VTE 500 - Demontage integrale

j'ai comme projet de demonter le vte 500 le mettre a poil
exterieur interieur(sauf outil speciaux)
l'objectif, le rapace, ne rien laisser qui ne puisse me servir pour mes futurs records de vitesse
et surtout l'entretien d'hannibal biensur
tous vos conseils pour dechirer la bete dans la regle l'art sont les bienvenus il ne doit rien rester
les tops-aware sont pret
je ne vous fait de dessins  parcequ'on fait pas detail   même les rondelles on une petite boite
:ouin:n'oubliez rien  

pour faire ou    je rajoute que si je peux tester facile le demonter   que je stocke pas du mort
je vous dit pas merci,je dis seulement merci  

a table :afro:et on mange tout :pirat:les affamés du vt  
:hill:bonne ap,j'fais la sieste j'ai une reservoir dans le buffet faut que je p'te , avec les caches je ventile ça sent pas

les filles .... tous chez mox ..... y a une reunion top a ware .....
profites en pour faire tremper et lessiver les pieces, et sécher comme y faut
aller bon bricolo

TOUS CHEZ QUI ???



Merci Tiniel :

Bin, je sais ce que ça peut prendre comme place une Vte en pièces !
C'est assez énorme !
La mignone présente quelques cartons de plus qu'une Ntv !
Cette époque ou on ne lèsinait pas sur le nombre de pièces et
la qualité des matériaux !

Alors c'est simple, je laisse tout sur la moto et je me sers dessus au fur et à mesure !

C'est le mieux !

Autre avantage :

> Quand tu as besoin de changer de pièce, le fait de la démonter
d'abord sur la moto de rechange, te met dans le bain !
Et tu gagnes beaucoup plus de temps au remontage en ayant bien
les manipulations à l'esprit !

Alors que lorsque tu as d'abord tout desossé, quelques temps ou
quelques années plus tard, tu ne sauras plus à quoi sert ceci ou cela !

Mon conseil Philippe, c'est d'avant de dépioter la jaune,
c'est de trouver pourquoi elle ne fonctionne pas !
C'est beaucoup plus facile sur une moto entière et au moins tu seras
fixé sur l'état du moulin !

Consulte simplement ce que l'on avait vu ensemble sur ta Vte bleue et
tu auras dèja toi même un bon avis sur la question !

je pense comme di gringo !!!
trouver la panne serais d'un bon secour
imagine la bleue en rideau
que prendrais-tu sur ta postiere ???? si tu sais pas ce qui fonctionne !!!

acromoto,j'ai un bras oscillant,il est neuf j'ai verifié

mox a écrit:

acromoto,j'ai un bras oscillant,il est neuf j'ai verifié

Oui ? tu as trouvé un nouveau bras basculant ?

Comme celui-ci ?



(attention au hors-sujet sujet ! on a DèJA un topic sur le bras oscillant du facteur ! )

Comme convenu,je me suis mis a table,les filles ne sont pas venues,heureusement
j'ai pas arreté ma boite a air n'est pas de premiere jeunesse je pensais cloné mais le clone avait du plomb dans l'aile



elle manquait pas d'air



pas jojo la boite a air

les membranes je saute sur le carbu,mon vendeur m'a dit que les membranes sont neuves
il a une sale gueule,apres la boite a air, le moral est en baisse, mais je m'accroche



pour enlever les couvercles le premier tranquille le deuxieme il m'a bien fait



c'est impec la membrane est nickel, le boisseau 1 trou et le preapercer vierge , pas de rayure louche ça roule pour les deux







j'ai bien mangé



pour les potos je vais soulever,les chapeaux de cylindre 1 seul



bien coincé pepere

j'ai recuperé le cable compte tour il est impec va me falloir une lecon pour le remettre
les bobines ,les anti parasites,le phare av et arriere,les clignos ar,les serreclips ;le tete de fourche
le cache jaune arriere j'ai le porte top case

un goinfre

demain,c'est la toussaint,ça tombe bien

une petite crise de boulimie,j'en ai pas pour 9 mois

Va pas trop vite Mox :

le filtre à air se répare au fer à souder à chaud, donc ne se jette pas.
ton repère de tendeur de chaîne de distribution me semble être bon pour un changement de chaîne... tu mesureras.

n'oublie pas de graisser, protéger à) la graisse neutre puis d'emballer dans du filme alimentaire, les pièces que tu veux garder.

alors une idée de la panne ???

Bic&CAr a écrit:

Va pas trop vite Mox :

le filtre à air se répare au fer à souder à chaud, donc ne se jette pas.
ton repère de tendeur de chaîne de distribution me semble être bon pour un changement de chaîne... tu mesureras.

n'oublie pas de graisser, protéger à) la graisse neutre puis d'emballer dans du filme alimentaire, les pièces que tu veux garder.

Le filtre à air se répare au fer à souder ?

Tu veux parler du conduit de boite à air ? nan ?

Effectivement, ça se répare très bien ! on ne met pas à la poubelle !

Vrai par contre, que la distri semble Hs.

Alors oui, peut-être vaut-il mieux laisser tomber la panne moteur.
Dommage, ça aurait été interressant !

Merci Eric je n'y avais pas pensé,exellent gras,film plastique,de la bouffe et des reserves sous cellophane,je viens d'en reprendre pour 10 piges
Eric,la boite a air je te l'ai fait belle
je t'envoie la chaine,au prix de l'or soyons original
de toute façon Manu en a une somewhere,j'y crois
Manu,on continue la recherche
Tiniel,la panne, je ne cherche même pas. gras cellophane c'est son destin
elle rit jaune je la comprends

le champ libre j'en ai profiter pour déposer le carter d'embrayage,pour les curieux





c'est végas t'as du jeu

le cylindre arriere tendeur bloqué





là c'est bloquéd



avec un bon doc j'fais 2 bornes

Le tendeur pour le débloquer, suffit de taper dessus avec la pointe d'un tournevis plat et en tapant dessus de la peaume de la main.

Pour tourner l'arbre moteur, soit certain d'être au point mort.
Pis faut quand même tourner un bon coup parce qu'il y a de la compression !
Je rajoute que sur le VT, on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, pas l'inverse !

Si ça ne tourne pas...
Pour commencer, voir s'il est calé normalement.
Si les repères d'arbres à cames sont bon.
(L'alignement sur les roues dentées d'entrainement d'arbre à cames par rapport aux repères d'arbre du bas moteur)
Si ça semble correct, va falloir sortir le moteur du cadre.
Déculasser et voir l'état du haut moteur.
Sur les VT, les petites soupapes peuvent facilement venir embrasser le piston !
As-tu fait le test du doigt à la place de la bougie, comme je te l'avais demandé ?

c'est du grand mox,Manu t'inquite je ne te fais pas de photo du garage
Merci V2

je continue le demontage de la postiere,en fait c'est tres instructif comme boulot

aujourd'hui,je me suis fait le radiateur,rien a faire,le boulon du cache radiateur,
c'est la plaie,si tu forces, la patte fixé au radiateur se tord ,j'ai mis du degrip
rien a faire,je le laisse tel quel ,on peut déposer et reposer sans probleme le radiateur avec le cache pour le decrottage on ne peut faire qu'une face du radiateur,si on n'enleve pas le cache





le ventilo est ok en direct,testé avec le vendeur.est ce qu'il déclenche en condition normal
j'y crois

j'ai recuperer les platines
la droite (c'est pas la fête)



la gauche (c'est pas la fête, )



il me fallait ça, je prends tellement d'angle

apres ça,un peu de mou dans le rythme(c'est l'age), la batterie! le régulateur,le calorstat



la pieuvre pas evident a sortir du cadre, en anguille elle c'est laisser faire

pour finir,j'ai pensé aux heureux du vte/vtc
j'ai viré le chapeau du cylindre arriere on voit tout c'est pas souvent



te voila culbu on fait moins le malin petit enfoi..é

on s'en remet un coup



comme au cap d'agde,tout le monde a poil



j'approche du café racer



c'est tout pour aujourd'hui
je remets le couvert demain
tres interressant

Tu sais que ça va te prendre plus de place en pièces que tout monté ?

Les photos sont superbes en tous cas !

> un truc, c'est la pâte à joint bleue sous les couvre-culasses.

ça a l'air assez récent.

C'est du cache misère !

une becane de coursier,et le gars,il ne devait pas chomé
encore quelques pieces et je m'en debarrasse,si je l'avais senti j'aurais pris
ta direction,essayer de la restaurer,mais elle est au bout du chemin,ce que je
recupere,pourra peut etre me depanner,mais pas longtemps je pense etre a l'equilibre,question investissement,c'est limite,par contre tout groupé,c'est un gain certain,je m'instruis sur le vte
quelle idée
si tu vois,pense,a une recupe utile qui m'echappe,signale le moi
le post n'est pas tres passionnant mais Eric m'a chapitrer sur l'utilité
alors je post même les somnifères,pour les experts du forum
en jaune,j'ai l'impression d'etre toujours en vacances
le cable du compte tour a deja tourné de l'oeil je fais la verife demain comme on a fait,mais ici c'est pas Lourdes
demain je continue
sechez au plus vite

Récupère les pièces moteurs style démarreur, pompe à eau, tous les couvercles de carters (caches-culbus, alternateur), divers leviers.
Enfin tout ce qui est en état.
Garde la visserie à sa place sur les pièces démontées, ça te fera gagner du temps le jour où tu les utilises.
Garde aussi toute la visserie en rab des démontages, tu mets tout dans une boite, ça te servira un jour lorsque tu as de la casse au démontage.

Moi, j'aurais dit que tout est à garder !
D'ailleurs, je l'ai dis et redis : mieux vaut la garder entière pour les raisons que j'ai cité.

Et puis... il aurait été interressant de connaitre la panne du moulin !
S'il est bloqué, allez voir la tronche des pistons et du bas moteur.
On ne sait même pas, mais peut-être que certaines pièces avaient été changées
comme le disait le vendeur.
L'embrayage par exemple ! Et je vois mal Mox aller le chercher pour le mettre de coté,
rien que pour le plaisir de démonter et de stocker.

Le cadre aussi peut sauver un jour la mise et la fourche aussi.
On peut ajouter de garder les roues aussi !

Ce qui au bout du compte, revient à dire qu'il est inutile de vouloir tout démonter !
Car il y aura forcément de l'oubli !

> Philippe, profites-en pour remettre une vis de carter, là ou il en
manquait une sur la bleue !

Mais méfie toi ! elles ne sont pas toutes de la même longueur !
Si la vis ne rentre pas jusqu'au bout, c'est que tu la choisie trop longue !

mox mecano
on dirait le titre d'un rock n roll

Merci Cyril,

Manu affleloup 2 pour 1 comme le vt

la suite, les grands,c'est l'heure

grosse flème,petit boulot
il a l'air propre


si,je pete un plomb



lire 193 000

pas encore pigé comment on debranche la prise rouge les blanches idem c'est limite a l'arrache dans le cache le mode d'emploi



ah,te voila toi



dans la foulée le compteur



que ça a debrancher hors compte-tour+vitesse



le voila mon nouveau guidon



a deux mains debout les grands c'est fini
i love my yellow bird

Les ampoules s'enlèvent en tirant dessus les caoutchouc derrière les compteurs.
Certaines connexions sont monté sur des vis avec des cosses.

Tu as juste enlevé le sucre pour enlever les compteurs ?

Jolis photos, comme d'hab.

Et le guidon est moins faussé que le tien ?

Sans sucre,merci
le guidon etait ok lors de l'aquisition
la mécanique c'est mon truc ,tu trembles guidon,
mais a se deformer,change mon mox pour houdini
le cousin est dans le coin
je vais remettre la vis sur le carter,t'inquietes,je prends,la même,même endroit sur le carter
a part cà,qu'est-ce t'as, contre le demarreur,la pompe a eau,l'alternateur
heureusement,que j'ai mon cyril
c'est du solide
avec ce temps
le sage rhâmo lit

normal
t'inquietes,tu l'auras ta soupape
j'y crois

makossa

je serai tenté de vouloir te racheter quelques "trucs"....mais comme tu reponds pas quand je t'envois un MP ça va etre dur ( )