Shadow 750 ou 1100 - Achat ????????

tiens je viens de découvrir ma bête en en tête.
J'en parlais déjà en bien

C'est la première moto que je ne parviens pas â me dècider à vendre !( ou quand je mets l'annonce ; je la retire . Je la remets; et je pose un lapin au premier acheteur potentiel ; acte manqué   
Finalement je la garde !!! )

Alors garde là !

Moi je me retrouve de nouveau avec un VTE et cette fois : faudra m'arracher le cœur pour que je m'en sépare !

slt
j ai essayé ce weekend une 1100 c3 de 2000
et bien je n echangerai pas ma 750 bien reglé(carbu) et avec de bons pots contre son ainéé
bien plus longue et plus lourde aussi de 50 kg
la 750 est plus vive et le couple en moins est compensé largement par les 50 kg de moins

C'est pas faux !

Je confirmes ; 6,5 max !
Sinon achétes le mien    ( finalement je le vends ) . C'esle seul en europe qui fait 88ch tout d'origine !  . Bon t'es un peu loin  . Alors allez ; je le gardes   
 Non serieux : je l'ai remis en vente mais bon; personne n'en veux ; c'est vraiment pas grave !

- le mec y sait pas c'qu'y veut !-  

Personne n'en veux ?

Bizarre !

Ben oui, c'est bizarre ! Peut-étre le jaune ?!?

Mon 11 shad est impec !

Pour le poids depuis que j'ai plus de chicane alors c'est plus léger   

Apres et toute sincérité le 750 je connais pas... et ça m'attire pas.

Les motos en dessous de 1000 cm3 j'aime pas   

Coté conso, aucune idéé, je refait mon plein ver les 170km et je suis pas en réserve alors...

Pour l'entretient le cardan j'adore et pour le reste rien a redire même si Honda reste un peut cher en magasin.

bubu26 a écrit:

Ben oui, c'est bizarre ! Peut-étre le jaune ?!?  

Possible oui.

j'ai essayé les 2 y'a un bon moment..
j'avais trouvé le 750 un peu camion par rapport au 600   
et le 11 trop tentant pour garder mon permis intact   
du coup je suis resté sur le 600   
je sais ça fait pas avancer le schmilblick mais bon     

Je vois que je suis pas le seul a e me poser la question!!!! si je peux me permettre d en profiter, pour ceux qui tate, mon but etant une transformation en bobber ( mais avec une option biplace quit a ce que ca demande un peu de montage demontge rapide) il vaux mieux le 750 ou le 1100?
Pour etre plus clair, je ne parle pas de la puissance en elle meme ( mon choix se porterai sur la 1100 dans cela lol) mais plutot de la modif au niveau garde boue etc..

La plus récente à mon avis !
Et puis la 11 possède pas mal de pièces spécifiques !

M'enfin c'est dommage de vouloir tout de suite bobberiser !

Si tu veux vraiment faire un bobber avec bi-place amovible etudies bien les 2 châssis. Car si il s'agit juste de boulonner ou déboulonner une coque ça ira mieux que si il faut créer de toute part un bâti amovible.

Bon allez, le mien est à la vente sur leboncoin, je vise un 1500 gold wing



Avec tout ce que j'ai fait dessus, je le laisse partir à 4500€ avec plein de pièces.
Lien leboncoin :http://www.leboncoin.fr/motos/688682478.htm



Et oui derrière c'est une Honda aussi  on se demande pourquoi 

Je reviens a peine , je suis allez voir un 1100 de 89! elle est deja modifier, pour pouvoir la passer en deux place , d apres le vendeur le il n a pas touche au chassis, la bi place se fixe juste avec deux sabre qui se reprennent sur les fixations des amortos, ca vous semble coherent?

Mince Frédo ! tu n'auras plus de V2 comme nous autres ?  

C'est pas encore fait et puis il se pourrait que Madame ai sa moto aussi et pourquoi pas un V2  

tazs a écrit:

Je reviens a peine , je suis allez voir un 1100 de 89! elle est deja modifier, pour pouvoir la passer en deux place , d apres le vendeur le il n a pas touche au chassis, la bi place se fixe juste avec deux sabre qui se reprennent sur les fixations des amortos, ca vous semble coherent?

pourquoi pas, il faut voir le système... en tous cas, l'arrière le plus facile à modifier est pour moi celui du SC23, dont le mod.89 fait partie.  

pk ce modele en particulier les chassis differe tant que ca entre les années? je vais partir sur un 99 avec peu de km au final je pense, la seule difference est que je devrai la modifier moi meme

tazs a écrit:

pk ce modele en particulier les chassis differe tant que ca entre les années? je vais partir sur un 99 avec peu de km au final je pense, la seule difference est que je devrai la modifier moi meme

Pour plusieurs raisons :

- La qualité des matériaux a évolué durant les années : Plus la moto est récente, plus il te sera difficile de travailler les matériaux ; Il te sera plus facile de souder un cadre des années 1990 qu'un cadre des années 2000 qui sera plus fin et traité différemment.

- Les sabres diffèrent et sont plus éffilés sur les premiers modèles ; Il en est de même pour les garde-boue, ce qui me semble plus facilement modifiable, par rapport aux "gros" garde-boue.

Pour terminer, le modèle SC23 s'est arrêté vers 1993 ou 1995 (à vérifier)et reste à mon sens le plus facilement modifiable, par contre, c'est sûr, tout peut se modifier, mais si tu fais tout toi même, il te sera plus aisé de modifier un modèle plus ancien (par expérience).

ok merci pour ta reponse ! mais bon je me suis decider pour un modele 99!

bonjour,la 750 est assez sympa en solo,il en manque un peu en duo surtout quand on attaque la montagne...niveau conso je doit etre a 6.5l,apres a 38000  km r.a.s niveau fiabilite,je l'adore