VT500C : Adapter un échappement 2 en 1 ?

connaissez vous une combine pour adapter un 2 en 1 sur un vt
merci

Salut à toi 64 !!!! dit nous tu peux developper un peu ta demande ? et parailleur te présenter si tu as un moment .

sur ma 500 l'échappement est raide
je pensais récupérer les coudes et je cherche un systeme de 2 en 1 pour mettre un pot au bout ( style pot 600 bandit )
si quelqu'un a effectué cette modif ou si il y a une combine .......
merci

DLET64 ne cherche pas ton post précédent je l'ai déplacé en sujet " Présentation"

Après pour ton pot, tu ne peux pas condamner une sortie dans la boîte à fumé ( en dessous le moteur) et faire une jonction avec le collecteur de ton nouvelle échappement.

Par contre un silencieux de 600 bandit cela ne va pas faire un peu gros par rapport à la moto ?

Pas de boite a fumée sur les Vt.

Les deux tubulures se rejoignent sous le cadre par un simple tube.
Je ne vois pas d'autre solution que de souder soi même des tubes
pour adaptation d'un deux en un. Cela ne me semble pas évident.

Par contre j'ai vu adapter un pot de 600 Shadow : deux pots du même coté.
Peut-etre qu'avec ces tubes là, il y a moyen de bricoler un T pour un seul pot ?
Autrement en cherchant un peu sur le forum, l'on trouve de l'adaptable comme l'origine....

Didier : as-tu un Vtc ou un Vte ? si c'est bien un Vtc, l'on n'est pas ici dans la bonne rubrique !

autant pour moi , c'est vrai c'est une vtc, c'est pas non plus le vilain petit canard
concernant l'échappement je vais opter pour un 2 en 2
2 silencieux de 600 bandit , ça va respirer, non ?



ps pourquoi des pots de 600 bandit ?

ben parce que c'est toi qui en à parler en premier !

Manu, on a pas un membre qui avait une boîte à fumée sous le moteur, en inox ? c'était bien une VT ? non !!!! ou un CX ! je sais plus avec vos antiquitée.

je croyais que c'était en HOLLANDE les spécialistes de " boites à fumée

Je place ça comme ça, mais au cas où j'ai un échappement gauche de 600 monster... ;-)

et faut il que ça monte
si tu as une photo pour voir

silencieux gauche !! donc il va sur la gauche de la moto ( en étant sur la moto).

Fanoo : les CX ont une boite a fumée ! par contre aucun des Vt !!

Donc pas si antiquité que ça !

Alors pour clarifier la situation : les pots de Vt sont parmis les moins bouchés !

Pis question look, sur une Ntv un pot hyper sport ça passe mais sur un VT !
Comment ça va faire trop moche !

Si tu veux que les pots respirent : mèche a béton et marteau par le trou de fuite.
Mais ça on l'a dèja dit partout sur le forum !

Pareil, il y a aussi un sujet sur "des chevaux pour le Vt" parce que
ce n'est pas dans les pots que l'on gagne le plus+ sur le VT !!
Alors pourquoi s'emm..... ???

Merci de se reporter aux sujets existants.

Ici sujet "echappement deux en un". NA. Alors on fait quoi ?

Dèja on change ce topic pour la bonne rubrique Custom !

il s'agit d'une vtc 500 et il me semble qu'il y a une boite à fumer

Moi je dirais que le raccord entre les deux pots est un peu gros !
mais pas assez pour faire le role de boite a fumée.
Il faut une certaine contenance pour operer la tranquillisation des gazs.
ça refroidi les gazs, change la sonorité des pots,
participe peut etre même à la dépollution (c'est pas sur^^)...

mais on peut très bien marcher sans !

tantot j'ai démonté pour voir.............................
rouille ,oxydation , vis bloquées , des cruciformes , il a fallu le tournevis à cogner
je me demandais à quoi sert les petits enjoliveurs autour des pots ?
maintenant je sais, ça sert à cacher la rouille

et encore tu as de la chance si elles ne se sont pas cassées à moitié !!

quoique, sinon à tous hazards il n'y a pas de vis cachées pour sortir le pot
de racordement ?
ou est ce qu'il faut sortir les tubes ?
merci

Les enjoliveurs de pots cachent surtout les raccords !
Si la rouille s'y trouve c'est simplement que celle-ci adore
souvent commencer par attaquer les extrémités des tubes.

Sur le vt, chaque pot se démonte de façon différente.
Celui de droite partant du cylindre avant est le premier à etre démonté.
On dévisse les vis de la bague coté cylindre, on enlève le boulon
sur les platines repose-pieds, puis le collier au raccord des deux pots.
Toute la longueur vient ensemble. (prévoir des bras écartés)

Celui de gauche, le deuxième pot, forme un angle venant raccorder l'autre pot et
le tube en "U" provenant du cylindre arrière.

A part les colliers et vis rouillés, ça coule de source.

j'ai été chez " feu vert " et j'ai trouvé ce qu'il me fallait
c'est un espèce de y en 41mm en entrée et 45 mm en sortie
ce qu'il va me permettre de mettre mon pot
.............j'ai essayé de mettre une photo, j'y arrive pas

c'est un Y de voiture ? je pense, interessant, je note.

pour les photos tu as les explications en haut du forum : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui, j'ai vu , mais j'ai beau lire le texte , mais j'imprime pas
peut etre demain matin à jeun , parce que là , au moment de l'apéritif anisé
.........................

Des photos, des photos !

j'ai une autre piste , en me servant d'un 4 en 2 ..........

ouais ? alors fais voir ou raconte.

DiBingo a écrit:

ouais ? alors fais voir ou raconte.