre de kilomètres de ton moulin !

Si elle fume, bougies qui se colorent, conso d'huile, ce peut-être aussi bien la segmentation. Clin d'oeil

Pour la distribution, suffit de regarder les repères d'usure des tendeurs (accessibles).
ça donne une bonne idée de l'état général du moteur.

Pour un mécano, c'est un moteur relativement simple...
A toi de voir si tu veux investir dans une restauration de ce moteur. Doute

Si tu as les moyens de faire faire l'opération... tout ça...

A mon avis ce serait dommage de passer à coté, ce moteur est fabuleux.

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