CX500 différences entre modèles pour base Bobber ou CR. ?

bonjour,
je suis néophyte sur le sujet et j'aimerai me préparer un CX 500 café racer ou bober.
Pouvez-vous me dire la différence entre le modèle custom et le modèle routière? Lequel des deux est le mieux adapté pour une transformation?
Merci pour votre aide
Laurent

Tout d'abord, Laurent !

Voisin !

Les différences sont plutôt bien visibles je pense.





A priori, le CX500C se prête mieux à la transformation.
(Forme du réservoir, fourche...etc...)

Note que ta question n'est pas placée au bon endroit.
Dès que tu auras pris connaissance de mon message, la conversation sera divisé pour un nouveau sujet.

la mienne au départ  c'était un cadre de 500 cxc avec des bouts:dub: par contre j'ai un peu mal lorsque je vois des bécanes complètes modifier mais bon j'avais discuté avec un pote de ce phénomène les prix des Cx grimperont:mdr:  c'est chose faite  je cherchai un cadre sans carte grise de cxe  ben on me demande 150€ houla je suis riche si je vend mes ferailles

Merci pour vos réponses.
J'ai vu une CXC aujourd'hui et je dois dire que je préfère le réservoir de la routière.
En plus sur ce modèle de CXC les cligno avants semblaient soudé au tube de fourche.
Bon j’emploie peut être pas les bons termes car je suis proche du zéro absolu en mécanique :-(

Le reservoir de la routière est clairement typé route.
Je trouve que ce n'est pas un bon début pour une transformation moué !

Mais tu fais comme tu le sens hein !

Les clignos ne sont pas soudés aux tubes de fourche, ils sont vissés sur le "T" inférieur.

Ps : sujet déplacé.

J'ai vu quelques prépa avec le réservoir route repeint et j'aime beaucoup. En fait, je trouve que ce réservoir colle mieux avec la prépa café racer. En revanche pour un bober celui de la custom est parfait.
Du coup je recherche une cx 500 (ou 400) route. Si quelqu'un en connait une...
PS : Merci pour l'info sur les clignos
Lo

Si tu veux passer une annonce, utilises donc notre rubrique prévue à cet effet.