transalp ou africa twin ? j'attends vos conseils!

tout d'abord !
un grand salut a tous!!!
voila je ne connais rien du trail!
mais je pense que pour ma taille (1,90m) et pour surtout faire des balades avec ma tendre femme , un trail serait bien ?
meme au niveau bagagerie, je pense que cela serait confortable ?
je serais , portè sur l'africa twin ! 650 ou 750!
ou bien la transalp !
pouvez vous ! connaiseurs m'orienter!!!!!
merci d'avance

vu ta taille je te conseille une africa twin 750 . plus haute , plus puissante qu'une transalp .
tu mets une selle confort et roule . niveau confort de suspension un trail est plus efficace qu'une routière dans les petites routes défoncées .

et en duo????
l'africa est bien ? c'est beaucoup pour faire du duo:scratch: 

oui . plus de place que sur la transalp et surtout plus puissante . mais la selle est à changer . celle d'origine est dur .

la transalp excelle en duo ( selle jm briant ) vive et alerte le 600 peu gourmand même chargé comme une mule ( jamais plus de 5.5 a 6 litres) .......... mais niveau freinage peux mieux faire !!!
un modèle avec des disques fera sûrement mieux

j'ai vu dans mon secteur une africa 650 de 1990    59 000kms
normalement bien entretenue à 1700€

http://www.leboncoin.fr/motos/392358093.htm


et une transalp 100Mkms à 1000€

http://www.leboncoin.fr/motos/514822258.htm?ca

moteur plus coffreux,  
a verifier les points d'usure normaux et a negocier a 1500
a voir les avsi despotos

un point trés important à vérifier lors de l'achat ( africa ou transalp ). l'état des cannelure d'arbre de boite . si la chaine est trop tendu les cannelure peuvent être hs et là...........faut ouvrir le moteur pour changer l'arbre .
1000 € de frais

c'est sur celui -ci qui est fixè le pignon de sortie de boite? je pense ???
il faut dèmonter le carter pour voir ce dernier!

oui tu démontes le cache qui est devant le pignon de sorti de boite

a savoir que ces arbres sont plus dispo.... 

stefter a écrit:

a savoir que ces arbres sont plus dispo.... 

on en trouve encore pour transalp

pilipili a écrit:

stefter a écrit:

a savoir que ces arbres sont plus dispo.... 

on en trouve encore pour transalp

plus dispo sur bike part....

stefter a écrit:

pilipili a écrit:

stefter a écrit:

a savoir que ces arbres sont plus dispo.... 

on en trouve encore pour transalp

plus dispo sur bike part....

Solution: on graisse son arbre de sortie de boite, on met une bonne tension de chaine en évitant que ce soit trop tendu, et, on met les gaz en douceurs....comme ca on évite de le fusiller.

pilipili a écrit:

stefter a écrit:

pilipili a écrit:

stefter a écrit:

a savoir que ces arbres sont plus dispo.... 

on en trouve encore pour transalp

plus dispo sur bike part....

Solution: on graisse son arbre de sortie de boite, on met une bonne tension de chaine en évitant que ce soit trop tendu,

tout a fait . minimum 40 mm de débattement a mi distance entre la psb et la couronne .

40 mm avec pilote dessus .

sans pilote

bon alors ces 40 mm , avec pilote ou sans pilote? 
avis spécialiste attendu avec impatience , c'est tellement important.
pour ma part,je laisse la chaine très très lâche (à l’œil ) moto à vide;
car quand on y monte dessus c'est impressionnant comment elle se tend!
...et moi dessus très lourd) je laisse au moins 2 à 3 cm.est ce suffisant?

Pour moi, le spécialiste c'est stefter, c'est lui qui peut juger en ayant eu le plus de moteurs entre les mains.

l'important c'est la chaîne ne soit pas tendue à bloc pilote + passager sur la moto.

faudrait faire des essais :

1. débattement de 40mm à vide (point de repère)
2. débattement avec 1 pilote (70kg)?
3. débattement avec pilote + passager (150kg)?

et là on sera fixé, s'il faut plus détendre la chaîne ou pas.

moralité faudrait être 3 + 1 comme chez edf... qualité et sécurité oblige  

gerseric a écrit:

 
pour ma part,je laisse la chaine très très lâche (à l’œil ) moto à vide;
car quand on y monte dessus c'est impressionnant comment elle se tend!
 ...et moi dessus très lourd) je laisse au moins 2 à 3 cm.est ce suffisant?
 

c'est ça . plus la suspension s'écrase plus la chaine se tend . et quand on voie le débattement qu'il y a sur les trails on a une bonne idée de la différence de tension avec et sans pilote . 40 mm c'est bien . stefter confirmera